Jeudi en fin d’après midi, je pars à la rencontre d’André qui arrive d’Ardèche. Une trentaine de kilomètres sur la D3 qui est un véritable plaisir et me voici devant un café à Riom-ès-Montagnes. André arrive quelques minutes plus tard légèrement refroidi par nos climats montagnards. Il fait plus froid ici en milieu de journée que chez lui au lever du jour.

Une petite soirée vite passée et un repos réparateur se révèlent d’excellents ingrédients pour se retrouver frais et dispos le lendemain matin.

Vendredi 9H00, départ par la D922 vers Mauriac. Les pneus montent rapidement en température dans les enfilades de la vallée de la Sumène. Nous continuons sur cette route vers Aurillac. Des portions de travaux, des véhicules agricoles,  quelques paquets de voitures emmenées par des campings cars, mais tous ces éléments sont vite effacés et ne gênent guère notre progression.

A Aurillac, nous obliquons par la N122 en direction de Maurs où la température commence à devenir un peu plus agréable. Nous en profitons pour faire une pause café. Nous continuons ensuite cette route vers Figeac par la magnifique vallée de la Célé. La route serpente au gré des caprices du cours d’eau. Les frondaisons sont magnifiques, la Célé tumultueuse, et les rares voitures ou engins divers sont doublés rapidement.

La D922 nous emmène rapidement à Villefranche de Rouergue où nous faisons une pause pour restaurer montures et équipages.

Le château de Najac,
perché sur son piton,
défendant la vallée.






Ensuite, D922 puis D39 pour une pause touristique au magnifique village de Najac. En repartant, la pluie tombe fortement sur le château et nous rattrape rapidement. Nous estimons que cela ne devrait pas durer et ne nous équipons pas en conséquence. De fait, vers Laguépie le temps se calme et nous séchons le temps d’arriver à Cordes sur ciel où nous faisons une nouvelle pause café.

A partir de là, notre périple serpente dans les vallées du Cérou puis de l’Aveyron. Les cours d’eau sont déchaînés et chargés de boue. La végétation est magnifique avec toutes ses teintes de verts agrémentées des tâches de couleurs des multiples fleurs sauvages. D600 jusqu’à Lexos, puis D115 où la pluie reprend. Heureusement, un surplomb rocheux nous offre son abri pendant un petit quart d’heure ce qui nous évite de revêtir les combinaisons de pluie.

Hommes et montures à l'abri des éléments déchaînés.
Il ne reste plus qu'a espérer que la roche est solide !





A Saint Antonin Noble Val nous obliquons vers Bruniquel par la D115. Cette route nous interpelle. Ses courbes et sa déclivité sont très régulières et les tunnels paraissent surdimensionnés. Nous avons l’impression de dérouler une voie ferrée. Ce sentiment sera rapidement conforté par les vestiges de haltes, gares ou quais de chargement aux architectures si particulières des bâtiments de chemins de fer.

A Bruniquel, nous empruntons la D964 vers Laroque et je rate l’embranchement vers Montclar de Quercy. La route est encore détrempée, et le temps de m’apercevoir de l’erreur, nous sommes au niveau de Castelnau de Montmiral. Je continue donc jusqu’à l’entrée de Gaillac pour reprendre la D999 vers Montauban. En arrivant sur Montauban, nous essuyons un violent orage et sommes très rapidement trempés. L’arrêt prévu est donc reporté au profit d’un peu de roulage destiné à nous sécher.

Nous traversons la ville puis nous dirigeons vers Montech par la D928, et rejoignons la pente d’eau du canal latéral à la Garonne. Cet ouvrage particulier permet d’éviter 5 écluses successives. (pour plus d’infos, voir : http://www.canaux-historiques.com/d2m/ouvrage/montech/fiche_ouvrage/fo_00.html )

De là, nous rejoignons Moissac par la D813 où nous faisons le plein. Le pistolet de ma pompe se bloque et je me retrouve maculé d’essence (blouson, pantalon, bottes) au milieu d’une mare d’hydrocarbure inquiétante. Je pousse la moto plus loin et attend quelques minutes que le vent favorise un maximum d’évaporation. La mise du contact et le démarrage s’effectuent avec une certaine circonspection et une légère angoisse. Je n’ai pas envie de faire une "bonze partie" avec ma fidèle Div.

Un petit bout de D957 puis la D16 jusqu’à Durfort-Lacapelette, et enfin, un dernier tronçon de roi par la D2 pour Lauzerte. Ces derniers enchaînements sont magnifiques et nous les avalons à une vitesse plus que soutenue. D’ailleurs, un touriste allemand en Audi doit encore se demander ce qui lui est arrivé ! ! !

A Lauzerte, Daisy du Repaire des Motards nous attend avec un couple d’ami, Monique et Lorenzo. Elle nous a gentiment offert l’hospitalité pour la nuit. Nous finissons l’après midi par une promenade pédestre dans le dédale de la cité médiévale de Lauzerte. Daisy se révèle être un guide fort érudit et nous guettons les très rares hésitations pour la chahuter amicalement.

André, Daisy, Monique et Lorenzo
en admiration devant les perspectives
offertes par ce balcon de Lauzerte





La soirée est fort sympathique et Monique nous fait part de ses inquiétudes lorsqu’elle voit des motards peu équipés. Son activité professionnelle, infirmière, lui a souvent permis de constater l’étendue des dégâts humains sur les épidermes massacrés. Le repas est bienvenu et les fromages Auvergnats semblent appréciés.

Après une excellent nuit qui me vaut quelques quolibets, bon prince j’ai hérité d’un lit rose, nous profitons d’un excellent petit déjeuner, entre autre grâce à Lorenzo qui est allé au village chercher du pain.

Nous repartons vers Valence d’Agen par la D953, puis Miradoux qui nous procurent de jolies successions de virages. Néanmoins, les orages de la veille ont laissé des traces de sable ou de boue, et nous gardons une certaine retenue pour ne pas se retrouver surpris en sortie de courbe.

Un arrêt café à Lectoure que nous rejoignons par la D23, puis la D7 jusqu’à Condom. Ensuite, la D931 pour Eauze où nous saluons les 2 gendarmes en faction avec leurs jumelles. Enfin la N524 vers Manciet et Nogaro.

Ce magasin n'est pas de trop à Lectoure.

j'ai vraiment dû tricoter du selecteur au cours de ces trois jours ! ! !





Nous nous rendons directement au gîte que nous avons réservé, « l’Arbladoise », à 3 kilomètres du circuit, pour y laisser nos sacs.

L’environnement est charmeur et bucolique, l’accueil sympathique et les locaux autant agréables que propres et fonctionnels. Il s’agit d’un gîte qui accueille en priorité les pèlerins du Chemin de Compostelle. Néanmoins, les motards y seront toujours admis avec bienveillance, dans la mesure où ils sauront respecter le repos des marcheurs, ce qui nous semble d’ailleurs élémentaire.

Pour plus d’infos sur ce gîte, en voici le lien : http://www.chemindecompostelle.com/arbladoise/index.html

En ce qui nous concerne, c’est une adresse que nous gardons précieusement.

Nous repartons vers le circuit pour retrouver l’équipe du JMB Moto Racing et nous tombons sur Jean Marie, le manager dès notre arrivée.

Et là, je découvre, que sans le savoir, il m’offre un des plus beau cadeau de ma vie de motard. Bertrand Sebileau est avec nous tout le week-end.

Il m’en a donné des cheveux blancs le Bertrand quand il a subjugué (sans le savoir) ma toute jeune fille de 14 ans qui a littéralement craqué devant ce pilote émérite au palmarès fourni mais qui restait si simple, ouvert et goguenard lors de nos trop brèves rencontres.

Il nous a souvent fait frissonner par sa hardiesse sur les circuits, et particulièrement sur les grosses compressions de la sortie du chemin aux boeufs du circuit Bugatti.

En arrivant au stand 15, nous faisons connaissance avec Elysa, la grande prêtresse du club de supporter, mais aussi du petit nouveau Jean-Guy et son épouse Anna. Nous déposons nos écots sur la table commune déjà  bien fournie, saucisse Ardéchoise pour André et fromages Auvergnats pour moi.

De dos, Jean-marie,
à sa droite Jean-Guy,
en face, Super-Elysa,
puis Bertrand,
Anna
et votre serviteur.




Dans l’après midi, un petit gag. André, légèrement malade, est parti faire une petite sieste dans l’herbe. Des pompiers le sortent de sa léthargie, inquiets de le voir ainsi. Pourtant, il avait même refusé l’apéritif ce pauvre DD. Le nez rouge devait être engendré par le soleil ! ! !

L’ambiance est formidable. Entre les séances où le sérieux est tout de même de mise, c’est le chahut et la rigolade permanente. Nous serons plusieurs à faire la même remarque. Peu d’entre nous se connaissaient et pourtant tout s’est déroulé comme si nous avions l’habitude d’être fréquemment ensemble. Il faut dire que Jean-Marie n’est pas le dernier à rigoler, et je pense qu’il doit posséder un don pour créer ces osmoses si particulières.

En fin d’après midi j’accompagne Bertrand et ses amis au gîte, pour qu’ils déposent leurs affaires, puis rejoint André sur le circuit. Nous traînons dans le paddock, nous nous restaurons rapidement et rentrons nous coucher.

La journée du dimanche se déroule sous les mêmes auspices. Mélange de sérieux et de délires. Chacun met la main à la pâte quand le grand manitou donne ses instructions. Panneautage, installation des couvertures chauffantes en pré-grille, mais aussi ménage, vaisselle, service du café ou autres boissons.

Fred, le patron du gîte nous fait une rapide visite avec un copain motard qui arrive des U.S. Encore un moment simple, mais chaleureux (salut à vous deux).

Nous retrouvons aussi avec grand plaisir l’autre homme vert, j’ai cité Enrico. Son arrivée et nos échanges verbaux ne sont pas faits pour appauvrir l’ambiance.

Jean-Guy nous offre une course démente, avec, entre autre, un magnifique extérieur particulièrement réussi. A son arrivée, il est crevé et déçu de louper d’une place la finale A. il faut tout de même préciser que Jean-Guy est vétéran et fait sa seconde course. Pour des débuts, c’est particulièrement prometteur.

Le # 70,
Jean-Guy dans ses oeuvres.
Un festival.

Nous prenons le repas tous ensemble, mais vers 15 H 00, il est temps pour nous de se préparer au départ. Nous voulons encore prendre des petites routes et les prévisions météo, sans être catastrophiques, ne sont pas très réjouissantes. Nous retournons donc au gîte charger les motos puisque, fort gentiment Carole et Fred avaient accepté que nous y laissions nos affaires.

Jusqu’à Condom, nous prenons la même route qu’à l’aller, puis la D931 vers Agen. Enrico nous avait vanté cette route et nous avait demandé de penser à lui puisque nous traverserions un de ses terrains de jeu. En fait, nous ne pouvons que lui renouveler notre offre de venir découvrir des routes bien viroleuses, mais en bon état, soit vers chez André, soit vers chez moi ! ! !

Ensuite la D656 vers Tournon d’Agenais et nous essuyons la première bruine. Cela ne dure pas longtemps, mais la route devient piégeuse.

Nous devons repasser à Lauzerte car André y a oublié sa lampe de poche. Nous obliquons donc vers Montaigu de Quercy par la D47 puis la D7. A Montaigu nous reprenons la D2 dont les derniers kilomètres se révèlent être un magnifique spot à motos. A l’embranchement de la D953, nous aurons notre plus belle alerte du week-end. Un camping car attend sagement au stop, mais décide de prendre la même route que nous à un train de sénateur. La Mercedes qui le suit en profite pour nous couper la route. Heureusement que nous avions grandement ralenti le rythme des kilomètres précédents ! ! !

Je me suis tout de même lâché en rabattant le rétro du camping car ! ! !

Après un rapide café, nous reprenons la D653 pour Cahors puis en direction de Figeac. Après une vingtaine de kilomètres, nous obliquons à gauche par la magnifique, particulièrement pour les paysages, D32 vers Labastide-Murat, puis la D807 jusqu’à Gramat et Saint-Céré.

La D673 nous emmène à Sousceyrac puis la D653 à Laroquebrou. Toute cette portion est viroleuse à souhait, mais les revêtements sont très changeants. Nous passons du bitume très fripé à des surfaces toutes neuves qui sont de véritables pistes. Le rythme est si rapide que DD s’étonne que la vieille Diversion de plus de 200 000 bornes racle encore partout. Bon, j’ai tout de même eu quelques chaleurs salvatrices.

Ensuite, c’est la D2 jusqu'à Pleaux avec un encore une portion d’anthologie au niveau du barrage d’Enchanet (virages et épingles à gogo).

Enfin, la D680 pour Mauriac et une chaude alerte pour la Versys dont l’arrière glisse dans une série de virages, et la D922 qui nous amène à Bort à 21 H 00.

Laurence nous attend avec une copieuse ration de spaghettis bolognaise. La soirée se terminera sur une petite mirabelle et un échange téléphonique guilleret avec Machaing et Laping du sud est et Papy78 perdu dans ces contrées inhospitalières ! ! !

Le bilan de ce week-end est particulièrement positif.

Au niveau humain, nous avons rencontré de nombreuses têtes nouvelles, motardes ou non, avec lesquelles nous avons vécu des moments autant savoureux que simple et bon enfant.

En terme de moto, nos pneus sont très contents. Les bandes de roulement centrales ne se sont pas beaucoup usées. De plus, lorsque nos fidèles gommards entendent parler de bande de peur, ils cherchent de quoi on peut bien parler ! ! !

Le mot de la fin, je le garde pour Bertrand. Il a toujours forcé mon admiration et ce sentiment est décuplé après ce week-end.

Il apporte ses conseils et points de vues aux pilotes en toute simplicité, allant jusqu'à faire le tour du circuit à pied avec Jean-Guy.

Il s’entretient de tout avec chacun et participe allègrement à la rigolade.

Merci Monsieur Fast’Sebil.

AURILLAC, haut lieu de la fête du travail :

Cela dure longtemps
après le premier mai.

Dommage pour l’orthographe ! ! !

Ce double week-end à rallonge de début mai s'annonce chargé.

Je dois me rendre à Paris pour une douloureuse affaire familiale. Vendredi sera une journée difficile. Les résultats des auditions policières prévues ce jour là peuvent déboucher sur un cataclysme.

La première étape est très humide. Les averses se succèdent, plus ou moins violentes et la tenue pluie est de rigueur. Pour optimiser la sécurité, j'opte pour l'autoroute A20 à partir de Limoges. Dans les longues courbes qui suivent, nous sommes assaillis par un orage brutal. Une voiture dont j'amorce le dépassement pénètre sur une surface fortement recouverte d'eau. D'importantes gerbes jaillissent sous les roues et les feux stops s'allument instantanément. Le résultat est immédiat, le véhicule en aquaplaning se met en crabe.

Malgré l'état de la chaussée, j'accélère pour ne pas rester proche de ce véhicule en perdition. En fait, je verrai dans mes rétroviseurs la voiture reprendre un axe cohérent. Un avertissement sans conséquences fâcheuses ! ! !

Je m'arrête chez un de mes frères dans la région de Poitiers pour repartir le vendredi de bonne heure. Le temps m'est compté, mais je décide de rejoindre Blois par les petites routes et profiter du renouveau printanier aux petites heures du jour.

Bien que frais, le temps est magnifique. Les départementales qui me mènent de Dangé à Blois sont agréables. La route serpente dans les successions de forêts et de zones cultivées où trois teintes dominantes se partagent l'espace. Les différentes palettes de bruns des terres fraîchement retournées, les verts tendres des blés d'hiver, les verts argentés et chatoyants des orges qui ondulent dans la brise et le jaune du colza en fleur, éclatant sous le soleil.

Ces dernières cultures procurent aussi d'agréables sensations olfactives. La contrepartie de ces plaisirs réside dans les nuées d'insectes en tournées d'inspection de ces champs de fleurs. Immanquablement, la visière est vite largement garnie de ces gloutons gavés de sucs ! Heureusement, dans la fraîcheur du matin, ce phénomène n'est pas encore gênant car cette population n'est pas encore active.

Quelques portions plus sinueuses m'aident à parfaire le rodage du pneu avant tout neuf. Un de ces enchaînements est particulier. A la sortie d'un bois, la route plonge doucement vers une vallée. Au détour d'une courbe enserrant un champ de colza, des toitures rondes et pointues apparaissent, surplombant le jaune éblouissant du champ en fleur. Se dévoilent ensuite les tours qui supportent ces toits puis le château tout entier. Un panneau m'instruit. Il s'agit du château de Montpoupon. Le spectacle est grandiose, l'environnement magnifique. Néanmoins, je ne prends pas le temps de m'arrêter pour immortaliser l'instant. A refaire !

Le reste du trajet s'effectue par l'autoroute et j'arrive en début d'après midi à destination.

Tout ce long week-end est consacré à ma famille. L'ambiance est lourde et pesante. Les informations émanant des services de police sont en même temps trop vagues, mais aussi très cruelles. Nous allons probablement rester dans l'expectative pendant quelques temps, et nous nous préparons à une nouvelle période d'attente sur cette enquête. Pour certains, dont moi, il devient difficile de rester calme et serein, et de ne pas chercher à rendre une forme de justice plus rapide.

Lorsque l'on repense à une certaine enquête sur un vol de scooter,
on reste interrogatif sur le sens du mot EGALITE inscrit au fronton de la République.

Le 2 roues du fils d'un ministre a sûrement plus de valeur que la vie d'une adolescente ! ! !

J'ai profité de mon passage à Paris pour confirmer un rendez-vous professionnel en Bretagne afin de m'éviter de nombreux kilomètres supplémentaires. Comme je dois y être le vendredi, je conviens de me rendre le mercredi soir chez Pascal qui m'accueille et ainsi profiter du jeudi férié.

Vues de la route de crête, les boucles de la Seine.

Le grondement sourd d'un pousseur rompt le calme charmeur de l'endroit.

Dans un quart d'heure, je traverserai la Seine à Bonnières, au fin fond de cette photo.





Je pars le mercredi matin avec pour objectif de musarder et me détendre. La traversée du Vexin vers La Roche Guyon est un retour aux sources. Il y à 35 ans, presque jour pour jour, ma première virée en moto parcourait ces contrées pour un pique nique à Château Gaillard. J'étais le seul en moto, accompagné par une nuée de 50 cc plus ou moins trafiqués.

Le château de la Roche Guyon a-t-il pris un coup de jeunesse depuis mon dernier passage ?



Ou alors, c'est moi qui a pris un coup de vieillesse et mes souvenirs sont défaillants ! ! !







Si l'environnement est agréable, la route est pesante. Il doit y avoir un élevage de ralentisseurs dans le secteur. Chaque village en est pourvu et je ferai à peine 50 km la première heure.

La sortie de Bonnières en direction d'Evreux est un régal. La sortie de la vallée de la Seine s'effectue par une succession de grandes courbes où je peux me défouler. Heureusement car la suite est tristement rectiligne et mon esprit divague sur cette route tant de fois empruntée dans la voiture paternelle.

La base aérienne est toujours là, mais les MP’s de l'armée américaine ne font plus la circulation. Enfant, j'étais impressionné par ces militaires martiaux réglant avec autorité les flux de véhicules. C'est ici aussi que j'avais pu voir une patrouille acrobatique en pleine action (de la Navy, je crois). C'est maintenant une base du transport aérien de l'armée française.

A la sortie d'Evreux je décide d'abandonner cette route ennuyeuse et m'engage vers Conches par la vallée de l'Iton, puis Bernay avant de retrouver la nationale.

Au premier café, je décide de faire ma première pause alors que je suis englué dans une longue file de véhicules que je remonte pas à pas lorsque les automobilistes me favorisent le passage. 2 voitures devant, un break semble avoir la même idée que moi et se gare sur le large trottoir. En descendant de la moto, je vois 2 hommes tout de bleu vêtus sortir du break et prendre des mesures du positionnement de leur véhicule. Le radar mobile est paré ! ! ! Une rapide discussion technique s'engage avec ces deux militaires fort sympathiques qui se mettent ensuite ardemment au boulot (confortablement assis devant leur écran ! ! !).

Je compte me diriger vers les plages du débarquement. L'entrée de Lisieux est chargée. Je décide donc de contourner la ville par le nord, mais je n'ai qu'une carte de France. Je navigue donc au jugé, prenant des repères sur le soleil et les grands axes traversés.

Excellente idée. Si les petites routes ne favorisent pas la vitesse, elles offrent un spectacle plaisant. Les paysages du bocage normand prennent toute leur dimension avec ces parcelles de terres bordées de haies, parsemées de pommiers en fleurs qui proposent une agréable harmonie de couleurs et de senteurs. Les typiques bâtisses à colombages ponctuent cet environnement bucolique.

Je rejoins le bord de mer à Dives.


Cela ne s'invente pas avec ma Div. !

Traversée de l'Orne puis reprise de la route côtière pour remonter toutes ces plages tristement célèbres. Les arrêts sont fréquents mais rapides. La moto est chargée et je ne veux pas la laisser hors de vue. Un casse croûte à Juno Beach puis reprise de cette sorte de pèlerinage jusqu'à la Pointe du Hoc.

 



Là, elle fait moins la fière la Div.


Le char Churchill monte une garde éternelle sur le front de mer plus calme qu'à son arrivée.






    - Par quelles affres ont du passer tous ces hommes pour prendre pied sur ces plages ?

    - Pourquoi la folie de certains aboutit à de tels massacres ? 

Mon séant commence à me rappeler à l'ordre. Sur les 8 dernières heures, plus de 7 sont passées en selle !

Je décrète donc une poursuite plus rapide de ce périple et rejoins Saint Lô puis Avranches et la voie rapide jusqu'à Jugon les Lacs. Enfin, une quarantaine de kilomètres de jolies départementales me guident gentiment jusque chez Pascal.

Jeudi, un peu de tourisme associé à la formation de William, le fils aîné de Pascal. Jeune permis A1, il profite de l'encadrement des 2 vieux (peut-être le subit-il ?). Son NSR est encadré par le ZX12R paternel et la Diversion.

 

Devant l'Abbaye de Bons Repos,

nos montures attendent sagement avant de retourner vers le lac de Guerlédan et les retrouvailles avec le NSR du jeune William.





La maturité de ce jeune routard m'époustoufle. Si la fougue de la jeunesse est bien présente, la faculté d'anticipation est déjà bien forgée. Les bonnes habitudes de l'auto-école (clignotants, vérifications, priorités, …) sont bien présentes, mais elles sont exacerbées par l'expérience des kilomètres en passager et les récits des anciens dont nous lui rabattons les oreilles depuis plusieurs années. Au moins avec lui, comme avec certains autres (n'est-ce pas Ulrich ?), nous avons la satisfaction d'être utile aux plus jeunes par ces compléments de formation.

Le week-end est essentiellement consacré au moto-club de Bréhan qui participe à l'organisation du 28^ème Tour de Bretagne des véhicules anciens. Magnifique manifestation qui regroupe plus de 700 véhicules anciens, motos, voitures ou utilitaires.

Plus de 150 photos sont à votre disposition dans l'album proposé ci-dessus. 

Le jeune William semble se reposer du rythme que nous lui avons imposé !


Le grand William (tout est relatif !) et Pascal officient à la circulation.





André, le président du MC nous a demandé de venir épauler ses troupes pour canaliser toutes ces merveilles. Nous nous retrouvons le soir chez lui où il nous présente son musée personnel. Le rez de chaussée est impressionnant, mais l’énorme quantité de machines et de pièces en réserve au premier étage est encore plus faramineuse. 

Le passionné André nous présente ses trésors, ici au 1er niveau. Quelques photos ne rendront jamais la richesse de l'endroit, et encore moins la simplicité de l'accueil. Merci pour ces bons moments !

L'heure du retour sonne le lundi. Pascal et l'autre William (le copain) m'accompagnent. La Diversion est toute fière d'être encadrée par deux avions de chasse. La Bimota devant et le ZX12R derrière, elle doit bien se tenir. Nous rejoignons Blain par de bien sympathiques petites routes et y prenons un dernier café.

La frèle Bimota à moteur Suzuki 

et la puissante Kawasaki

escortent la vieille Yamaha.

Petite pause à La Gacilly, pas pour les produits de beauté, mais pour le café !




Un dernier arrêt à Nantes pour saluer des amis, un plein vers Poitiers et direction Limoges avec quelques gouttes de pluie et un puissant orage à l'approche de la capitale Limousine. Ma station service habituelle est inopérante pour l'essence. Tant pis, j'en prendrai plus loin. Eymoutiers, pompes automatique en panne et petite station fermée.

Quelques kilomètres plus loin, nouvel arrêt pour enfiler la tenue de pluie. La barrière nuageuse sur les hauteurs ne laisse aucune perspective de finir de sécher de la dernière précipitation.

Bugeat station service fermée. Le rythme enroulé devient particulièrement cool. Normalement, je devrais avoir assez d'essence, mais dans l'après midi l'allure était soutenue, particulièrement en suivant une BMW bien pressée. De toute façon, la route est détrempée et la vision est réduite.

A l'approche de Meymac la pluie cesse. Un chevreuil en profite pour raviver mon attention en traversant quelques mètres devant la moto. L'instant à beau être fugace, il déclenche tout de même une forte décharge d'adrénaline.

A une dizaine de kilomètres de Bort, mon séchage est annihilé. Un violent orage m'accompagne jusqu'au bout, mais j'arrive tout de même sans encombre et avec encore 3 litres d'essence.

S' il n'était pas si tard, je serais allé jouer au Loto. J'ai cumulé les coups de chances ce soir ! ! !

Cela fait deux ans que je participe à cette concentration organisée pour l'ascension par le MCP Les Cromagnons de la Bachellerie (24).

Sébastien dit "néné" est un des anciens de cette rencontre et nous y traîne chaque année. A chaque fois il regrette de ne pas avoir de coupe malgré son assiduité. Cette année je lui propose de rafler un maximum de prix et il est enthousiaste à cette idée.

Dès janvier j'évalue les possibilités de rallier le plus de monde possible pour organiser ce week-end mémorable. Le projet s'établit sur le plan suivant :

• Le jeudi, à partir de la vallée du Rhône, nous rallions le gîte de Champ sur Tarentaine dans le Cantal. Ceux qui viendraient d'autres régions nous y rejoindraient ;

• Le vendredi, l'ensemble du groupe comprenant, en plus de nous, les participants éventuels d'autres régions et les adhérents du MC de Champs partiraient pour la Dordogne pour installer le campement ;
• Samedi, prévoir balades et repas du midi, le soir étant réservé à la concentration ;
• Dimanche, organiser les retours et l'éventuelle logistique qui va bien.

Sur cette base, je commence à sonder tous les partants et les perspectives deviennent vite affolantes. Plus de 20 personnes sont intéressées en vallée du Rhône, Serge de Metz, Pascal et William de Bretagne, Fred et Marvine de La Rochelle et une dizaine de Champ (15) sont sur les rangs.

Il ne s'agit donc plus d'une sortie entre copains et il faut s'organiser sérieusement. Gérer les réservations des repas et couchages, les inscriptions à la concentration, les engagements financiers, les parcours, tous ces éléments dont dépendront une réussite ou un fiasco.

Je réalise des documents d'inscription. Ils intègrent l'ensemble des options et les financements de chacun. Denis de Champ sur Tarentaine, qui cumule les charges de président du MC local et de propriétaire du gîte, se charge de centraliser les inscriptions Cantalou pendant que j'enregistre toutes les autres. Je sous-traite l'organisation des parcours à André (futur DD07), notre maître ès Road Book.

Le jour J, le cœur du groupe se compose de  Néné et Stéphanie, René, André, Carlo, Alfred (notre papy de 73 ans avec sa magnifique R90S), Patricia, Patrick et Chantal, Fabien et sa copine, Jean-luc, moi et ma fille Céline. Il est sérieusement étoffé par 2 Jean-pierre, Ludo, Nicolas, Pascal, et quelques autres.

Nous partons de Saint Martin d'Ardèche à plus de 25 bécanes. Chacun est muni d'un RB et d'une liste téléphonique. Néné, sur une Harley dont seul le moteur peut porter le nom, est euphorique. Le temps est magnifique et l'humeur générale particulièrement joyeuse.

A une trentaine de kilomètres Néné provoque le premier arrêt. Son paquetage a tendance à ne pas vouloir le suivre ! Nous prenons un café à Villefort (48) et décidons de casser ce groupe trop difficile à gérer, surtout sur ces routes Cévenoles où les différences de niveau et de machines deviennent critiques. Les "furieux" emmenés par Carlo, Ludo et André (encore en NX à l'époque ! ! !) partent devant. Je me retrouve au milieu, troisième d'un groupe de 5 bécanes emmenées par Néné et son "rats". Un troisième groupe de très sages nous suit à quelques minutes. Nous convenons de nous retrouver à Mende pour le déjeuner.

Les courbes s'enchaînent tranquillement. La Harley surbaissée ne peut pas prendre beaucoup d'angle et je suis très lourdement chargé. Nous en profitons pour bénéficier de cette magnifique région baignée d'un soleil généreux.

L'entrée du village de Sainte Hélène (D 901, à une bonne dizaine de kilomètres de Mende) s'effectue par une grande courbe à droite. Nous l'abordons à la vitesse prescrite. Néanmoins, la Harley accroche le sol et, déséquilibrée, bascule.

La machine et son pilote, chacun de son côté, entament leur glisse vers l'extérieur du virage. Je réveille ma fille en gueulant sous mon casque "Merde, merde, merde".

Dans le même temps, le second du groupe, Jean-Luc sur son GSX 1400, regard rivé sur ce spectacle dévie de sa trajectoire. Un 4X4 arrive en face et lorsqu'il s'en aperçoit il saute sur les freins. Resté sur ma parabole, je le double par la droite, entend le choc, et discerne une botte me doubler dans les airs.

La faible vitesse initiale encore réduite par ces événements, me permet de m'arrêter presque instantanément sur un petit parking qui se trouve là.

Les secondes qui arrivent sont longues.

Mes réflexes acquis à la Protection Civile et aux SAMU sont immédiatement présents.

J'envoie ma fille à l'entrée du virage avec un double objectif. L'éloigner d'un spectacle dont elle peut se passer (elle à 16 ans) et éviter le sur-accident, particulièrement avec les motos qui nous suivent.

Jean-Luc n'est pas dans mon champ de vision. Je ne vois que le 4X4 et la moto encastrée dedans. Plus loin sur la gauche, Néné qui se relève.

Ma tension est  extrême. Que vais-je trouver ?

Je contourne le véhicule tout en hurlant des ordres à mes acolytes (téléphoner aux pompiers, baliser en amont et en aval, suffisamment loin pour éviter une catastrophe).
 

Je découvre Jean-Luc allongé dans une sorte de fossé pierreux. Il est conscient. La tension baisse d'un cran.

En me penchant sur lui, je sais déjà qu'il y a un problème au niveau de la tête du fémur. Le positionnement de la jambe et du pied est symptomatique.

Je lui parle. Bien qu'en état de choc il est très cohérent et étonnement calme.

Le premier bilan me rassure. Evidemment il y a beaucoup de casse, au moins un bras et une jambe, mais rien ne semble vital en dehors des risques internes, particulièrement au niveau viscéral.

Ayant vérifié qu'aucun souci n'affecte Néné dont seul le cuir est râpé, j'effectue un contre appel aux pompiers. Je leur communique ma première analyse et demande une ambulance et un médecin.

Les secouristes et les gendarmes effectuent leurs missions respectives. J'en profite pour louer encore ces hommes qui allient si parfaitement professionnalisme et humanité.

André, joint par téléphone attend le reste du groupe à Mende. Je lui demande de poursuivre le programme prévu par la vallée du Lot afin d'atténuer le contrecoup, pendant que je m'occuperai de Jean-Luc.

Denis est prévenu de notre retard. Il est catastrophé. Jean-Luc est un de ces copains de très longue date. Sur place la tension redescend. Stéphanie et Céline évacuent en pleurant.

Je m'occupe des derniers détails sur place. Faire le point avec les gendarmes, rassurer l'automobiliste qui était catastrophé bien qu'aucunement responsable, remiser l'épave de la moto chez les voisins qui ont été charmants. Quelques semaines plus tard, nous passerons leur donner des nougats pour les remercier.

Je rejoins l'hôpital de Mende où m'attend ma Céline. Elle était tellement choquée que les gendarmes ont accepté de l'emmener dans leur voiture. Merci encore à eux.

Au bout d'environ deux heures les médecins finissent de me rassurer. En plus de ce que j'avais détecté, ils m'annoncent que la fracture du bras est complexe, le bassin est brisé à 4 endroits, mais aucun pronostic vital n'est engagé. Je prends congé de notre blessé qui garde un moral impressionnant et reprends une route directe par Saint Chély d'Apcher, Saint Flour, Murat et Riom ès Montagne. L'allure est très calme est Céline se détend tout doucement.

J'arrive le premier à Champ où Serge de Metz est arrivé le matin. Le groupe de la vallée du Rhône arrive plus tard, suivi du Breton Pascal et des Charentais Fred et Marvine. Nous sommes une petite quarantaine au repas du soir avec les locaux.

Le vendredi plus de 35 bécanes au départ (de mémoire 37 je crois). Nous changeons l'itinéraire prévu pour privilégier les grands axes. Les bagages de Néné ont de nouveau tendance à prendre la poudre d'escampette, provoquant quelques arrêts pour repositionner le paquetage.

Un pique nique sous un soleil de plomb proche des cascades de Gimel, l'installation des tentes, l'inscription du groupe sous le vocable "les indépendants réunis", puis un super confit chez Marie Pierre avec tous les autres habitués. Encore une très chaude soirée !

Le lendemain, balade locale très calme. Patricia et David en profitent pour échanger leurs 600 CBR et Falco.Ils prennent le large en direction du château de Hautefort où nous les retrouvons.

Le magnifique château de Hautefort (24)

Fier et majestueux !






Le repas du midi dans une guinguette au bord de l'eau se poursuit par des siestes et des baignades plus ou moins volontaires.

Samedi soir, le concert et les habituels délires de tous ordres qui régissant toute bonne concentration. Gilles, motociste à Lanobre (15) nous a rejoint après la fermeture de son garage.

Une petite partie du groupe le dimanche midi.
Au premier plan, les organisateurs, Marie-Pierre et Patou qui surveille son pastis ! ! !


Le dimanche matin les plus lointains repartent et nous participons à la balade organisée par les Cromagnons. Au retour, le dernier repas pris en commun est ponctué par la remise des prix. Néné est aux anges avec sa coupe du "groupe le plus important". Mon objectif est rempli et je suis particulièrement heureux de constater son plaisir.

Lundi matin je démarre de bonne heure dans la brume matinale, avec Patricia que je guide jusqu'à Murat où nous prenons un café avant de nous séparer. Je poursuis ma route pour raccompagner Céline à Montpellier où elle poursuit ses études.

Je repars immédiatement vers le nord. J'ai rendez-vous à l'hôpital de Mende avec Gilles. Nous discutons avec  Jean-Luc qui vient d'être opéré puis retournons vers Sainte Hélène prendre en charge sa moto. Une fois celle-ci chargée dans le fourgon de Gilles, nous nous séparons.

J'arrive en fin d'après midi chez André à Saint Martin d'Ardche. Annie, son épouse, nous a préparé un agréable dîner autour duquel une bonne partie du groupe se retrouve.

Malheureusement j'en profiterai peu. Légèrement épuisé, je m'allonge dans l'herbe pour m'endormir instantanément et me réveiller aux premiers départs.

Je rallie Montélimar pour continuer ma nuit et finir d'évacuer tension et fatigue.

Je dois passer par Paris la semaine précédent les 24 heures du Mans pour des raisons professionnelles et familiales. J’en profite donc pour aller dire un petit bonjour à quelques amis et connaissances.

Je pars le dimanche 13 au petit matin sous une légère bruine. Les prévisions météo sont relativement correctes et je m’abstiens donc d’enfiler la tenue de pluie. Mauvais choix. Je m’arrête après 20 kilomètres pour m’équiper sous un déluge qui me poursuit pendant deux heures.

Je commence à trouver des routes séchantes à l’approche du Morvan, mais pas suffisamment pour commencer à roder les flancs de mon pneu tout neuf.

Je fais un petit détour par Gien sur Cure pour saluer Karole et Olivier au Relais des Voyageurs. Malgré leurs occupations, ils attendent un groupe de motards pour le repas, ils prennent le temps d’un café tout en veillant au bon déroulement des préparatifs. En toile de fond olfactive règne les appétissantes effluves du cassoulet concocté par Karole.

LE RELAIS MOTARD 58

Un très bon plan comme camp de base pour écumer la magnifique région du Morvan.

www.relaismotard58.com




Olivier en profite pour me faire découvrir ses récentes installations. Les dortoirs sont clairs et agréables, et les nouvelles douches particulièrement accueillantes. Le sens pratique de ces motards avertis se retrouve dans un détail d’importance. Des racks de casiers ventilés sont prêts à recevoir nos casques ! ! !

Je continue ma route après l’intervention d’un automobiliste sympa. Dans une courbe maculée de boue, j’accompagne la glisse de la Diversion pour m’embourber dans le bas côté. Une corde pour sortir l’équipage en situation fâcheusement instable, puis un passage éclair à la ferme pour un coup de jet salvateur aux jantes et bas de cadre de la moto, et aux bottes du pilote ! ! !

L’Auxois me permet de commencer à lécher les inscriptions des bords du pneu sur des routes sèches et je poursuis ma route jusqu’à Metz en évitant toutes les averses qui se déchaînent, tantôt loin devant, tantôt sur les côtés. Une demi heure après mon arrivée chez Serge et Brigitte, la pluie s’installe pour de nombreuses heures.

Le lendemain, visite à Pierre, à la frontière Luxembourgeoise. Il a racheté à Serge, la semaine dernière, sa Japauto et sa Kawa Z650 pour améliorer sa collection. Nous pouvons admirer, entre autre, deux magnifiques « quatre pattes » Honda, 350 et 750, un 1300 Godier-Genoud, et le 1000 Japauto qu’il vient de sortir pour le Bol d’Or Classic.

Départ pour la région parisienne de bonne heure le mardi. J’ai rendez vous en fin de matinée avec Jacques et Martine, retrouvés par téléphone interposé il y a quelques semaines après plus de 20 ans de silence.(cf. "Mon premier pote motard, Jacques ! " ).

L’émotion est grande de part et d’autre pour ces retrouvailles.

Tant de souvenirs remontent :

•  L’école hôtelière et les premières âneries en moto dans les années 72-74.
• Leur rencontre chez moi, à Annecy alors que j’hébergeais provisoirement Martine. Elle était présente aux prémices de ma vie de Papa Poule, et son analyse de cette période particulièrement difficile me réconforte.
• Les extras que venait faire Jacques les week-ends dans le restaurant que j’avais créé dans le Val d’Oise au début des années 80. Les centaines de kilos de tarte Tatin ou de ris de veau qui ont participés à notre renommée . . .

Il me présente sa monture, un VN 800, remisé depuis son accident piéton et sa jambe cassée il y a 4 mois.

Après un déjeuner pantagruélique dont seules les entrées et le dessert seront servis, il me faut partir pour assurer le premier de mes rendez-vous en région parisienne.

Pendant les deux jours suivants en région parisienne mon planning est très serré.  Je n’aurais pas le temps de voir aucun de mes copains de la région avant mon départ pour Le Mans.

Ma dernière vision du Garage Vert nouvelle version,
avant de repartir du Mans.




Le retour des 24 heures se fait en deux temps. Un arrêt chez un ami, Louis, en Sologne où m’attend Serge depuis la veille. J’arrive sous la pluie qui ne s’arrête pas pendant des heures, à tel point que l’étang monte presque à vue d’œil.

Serge devant le ponton chez Louis.

La veille au soir il était encore accessible.

Maintenant les canards jouent à Jésus.

En déambulant sur la jetée recouverte, ils paraîssent marcher sur l'eau ! ! !



La dernière étape vers la Corrèze débute avec des alternances de soleil, mais je dois ré-enfiler la tenue de pluie dés Châteauroux où commencent quelques ondées. A partir de Limoges, les averses deviennent plus violentes, mais j’arrive à garder un rythme soutenu. Néanmoins, l’image du travers de la « 11 » est présente en permanence dans mon esprit et je suis très attentif à la moindre amorce de glisse.


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Désolé pour les redites, mais vous trouverez tout de même quelques compléments aux messages rapidement envoyés  au cours de ce périple.
Merci de votre fidélité et à trés bientôt.