0h00

Inlassablement, les motos tournent, les faisceaux des phares balayent l'asphalte, le grondement des moteurs troue la nuit et Emilien tient parfaitement sa place dans cette ronde infernale …

0h48

David prend son relais après le démontage de l'amortisseur de direction qui est H.S.

Laurent Guimard, de TecnoGlobe, nous rend visite …

Mais s'il fait un point rapide de notre partenariat, il est aussi ici en tant que représentant du Repaire des Motards et il veut réaliser une interview, afin de rendre compte du vécu d'un team amateur !

Nous envisageons de mettre à contribution le Team-Manager (sympas les copains qui se défaussent ainsi !). Éric accepte et se lance dans l'exercice, à brûle pourpoint :

Et j'apprécie grandement ici l'attitude d'Éric qui met en valeur l'équipe, les partenaires, en abolissant totalement ses propres difficultés, voire déconvenues …

Merci encore à toi !

1h46

Lors du ravitaillement, un nouvel amortisseur de direction est installé sur la moto afin de favoriser le pilotage devenu encore plus fatiguant …

Mais cette heure difficile n'a pas suffisamment entamé la hargne du guerrier et David double son relais !

2h44

Après une maintenance de chaîne et un complément d'huile, David laisse sa place à Steven qui part pour 28 tours sans encombre. La moto ronronne parfaitement et l'équipe technique commence à accuser la fatigue qui n'est combattue par aucune décharge d'adrénaline …

3h36

Après un changement rapide de plaquettes à titre préventif, Emilien prend son relais.

Le ballet des hommes du technique est parfaitement rodé. Moins d'une minute est nécessaire pour ce relais traduit dans ces quelques photos, prises de la loge :

5h30

Je file rapidement à l'hospitality pour réveiller Maxime. Il prend à son compte les habitudes de l'ancien et veut vivre le lever du jour sur le circuit.

Motivé le gamin, et volontaire pour tenter de maitriser son appareil photo !

Pendant ce temps-là, Lydia est toujours à son poste, bien que nos visiteurs ne soient plus légions. Et elle n'est même pas supportée par un mari, Julien, écrasé de fatigue. Personne ne le remarque, couché dans un coin, camouflé derrière quelques chaises …

Il est vrai qu'il ne ronfle pas non plus ! ! !

Après mon retour, une triste nouvelle.

La GMT 94 vient de signer son abandon après la troisième chute de Louis Rossi …
Trop de casse pour repartir !

Une pensée émue vers Christophe Guyot et toute son équipe qui entament bien difficilement ce nouveau Championnat du Monde et la quête de sa troisième étoile …

6h02

Après les deux relais de Steven et Emilien qui se déroulent sans aucune anicroche, David se prépare à reprendre le guidon. La fatigue de son double relais précédent n'est plus visible après son repos … et les soins attentifs du duo Jean-Seb/Lloris, tel que l'on peut le constater sur cette photo :

Emilien rentre complètement exténué. Le froid devient intense. D'ailleurs, tous les véhicules sur le paddock sont couverts d'une mince pellicule de givre ! Et avec la vitesse, le froid est nettement accentué …

Cette fatigue est parfaitement détectable sous le casque, au travers de ses yeux. Elle devient flagrante sur tout le visage, fortement marqué … Mais le guerrier n'est pas terrassé ! ! !

Quelques vues de ce ravitaillement :

David ne s'aperçoit pas qu'il est reparti sans éclairage, toute son attention portée sur le pilotage …

Sommé par la direction de course, il rentre au stand pour un arrêt de près d'une demi-heure. Une soudure, sous le réservoir est défaillante. Heureusement Jef détecte vite cette origine, mais il faut le temps de démonter, mettre à nu le faisceau, rétablir la connexion et remonter l'ensemble …

Résultat, la #49 s'enfonce dans le classement.

7h00

Un point rapide, après 16h00 de course.

La #49 est en 41^ème position, emmenée par Steven.

Le top 5 des EWC :

SRC (Kawasaki #11), Bolliger (Kawasaki #8), FCC (Honda #5), AprilMoto (Suzuki #50), R2CL(Suzuki #2).

Et en tête des Superstock, la Yamaha Viltaïs Expériences #333, 6^ème au général.

Le ravitaillement et le départ de Steven en images :

Au retour de Steven, je participe à son déshabillage …

La combinaison de pluie, utilisée comme coupe-vent pour amoindrir la morsure du froid est trempée, collée au cuir … Il est transi, éreinté, mais le temps nécessaire à l'éviction de cette membrane de plastique n'efface pas le pâle sourire entretenu par quelques âneries !

J'imagine sans peine ce que doivent endurer les pilotes dans de telles conditions.

L'humidité issue de la sueur accumulée ainsi est un redoutable pont thermique que j'ai suffisamment tenté de combattre … à des vitesses nettement moindres et sans efforts aussi violents ! ! !

Emilien, remis en forme par le duo de choc des kinés-Ostéos et un peu de repos repart dans la ronde.

8h00

Heureusement, Maxime est rentré de son tour de circuit et peut nous abreuver de quelques vues du box. Une double évidence au travers de ce relâchement : la fatigue accumulée commence à peser et l'absence de nouvelles galères entraînent une certaine torpeur :

Emilien laisse ensuite le guidon à un David gonflé à bloc qui repart pour un double relais.
 

Ses motivations doivent être multiples :
 

• Offrir un temps de repos plus long à ses plus jeunes condisciples agressés
  par le froid et la fatigue ? ? ?
  
   
• S'octroyer un dernier run flamboyant pour ce qu'il a annoncé comme
  ses dernières 24h00 du Mans ? ? ?
  
   
• Démontrer que "l'ancien" a encore des ressources, que son arrêt programmé
  n'est pas subi, mais un choix délibéré ? ? ?

Ce ne sont que mes propres conjectures, mais je pense qu'il y a un peu de tout ça !

Et il est vraiment en forme le David, il réalise une superbe remontée, 4 places, qui ramène
la #49 à la 37^ème position …

11h15

Emilien prend son relais et poursuit l'effort en grignotant une nouvelle place. La #49 est 36^ème
lorsqu'il laisse sa place à Steven.

Quelques vues sur piste de cette matinée (Xavier) :

21^ème heure de course

Coup de Trafalgar. La moto rentre au stand, la tête de carénage brinquebalante … Le support, non renforcé sur celle-ci contrairement à l'autre machine, a cédé.

Réparation de fortune rapide qui permet à Steven de repartir terminer son relais et laisser ensuite sa place à David.

Heureusement, Maxime qui se délecte du spectacle assure aussi la mission de photographe pour ce relais …

L'occasion de saisir la précision des enchainements, mais aussi des regards, des mines fatiguées, particulièrement révélatrices :

David est donc reparti pour son ultime étape de cette course mythique …

23^ème heure de course

Emilien termine aussi son dernier relais et cède la place au jeune Steven.

La fin du supplice approche et les deux briscards que sont David et Emilien veulent probablement se reposer avant les inévitables photos pour apparaître plus frais…

Roublards ces deux coquins ! ! !

Plus sérieusement, ils veulent tout simplement offrir à Steven ce moment magique de l'arrivée, instant de consécration de son baptême de l'Endurance.

Que dire de plus sur un tel geste ?

Mais à 20 minutes de la fin, nouveau rebondissement : la pluie refait son apparition …

Dans la pit-lane, c'est l'effervescence, voire la panique. Toutes les motos rentrent pour changer de pneus. Ce serait trop bête de tout perdre si près de la fin par une chute malencontreuse !

Steven repart rapidement en pneu pluie et participe aussi à l'effort commun en gagnant une nouvelle place, alors que la pluie, fugace, n'a fait qu'une brève apparition …

Les dernières dizaines de minutes (Xavier) :

Mais aussi vus par Yves-Alain :

15h00

Le panneautage (bien que légèrement tronqué sur la photo) annonce la couleur :

La #49 est à l'arrivée, pour la seconde fois.

2 participations, 2 arrivées, carton plein qui déjoue toutes les statistiques évoquées par Laurent Guimard !

35^ème position pour Steven Neumann, à 81 tours du leader, la Kawasaki SRC #11 aux mains expertes d'un Greg Leblanc qui exulte !

Personnellement, je ne peux vivre les instants suivants qu'au travers des clameurs et des aboiements rauques de moteurs qui me parviennent d'en bas …

J'adresse à nos internautes cette dernière photo avec le texte final :

C'est fini, nous sommes arrivés (35ème) ! ! !
C'était dur, mais c'était bon ! ! !

Merci à vous tous pour vos messages, votre soutien, votre présence, même à distance ...
D'ici, j'entends les cris, les sifflets, les applaudissements, les explosions de joie ...
Nous vous abandonnons pour aujourd'hui, la journée débutée hier est loin d'être finie ...
Mais dans les jours et semaines à venir, nous nous retrouverons au travers de cette magnifique histoire, accompagnée de quelques milliers de photos ...

Merci encore et à très vite ! ! !

Et je commence à répondre aux nombreux messages qui affluent … mais aussi à préparer le déménagement de la loge !

Cette délivrance qui se vit en pit-lane est difficile à exprimer par des mots !

La haie d'honneur, fervente, admirative, qui accueille avec joie ces chevaliers des temps modernes, qui marque la fin de l'épreuve, dans tous les sens du terme, qui valide la satisfaction du devoir accompli … dans la douleur et maintenant dans l'allégresse !

Mais ces instants sont parfaitement captés par deux photographes (même si Steven est quasiment invisible dans son cocon d'humains en délire).

Et vu les conditions météo de toute cette période, nous pouvons parfaitement utiliser des termes de marine …

De tribord, Xavier :

Et de Bâbord, Maxime :

Ce défilé à peine terminé, même sans side-car, David s'empresse de faire le singe (terme consacré du passager dans le "panier"du side !) …

Objectif : descendre le panneau de box pour réaliser les premières photos après l'arrivée !

Les visages marqués sont auréolés des sourires de la satisfaction ! ! !

Photos Maxime

Je peux enfin rejoindre la troupe perdue dans les effusions …

La fatigue n'a plus de prise, au moins pour quelques instants. Accolades, embrassades, petits mots, regards, autant de postures qui marquent le plaisir d'être ensemble, la satisfaction d'avoir vaincu. Photos de Xavier :

L'allégorie sublimée de cette force monumentale que chacun de ces hommes et femmes ont su construire au service d'une équipe qui obtient ainsi des résultats fort probants !

Ces expressions superbement captées par Yves Alain Enndewell (énorme merci à toi !) :

Nos voisins et amis de la #36, la Yamaha 3ART – Yam'Avenue sont aussi dans la joie, et ils le peuvent …

Après avoir vaincu bien des aléas, ils sont sur le podium de la catégorie. Et à la meilleure place, 1^er ! ! !

Quelle magnifique consécration après les galères et l'abandon de l'année passée, mais nous y reviendrons plus tard …

Bravo et respect !

Toutefois la journée est loin d'être terminée …

Pendant que chacun s'active dans le box et à l'hospitality, j'évacue la loge, admirablement secondé pour la logistique et le transport des objets lourds, … et récupère le chèque de caution après un état des lieux satisfaisant !

Après cela, un coup de main à la fin de l'évacuation du box et procéder enfin à ce nouvel état des lieux qui ne présente pas plus de difficultés …

Nous ne sommes pas des sauvages tout de même !

La fin de l'après-midi est consacrée à l'hospitality et à un rapide casse-croute.

Les dernières heures sont complexes. Il faut démonter l'ultime barnum sous le déluge. Cette météo humide se rappelle à nous jusque dans les derniers moments …

21h00

Un à un, les multiples véhicules de la caranne Choletaise prennent la route, du plus léger, la moto de Fifi soigneusement engoncé dans sa tenue de pluie … au plus lourd, le 19 tonnes, aux mains expertes de Geoffrey.

Encore quelques échanges avec Maxime avant d'être terrassés par le sommeil. Nous repartirons demain, en meilleure forme …

Un dernier hommage aux différentes composantes de cette superbe histoire,
des pilotes endurants,
des machines performantes,
une équipe dynamique et joviale,
des partenaires présents, actifs et engagés :

Photos Yves-Alain et Bannière Team.

Bravo, et merci à vous tous !

Nous pourrions croire que les démarrages matinaux de l'équipe technique sont difficiles après ces courtes nuits mais, à part les traits légèrement tirés, la vivacité est toujours présente …

Certes, le flegme naturel des Jef, Tom, Éric (le mécano), Benett ou Jérôme n'offre pas de signes extérieurs d'agitation forte …

En contre point, l'enthousiasme de Belgom ou les facéties du duo JC – Aurel, souvent associé à Dolhéan, peuvent faire penser qu'ils compensent par une hyperactivité …

Mais il n'en est rien lorsque l'on connait leurs personnalités et que nous les observons !

C'est en fait une ruche parfaitement organisée où chacun assume sa mission dans un ensemble cohérent, souvent studieux, mais jamais triste, bien au contraire …

Photos Max.

Et ils s'activent ce matin pendant que les femmes prennent la piste d'assaut pour deux séances d'essais chronométrés de la Women's Cup. Dès 10 heures débutent les derniers essais qualificatifs pour David, Emilien et Steven.

Dans la cabine de chronométrage, les femmes ont abandonné l'utilisation des casques audio. Elles n'ont pas eu le temps de s'entrainer à cette nouvelle manière d'officier et redoutent de multiplier les erreurs dans cette dernière phase importante pour peaufiner la stratégie de course (consommations, ravitaillements, safety-car, panneautage, etc. …).

Dommage, pour moi c'était royal !

En effet, de la loge, le casque vissé sur une oreille, un œil sur l'écran affichant à la demande les temps ou les vues du circuit, j'étais parfaitement informé pour alimenter autant l'internet que nos visiteurs.

Mais profitons des vues récupérées par Xavier, des différents compétiteurs :

Lors de ces essais, un vent de panique assaille le box.

Steven est en piste, mais il ne passe plus devant la cabine de chronométrage et aucune information n'apparait sur les écrans …

Dans la Pit-lane, ils sont plusieurs à entourer Éric (le team-manager), tournés vers l'entrée de la voie des stands, interrogatifs, tendus.

Mon téléphone sonne : Xavier qui est sur le bord de la piste pour réaliser les photos …

Il essaye vainement de joindre le stand, mais personne ne répond …

"Peux-tu prévenir l'équipe. Steven s'est arrêté à la Dunlop sur ce qui ressemble à un problème mécanique. Pas de bobo, il va rentrer en camion".

Quel bon réflexe, quel bel esprit d'équipe, quelle capacité de réaction …

J'ouvre la fenêtre de la loge et hurle pour attirer l'attention. Pas facile dans le bruit ambiant des motos qui passent à pleine vitesse.

Éric m'aperçoit. A force de gestes et de mots captés il comprend que la situation est maitrisée et immédiatement informe l'équipe. La baisse de tension est parfaitement visible du haut de mon perchoir !

Je descends rapidement au box pour livrer le détail de l'information. Si le stress initial disparaît, une autre forme de tension se fait jour. Que s'est-il passé ? Allons-nous pouvoir poursuivre les essais ? Pire, la participation à la course ne sera-t-elle pas remise en cause ?

En fait, la panne est bénigne, voire aussi bête qu'incompréhensible.

Le pignon de sortie de boite s'est désolidarisé de son axe et la moto s'est donc retrouvée en roue libre … Pourtant le boulon défaillant était parfaitement freiné ? ? ?

Et le plus peiné de l'histoire est Steven. Il était dans un très bon rythme et sentait encore une marge de progression. Dommage !

Mais Xavier n'a rien perdu de cet épisode malencontreux et il a su manipuler son appareil photo en même temps que son téléphone. En voici son récit, en images :

Il nous offre aussi quelques vues de la #49 (bien que nous ne voyons que Steven ?) :

Jérôme Doussot est aussi sur la piste.

Xavier immortalise le départ de la seconde séance d'essais chronométrés de la Promotion Cup 1000, dernière série de la journée. Et un autre "petit jeune" de ma connaissance y participe : Charles Geers. Il m'a fait suer, hurler, rire ce gamin lors de ses débuts partagés avec ses parents et une furieuse équipe dont les Bernard et Mat' cités précédemment !

Je croise d'ailleurs le père de Charles, Gérard Geers dit Gégé, peu de temps après et nous devisons quelques minutes, mais nous sommes tous les deux accaparés par nos obligations réciproques …

Néanmoins, nous prenons l'engagement de tout faire pour nous revoir, avec Charles, si possible !

Toute l'après-midi, la piste est occupée par les diverses autres séries, pour des essais chronométrés ou les premières finales. Voici d'ailleurs quelques vues des anciennes, en essais IHRO (International Historic Racing Organisation) :

Nos amis Olivier et Etienne doivent nous quitter. Ils ont largement profité de leurs machines diaboliques pour parader dans le paddock de la Women's Cup … De vrais "aspirateurs à minettes" … au moins avec leur machines ! ! !

Néanmoins, ils nous permettent d'obtenir des vues de ces jeunes femmes qui n'hésitent pas à aller affronter la piste. Même sous la flotte !

En ce qui me concerne, j'avais prévu d'y passer un moment mais ce n'était vraiment pas possible.

Désolé, surtout vis à vis de Diana !

Et ils en ont fait fantasmer avec leurs véhicules …

Pendant ce temps-là nos mécanos ne chôment pas. Ils veillent à maints détails pour le lendemain, et en particulier, ils tentent de résoudre les difficultés liées aux réservoirs. Défauts d'étanchéité, particules étrangères dans l'essence obstruant l'alimentation et autres soucis …

Il ne reste que le warm-up de demain matin pour valider les solutions et tenter de faire les quelques simulations de ravitaillements prévues dans les plans initiaux …

Mais il faut aussi la faire belle cette machine qui doit être exposée aux yeux de tous. Et il y en a un qui est particulièrement attentif à ces détails, c'est Aurel, celui qui a réalisé toutes les peintures. Il positionne avec soin les derniers stickers et astique, avec ses collègues, chaque cm² de la bête.

Pour la mise en place de la visite de la voie des stands, toute l'équipe est dans le box  et sur la pit-lane. Maxime ne fait pas exception. Il est excité d'être de ce côté-là des barrières … et de pouvoir user de son nouveau jouet photographique !

Et il en abuse.

Il profite du passage des derniers side-cars qui  terminent leur seconde séance d'essais chronométrés.

Il insiste sur certaines femmes avec lesquelles il a déjà partagé de long moments … de travail, s'entend ! ! !

Il s'attarde aussi sur le "Tonton Barjot" y compris lorsqu'il bénéficie d'un câlin appuyé d'un Jean-Seb déchainé !

Je ne suis sûrement pas objectif, mais je trouve qu'il sait capter de bien belles images, des émotions, surtout pour un débutant :

Et à voir les photos qu'il a faites des membres de l'équipe, je le connais suffisamment pour vous garantir qu'il se délecte pleinement des activités auxquelles il participe avec des personnes qu'il apprécie … à juste titre !

Les mêmes moments vus par Jérôme :

Mais aussi par Yves-Alain (avec un hommage au Road-Racer Franck Pétricola décédé lors du TT 2015) :

Ou par Xavier :

Après le repas, chacun repart vers ses occupations avec la ferme intention de se coucher plus tôt en prévision de la nuit prochaine. Mais les activités ne manquent pas, de la vaisselle à la mécanique, en passant par l'animation et le traitement de l'activité internet …

Xavier prend aussi le temps de nous réaliser quelques vues du show qui se déroule sur la ligne droite des stands :

En ce qui me concerne, c'est la première fois de la semaine que je me couche le soir … juste à la limite !

Et demain débute une journée de … 48 heures ! ! !

Journée à priori tranquille, au moins pour les pilotes qui n'ont aucun roulage aujourd'hui …

Il n'en est pas de même pour les mécanos qui doivent passer les machines au contrôle technique !

Au petit matin, toujours les mêmes. 2 ou 3 personnes de Team 3Art, le trio "maléfique" Isabelle, Dimitri et Geoffrey en charge du petit-déjeuner et des préparatifs des repas de la journée. Cette première collation de la journée se prend toujours dans la bonne humeur, sous les quolibets et blagues …

Mais il me faut vite partir abreuver nos internautes fans, les rassurer, leur montrer que nous sommes à pied d'œuvre … et que nous ne les oublions pas.

Un passage au box démontre la forte activité de la nuit.

Les derniers mécanos sont rentrés se coucher vers 4h00 ce matin et la charge de boulot pour la journée semble encore phénoménale :

Je file à la loge pour émettre la première parution du matin et "chasser" les "Geeks". En effet, ils reprennent mes habitudes de l'année dernière, lorsque je n'étais pas encore embourgeoisé, et utilisent ce lieu comme dortoir, chaud et sec !

Chaque matin, ils laissent place nette et c'est particulièrement important aujourd'hui puisque nous recevons les partenaires pour une soirée qui leur est dédiée. Il faut donc s'attaquer à la mise en place de cette salle. Les deux premiers jours priorité était donnée au box et à l'hospitality et il faut maintenant finir d'équiper la loge (Machine à café, décoration, nappage, approvisionnements en boissons et nourriture, …).

Nous commençons à nous coordonner avec Sacha, le "grand maître de la loge" (rien à voir avec les Francs-Maçons malgré le jeu de mots, facile !), lorsque Cédric vient chambouler nos plans. Il doit aller faire des courses en ville et me demande de suppléer à sa mission pendant ce temps, c'est-à-dire accueillir les partenaires.

Nous sommes à peine au point que le premier appel nous annonce l'arrivée de Loïc (Nano-Eco) qui est en approche du circuit. Cédric me dépose à l'entrée sud et part pour ses emplettes. Je reviens à pied avec Loïc, le présente aux intervenants présents à l'hospitality et dans le box lorsqu'un nouvel appel arrive. Olivier et Etienne annoncent leur arrivée d'ici une dizaine de minutes … Juste le temps de redescendre à l'entrée sud pour les retrouver avec leurs Pass !

Ces deux olibrius arrivent avec deux magnifiques cadeaux, deux machines d'exception, la monstrueuse Boss Hoss bâtie autour d'un V8 Chevrolet et la gracile Zaeta issue d'un artisanat italien de renom (le père et son mécano d'un certain Valentino Rossi !).

Les deux motos sont à peine débarquées qu'un nouvel appel me parvient. Notre webmaster et vidéaste, entre autres, nous attend à l'entrée. Je profite du véhicule d'Olivier pour un rapide aller-retour. Loïc ayant fini de traiter les deux #49, je lui propose de faire valider ses produits sur nos deux machines d'exposition qui trône maintenant devant notre salon (mais il n'aura le temps que pour la Zaeta) :

Dans le box l'activité est à son comble :

Photos Xavier Barreteau.

Le compteur tourne et l'heure fatidique du contrôle technique arrive à grands pas !

Au niveau de l'hospitality, c'est aussi l'effervescence. Faire la vaisselle (la machine dédiée à cette opération est récalcitrante !), préparer le repas, dresser les tables, servir en fonction des contraintes de chacun et donc sur des plages de temps qui peuvent s'allonger … et être au top pour l'arrivée du grand chef, Fifi, prévue pour l'après-midi !

Une délivrance pour certains qui n'auront plus la lourde responsabilité d'assumer le bon fonctionnement de la restauration (sans pour autant abandonner leurs postes !), et une contrainte de moins pour moi, Fifi étant nettement plus opérationnel dans la fonction ! ! !

Mais cette pression continue n'est que peu visible. L'ambiance est débonnaire. Le lieu reste un univers de détente où l'on partage les repas, mais aussi les moments de délassement autour d'un verre ou d'une cigarette dans un salon qui engendre bien des discussions et des crises de rires !

Photos Xavier Barreteau.

D'ailleurs, dès le repas terminé, et après une dure séance avec Jean-Seb (qui pourrait être affublé du terme de tortionnaire, ici !) David enfourche rapidement la Boss Hoss puis s'empresse d'aller enfiler son cuir … pour une séance photos académique lui permettant de démontrer une évidence : C'est lui qui a la plus grosse du parc ! ! !

Photo Jean-Seb : Xavier Barreteau.

Il ne se contente pas de l'enfourcher puisque Olivier lui confie les clés …

Sa mine réjouie et pleine d'envie au retour de ses pérégrinations dans le paddock vaut tous les discours!

Un tantinet jaloux, Etienne lui propose alors d'essayer son nouveau jouet, la Zaeta. David, en manque de moto cette journée, n'hésite pas une seconde et multiplie ses ronds dans le parc … provoquant l'inquiétude grandissante du propriétaire qui voit sa moto passer, repasser mais jamais revenir. Mais l'angoisse est de courte durée, David, repus, revient tout de même avant la panne sèche ! ! !

D'ailleurs, ces machines semblent être l'objet de bien des fantasmes. Ils sont nombreux à les enfourcher, à rêver devant ou à venir essayer de frimer autour … C'est ainsi que Belgom (Damien) s'est fait chambrer pour son porte-clés (son Monkey) parqué devant une vraie moto !

Dans l'après-midi, les motos reviennent du contrôle technique. La seconde doit y repasser le lendemain et ce n'est pas un scoop !

En effet, tous les efforts se sont portés sur la machine N°1, mais la seconde n'était pas prête. Néanmoins, il fallait la présenter afin de bénéficier de temps supplémentaire pour la mettre en conformité en vue de sa qualification le lendemain …

Nous sommes là devant une conséquence flagrante des écueils que doivent appréhender les équipes composées de bénévoles. Le manque de préparation en amont, engendré par les difficultés à faire correspondre toutes les contraintes de chacun (familiales, professionnelles, …) avec les besoins propres au Team.

Une optimisation difficile !

Mais il faut aussi finir de monter la cabine de chronométrage. Là, ce sont David, Dolhéan et Tom qui s'en chargent ;

Pendant ce temps, les partenaires affluent savamment réceptionnés et guidés par le "grand ordonnateur" Cédric. Ils peuvent ainsi découvrir l'envers du décor, et entre autres le box, en pleine activité.

Éric, le team-manager et les pilotes sont encore accaparés par leurs obligations réglementaires. Ils doivent assister aux briefings propres à leurs fonctions qui se déroulent de 18h00 à 20 h00.

Cela représente aussi des moments particuliers dans la loge. Les partenaires nous voient opérer en direct en ce qui concerne la communication du Team, et cela les concernent directement. Le débat s'engage, les questions fusent. Et surtout, certains sont impressionnés de la rapidité des réactions, des compteurs qui s'emballent, des collections de milliers de vues qui s'affichent … Là, c'est concret !

Arrive enfin un grand moment, organisé par Bruno de Nonocam. L'idée était de rendre hommage à l'association "Vaincre la Mucoviscidose", la mettre en valeur. Il a donc proposé aux 4 teams équipés de ses caméras de réaliser une photo tous ensembles, portant les mêmes tenues. Nous nous étions vus quelques semaines auparavant pour peaufiner les détails, rechercher les fournisseurs, organiser la rencontre. Et dans le timing imposé tant par les contraintes de chacun que par l'emploi du temps de l'organisation, c'était un cassement de tête !

Mais à l'heure dite, même si seulement deux motos sont présentables (#27 et #49) les officiants des teams Mongore (#13) LMD Moto-Journal (#63), TRT (#27) et MP Racing (#49) sont présents, recueillent leurs T-shirts (non sans quelques âneries, n'est-ce pas Isabelle et Laetitia !) et se mettent en place pour immortaliser le moment.

Le slogan est clair :

"Avant d'aller en découdre sur la piste, tous unis pour vaincre la Mucoviscidose !"

Et la signature, tout autant :

"Solidarité Motard"

La soirée s'écoule avec des partenaires enthousiastes pour une bonne partie de l'équipe. Sauf peut-être pour Cédric qui reprend ses séries de transports des personnes quittant le circuit et devant retrouver leurs véhicules parqués au dehors.

Mais pour les mécanos, une longue nuit débute (ou courte, en termes de sommeil !). Ils doivent finir de préparer la seconde moto pour le contrôle technique, et nos presque voisins savent que ce n'est pas qu'une formalité. Ils sont en cours de rangement de leur box, leur moto étant irrémédiablement refusée … Durs moments !

Et demain, nous entrons dans le vif du sujet …

Après les Pré-Mans, je suis parti directement en Bretagne pour prendre en charge le camping-car loué par Éric. Cela va me permettre de m'embourgeoiser !

Je tente donc de partir de bonne heure ce lundi 4 avril, mais peine perdue, le véhicule est enlisé et il me faut une demi-heure pour me sortir de ce mauvais pas. Heureusement, j'avais pris une grande marge sur mon horaire.

9h30, je suis le premier à l'entrée sud du circuit Bugatti. Un appel à Éric me permet de constater qu'il est tout près A peine le temps de fumer une cigarette et nous voilà à pied d'œuvre. Nous partons prendre en charge l'ensemble des Pass du team MP Racing et sur le parking, nous arrivons en même temps que Dominique Méliand. Bonne entrée en matière pour cette longue semaine. Echanges sereins, attente de notre tour avec quelques sourires suivi d'une éviction de ce pauvre Dominique. Les dossiers EWC ne seront disponibles que plus tard ! ! ! Pas heureux, mais particulièrement courtois envers ces jeunes femmes qui n'y sont pour rien … Du grand Monsieur Méliand ! ! !

Nous sommes bien dans le grand bain des 24 Heures du Mans Moto !

Après vérification de l'avancement de la caravane Choletaise, nous validons que nous bénéficions du temps nécessaire pour filer à la gare du Mans et y récupérer notre cuisinier en second !

Il s'agit de mon neveu Maxime. Il passe des moments difficiles et a dû provisoirement abandonner son apprentissage de cuisine. Après l'accord enthousiaste et sans ambages de Fifi, le chef de cuisine et Nathalie, la responsable du Team, il est intégré dans l'équipe, pour profiter de l'environnement, mais avec une mission à remplir. Dans le team MP Racing, la solidarité, c'est du concret. On n'hésite pas à offrir sa chance à un jeune handicapé (sourd), et à l'intégrer sans aucune réticence ! ! !

De retour au circuit, nous prenons en charge la loge et les éléments avancés de la colonne Choletaise nous rejoignent. Commencent alors les lourds travaux d'installation de l'hospitality. Déployer les tonnelles, les matériels de restauration (tables, bancs, fours, plaques de cuissons, frigos, congélateurs, …). Faire vivre trente personnes pendant une semaine demande un minimum d'organisation. Mais cette année, l'enjeu est de taille. En effet le Team 3ART se joint à nous et nous assurons la logistique pour une soixantaine de personnes. Un nouveau défi !

Le midi (plutôt vers 14h00 d'ailleurs), pause casse-croute rapide. Tout le monde étant arrivé, l'équipe se scinde en deux. Le technique descend installer le box pendant que l'équipe logistique-cuisine (Isabelle, Geoffrey, Dimitri et Max) tente de se mettre en place pour le soir. Difficile de s'y retrouver dans l'amoncellement de matériel et de victuailles !

Mais la "dream team" est efficace et pleine de ressources …

Personnellement, je vais installer ma "tour de contrôle" dans la loge, lieu privilégié pour émettre les informations sur le net. Nous avions mis en place cette activité l'année dernière et il y a de fortes chances que nous soyons attendus vu les réactions antérieures … La visualisation de mon message du matin, avant le départ vers Le Mans me confirme cet engouement immédiatement : plus de 3000 vues et 11 partages !

Alors que j'approche de la fin du "compte à rebours des partenaires" (depuis quelques semaines, chaque jour, un à trois partenaires présentent leurs activités) nous avons le plaisir de valider le passage des 1000 "j'aime" sur la page Facebook.

Mais il me faut répondre à mes engagements envers Isabelle, Dimitri et Geoffrey et redescendre en cuisine. Bien que très anciennes, mes études et expériences de la restauration se révèlent un atout en terme d'organisation et de certains tours de main ou combines. De quoi libérer l'esprit de ce trio de choc, plein de bonne volonté mais légèrement inquiet devant les enjeux et les contraintes. De plus, ils constatent que Max ne fait pas que de la figuration. Ses approches, déjà professionnelles, sont efficaces et bienvenues.

Si les trois pôles (Box, hospitality et loge) sont opérationnels, ils sont loin d'être parfaitement installés et les travaux de mise en place vont se peaufiner dans les jours à venir …

Néanmoins, la quarantaine de personnes présente ce premier soir mange chaud, à l'abri et détendue.

La journée n'en est pas terminée pour autant. A l'hospitality il faut faire la vaisselle, continuer à ranger et préparer la mise en place du petit-déjeuner. Dans le box, les motos sont fièrement installées mais il faut les conditionner pour les premiers essais libres du lendemain. De mon côté, je retourne à la loge pour alimenter nos fans disséminés sur la toile.

Au petit matin, nous partons nous coucher, douillettement dans un camping-car chauffé … une nouvelle expérience, loin d'être désagréable. Éric est plongé dans ses questionnements et Max est enchanté et détendu. Tout va pour le mieux, sauf pour les mécanos qui vont continuer à œuvrer pendant quelques heures … accompagnés et suivis par l'équipe de Nonocam, elle aussi à pied d'œuvre.

D'ailleurs, dans les deux prochains jours le box sera animé H24. Les "Geeks" de Bruno installant et testant leur matériel pendant que les mécanos prennent quelques heures de repos.