4 Juin

Dés l'ouverture des bureaux de la "Steam Rackett", nous pouvons négocier le départ par le premier bateau (7h00 au lieu de 9h00). Nous bénéficierons ainsi de 2 heures supplémentaires pour notre transit anglais.

 

Le ciel se dégage peu à peu et la mer est tranquille. Nous en profitons pour dormir, ou au moins nous reposer.

 






Au débarquement à Eysham, la Div se prépare à mener son petit groupe. Les traits sont tirés et accusent la fatigue accumulée.
 

Comme nous bénéficions de quelques heures de marge, nous dévions de notre route pour un pèlerinage sur un lieu lié à nos jeunes années, Woodstock.









Les deux cinquantenaires reviennent d'un centenaire et posent, des musiques plein la tête !

 

Ce détour nous procure aussi le plaisir de traverser Oxford, célèbre et néanmoins très jolie ville. Au moment de sortir de la ville survient un infime avatar. Une divergence d'appréciation des 2 feux tricolores en place (1 rouge et 1 avec flèche verte) engendre un très léger accrochage entre 2 des sides.

 

Nous arrivons tranquillement à Porsmouth sous le soleil et avec 1 heure d'avance.

 

Sur le bateau, nous dégustons un bon repas puis tout le monde part récupérer de ses deux dernières nuits presque blanches.

 
La convivialité d'un bon repas, et nous trinquons à tous ces magniques moments passés ensemble.
 

De Saint Malo, 80 Kilomètres pour arriver chez Pascal et redistribuer les affaires de chacun. Après 2 heures et quelques cafés, je repars vers Saint Brieuc pour changer le pneu arrière de la Div.

 

" I did iT T "
(je l'ai fait)
 

30 MAI

Certains d’entre nous partent tenter de trouver des casques " spécial TT " au paddock, pendant que les autres vont faire quelques emplettes. Eh oui, il faut bien assurer la logistique journalière ou remplacer les objets oubliés en France (non je ne citerais personne).

D’ailleurs, cette journée est placée sous le signe des basses besognes ménagères. Nous recherchons et trouvons une laverie automatique. Si la place nous est comptée dans ces voyages en motos, cela ne nous empêche pas de vouloir rester propres, présentables et … reniflables !

Nous en profitons pour déambuler dans Douglas et y découvrir son architecture, ses jardins, ses boutiques, mais aussi ses pubs.

  
Un repos fugace dans ce jardin de la baie de Douglas.

Les deux qui auront peu goûté aux breuvages locaux (je ne citerais toujours pas qui que ce soit) partent à pieds découvrir un nouveau point du circuit, Union Mills Church. Le pif paf agrémenté d’un petit dos d’âne offre un spectacle effarant et démontre la maîtrise de ces pilotes et passagers. La palme, pour moi et à cet endroit, revient à un singe. Pour attaquer la seconde courbe, il sort de la machine. A ce moment là, le pilote rapproche rapidement le panier de la corde et du mur de pierre qui s’y trouve. Le singe est rentré immédiatement, mais pendant un instant j’ai vu sa tête dans le mur ! ! !

31 MAI

La matinée est réservée à la visite du paddock. Nous sommes loin des standards actuels et replongeons en plein Continental Circus. Quelques grosses structures bénéficient d’une débauche de matériel, mais nombre de sans grades se débrouillent. Du camping car plus ou moins aménagé à la simple tente, toutes les solutions sont présentes. Pour moi, c’est la confirmation d’une passion sans mesure à laquelle beaucoup de sacrifices sont offerts, que ce soit en terme de coûts, de risques ou de confort. 

Arrêt prolongé devant ce participant breton. 

Ensuite, la div reprend le circuit en direction d’un haut lieu du TT : " Ballaugh Bridge " avec un passager. Les 4 autres partent découvrir un autre point du circuit "Braddan Bridge".

Pour pouvoir repartir facilement, nous parquons la moto à l'intérieur du circuit sur une petite route que nous pourrons emprunter pour rejoindre le campement, et ainsi ne pas attendre la réouverture de la route principale.

Nous discutons avec plusieurs locaux, un marshall et le président français des supporters du TT (merci à lui pour toutes ses infos et conseils), afin de déterminer un bon emplacement dans cette foule grandissante. Bien nous en a pris. A la mise en place des barrières, nous nous retrouvons juste devant, mais à l'extérieur du circuit. C'en est fait de pouvoir repartir rapidement. Nous devrons attendre la réouverture pour rejoindre la div. Peu importe, le spectacle est grandiose. Les vitesses de passages et les sauts sont tous différents. Si parfois, la moto garde les 2 roues au sol, certains négocient sur la roue arrière pendant que d'autres décollent littéralement. Cela est encore plus impressionnant avec les sides qui raclent l'avant du carénage lors d'atterrissage trop en piqué !

La soirée profite de nos échanges d'impression devant les désormais traditionnels pintes ou cafés.

Retrouvailles au club house. Chaleur, nourriture, boissons et toujours de la bonne humeur.

26 mai

Direction le sud de l'île, Castletown, ou se déroulent des courses d'anciennes sur un circuit routier d'environ 5 miles (4 "circuits routiers" sont référencés dans l'île. LE circuit du TT, celui du sud, un autre dans le nord ouest et un autour de l'aérodrome de Douglas).

La matinée est dédiée au tourisme et à quelques emplettes. La ville est magnifique, parée de vieilles pierres dont le château qui abrita les maîtres du royaume Mannois.

Un premier arrêt sur le quai du port, puis au centre ville devant le superbe château.

Nous ranimons des souvenirs l'après midi en retrouvant les vues, les sons et les odeurs (ah, ce ricin) de nos jeunes années.

Les tours s'enchaînent pour toutes ces anciennes qui ne se content pas de faire de la figuration. Un pilote rate son rétrogradage et s'offre un magnifique tout droit, un autre élargit trop sa sortie de courbe et se retrouve, sur l'angle,  en léger appui sur le trottoir ! ! ! Un side-car découvre le changement d'adhérence provoqué par un léger crachin et réalise, en glisse, un demi tour sur place en sortie de courbe.

Nous profitons largement des connaissance d'un ex-motard local qui assiste à son 43^ème TT. Si l'utilisation de l'anglais présente quelques difficultés, nous arrivons tout de même à partager, dans la bonne humeur, notre passion commune et sa conclusion est sans appel : "nous sommes – crazy but funny (fous mais amusants).

Le retour nous permet de découvrir la côte sud ouest et nous profitons de magnifiques panoramas. Une surprise nous attend à la sortie de Douglas. La route est coupée. Nous devions couper le circuit qui est utilisé pour les essais. Nous garons donc nos montures pour assister à cette première.

Cette expérience nous invite à nous organiser pour les jours à venir. Le camp étant à l'intérieur du circuit, nous devons prévoir les points d'accès et anticiper ces fermetures.  

27 mai

  Le groupe, sans Fred qui prend la photo, devant le château de Peel et sous un vent des plus vivifiant.

La journée démarre par du tourisme. Tout d'abord Peel ou nous faisons le tour de l'imposant château qui domine le port et offre un large vue sur la baie. Puis nous rejoignons Port Eyrein en traversant de somptueux paysages de forêts puis de landes qui nous procure de magnifiques perspectives sur la mer.

Dans cette ville de l'ouest de l'île, nous pouvons détailler les éléments du train à vapeur qui dessert le sud de l'île. L'environnement de la gare est dépaysant et la rutilante motrice brille de tous ses feux.

Aux abords d'un pub, nous partons en délire avec une joyeuse bande de nanas qui enterrent une vie de jeune fille. Les "Frenchies", même d'un certain âge, semblent être appréciés ! Encore une fameuse tranche de rigolade. 


Nous avons la chance de rencontrer deux anciens qui nous parlent de la célébration du centenaire le lendemain à Saint John's. Ils participerons tous les deux à cette reconstitution du premier TT. 

L'après midi, retour sur le circuit sud par un itinéraire somptueux. La côte cède la place à des landes vallonnées qui offrent néanmoins des perspectives envahissantes qui se terminent presque toujours dans la mer. 

Le soir, avec Pascal en passager de la Div, nous allons récupérer au port des Repairiens de l'IdF Team qui arrivent. L'un d'entre eux est fatigué et nous lui proposons de pouvoir s'installer avec nous pour la nuit. Après quelques minutes de récupération, les "Parisiens" décident de se rendre directement vers leur destination. Nous les accompagnons sur leur route et les saluons à la sortie de la ville.