Un long week-end autour du Belgian Classic Trophy !

Cette manifestation est pour moi un must :

• Une ambiance chaleureuse typée "Continental Circus" ;
• D'anciennes motos à gogo à découvrir dans le paddock et à admirer en course ;
• L'agréable cadre bucolique des Ardennes Belges.

Néanmoins, une ombre apparait au tableau lors de mes préparatifs : je suis devant l'incapacité d'utiliser la moto …

Mais je tiens à honorer mes engagements, dans la mesure du possible. Ainsi, avec Laurence, nous optons pour un périple avec sa voiture. C'est bien sûr un inconvénient pour moi, mais qui présente d'autres avantages comme la capacité d'emport et donc le confort sur place, entre autres.

Je vais donc vous conter ici une vision plus personnelle de cette virée et de cette superbe manifestation déjà présentée dans Mototribu (cf. https://mototribu.com/classique-le-belgian-classic-trophy-2022-le-compte-rendu/).

Départ de Bretagne le mercredi 17 août pour un arrêt en région parisienne chez mon fils.
Soirée mémorable autour d'un plateau de fruits de mer tout frais (un des avantages de la voiture !).

Nous reprenons la route pour arriver à Gedinne en début d'après-midi et rallions directement le circuit.

Rapide tour dans le paddock, perception de nos chasubles "PRESSE" qui seront notre sésame pendant 3 jours.

Nous installons ensuite notre campement au Camping Croix Scaille où j'ai mes habitudes maintenant !

Beaucoup de motards dont ce groupe bien sympathique de nordistes avec lesquels nous prendrons un apéritif endiablé (avec, entre autres, une bière Flamande offerte par des voisins cyclistes).

Mais aussi ceux-ci lors d'une rapide discussion au petit-déjeuner :

Par contre, nous ne garderons pas un souvenir impérissable de ceux qui quittent le bar vers 3 heures du matin et nous abreuvent de discussions, de claquement répétés de portières ou portes coulissantes de fourgons … Le repos n'était pas d'actualité !

Enfin, ne gâchons pas notre plaisir, c'est parti pour 3 jours de folie.

Chaque matin en arrivant, nous chahutons avec la joyeuse équipe de l'accueil de Gribelle.

Avant de déambuler dans l'immense paddock, aussi animé que bucolique.

Et de "trainer" autour de la pré-grille :

Mais il est temps de passer aux photos "dynamiques" et de commencer à arpenter le circuit pour assister aux premiers essais des solos :

Puis viennent ensuite les side-cars :

Au cours de ces longs parcours pédestres, nous nous arrêtons fréquemment aux postes des commissaires. C'est souvent l'occasion de profitables discussions et de franches rigolades.

Il faut rendre hommage à ces bénévoles qui prennent de leur temps et sans lesquels les compétitions n'existeraient pas.

Et parmi eux, nous avons rencontré un jeune de tout juste 16 ans, en apprentissage de cette fonction et heureux d'être là. La relève sera assurée si plus de jeunes s'engagent dans ces missions …

Un mot particulier pour l'un d'eux, un rusé ?

Lors d'une pause à son poste, il nous propose café et eau. Sympa, même si ces offres sont plutôt faites à Laurence …

Ensuite, il lui remet 2 rochers chocolat. Connaisseur le bougre, il l'attaque par son point faible, mais j'en profite aussi !

Et, cerise sur le gâteau, le dimanche matin, alors que nous avançons sur la route pour rejoindre Robio avant le début des courses, il se rend à son poste et nous prend en "auto-stop".

Bien agréable, autant humainement que physiquement !

L'éloignement permet aussi de se rendre compte de l'ampleur du site … et pourtant, une bonne partie est tapie dans les creux, derrière les arbres …

En milieu de matinée le samedi, les courses débutent après deux séances d'essais pour chaque série.

L'occasion de voir de belles bagarres au sein des catégories solos :

Et d'admirer les équipages des side-cars, pilotes et singes agissant de concert pour assurer l'équilibre et la trajectoire de l'engin à trois roues :

D'ailleurs, la séquence de photos ci-dessous démontre autant la "hargne" des compétiteurs que l'excellence de l'organisation :

Andy Van den Eynde vole au-dessus de sa Honda RS 250 #15.

Le pilote et sa machine s'enfoncent dans le maïs en y pratiquant deux profondes saignées (drôle de façon d'assurer la récolte !).

Immédiatement les commissaires agitent les drapeaux jaunes (danger), informent la direction de course et se portent au secours du pilote qui ressort avec leur aide, visiblement groggy, mais valide.

Très rapidement les drapeaux rouges (fin de course) fleurissent et le directeur de course arrive, suivi instantanément d'une ambulance et d'un médecin.

Le pilote est suffisamment lucide pour demander aux commissaires de retrouver sa caméra …

Enfin, un véhicule de ramassage prend en charge la machine, le cortège évacue, les commissaires nettoient la piste et la course reprend ses droits.

Il est à noter qu'entre le moment de la chute et la libération de la piste, il s'écoule seulement 5 minutes. La preuve de la fantastique efficacité de cette organisation et de la parfaite collaboration entre les différentes composantes.

Grand bravo à vous tous !

Mais, pour accéder à ces courses, il existe un point de passage obligé : l'alcootest …

Meilleure sécurité assurée pour tous !

Je vous propose maintenant 3 montages vidéo.

Oh, par pour leur qualité, je suis un béotien dans ces activités et ne possède pas le matériel adapté.

Néanmoins, cela offre une vue plus dynamique et surtout sonore.

Personnellement, ces sons si différents (2 ou 4 temps, cylindrées, mono ou multi-cylindres) me replongent dans mes jeunes années.

Lors de mon premier Bol d'Or, au Mans en 1973, au réveil, sous la tente, je pouvais reconnaitre la plupart des machines à leur bruit …

Nostalgie ?

A plusieurs reprises, j'ai pu m'entretenir, très rapidement, avec quelques responsables.

Les inquiétudes étaient grandes pour cette reprise après deux années blanches, l'obligation économique de réévaluer les tarifs … et le Brexit qui engendre des défections chez les anglais …

Toutefois, la météo est venue à la rescousse et le public était bien présent. Hormis quelques gouttes le vendredi, le temps était splendide !

Enfin, nous avons eu plusieurs conversations avec Bernard Fau, pas revu depuis les Millevaches 2017. Quel plaisir et quelles questions …

Mais nous y reviendrons plus en détail dans un prochain article.

Il nous faut toutefois repartir vers la Bretagne après ce prodigieux week-end et nous faisons une halte à Amiens ce qui nous permet d'assister au féérique spectacle lumineux de la cathédrale (la plus grande cathédrale gothique du monde) et de ses jardins.

Dans la nuit, l'imposante bâtisse se pare de lumières et de couleurs dans des tableaux aussi abstraits que somptueux puis se déforme et se pare d'une vision de sa nef.

Enfin, les rayons colorés viennent habiller la façade afin de redonner l'éclat coloré initial de chaque sculpture.

Aussi magique que fabuleux !

Le lendemain matin, un rapide tour en centre-ville, ne serait-ce que pour revoir la cathédrale de jour. Nos anciens avaient vraiment du cœur à l'ouvrage pour concevoir puis bâtir un édifice si monumental et néanmoins tout en légèreté avec ses dentelles de pierres, ses sculptures raffinées ou ses lumineux vitraux …

Un petit détour vers le nord nous amène à Naours pour une pause rafraichissante.

En effet, nous profitons de la climatisation naturelle d'une cité souterraine creusée par l'homme pour se protéger des multiples envahisseurs de cette région au cours des siècles.

Toujours impressionné par les prodigieuses ressources de l'homme pour chercher des solutions, concevoir et bâtir de telles réponses …

Un pneu explosé sur une voie rapide à la sortie de Rouen nous retarde un petit peu mais nous arrivons à bon port, des images plein la tête (et la carte mémoire !).

D'ailleurs, afin de vous permettre de compatir à mon triste sort, voici une vue de mon bureau où je traite les photos et organise mes textes …
Sûr, il y a pire !

Vivement les 18, 19 et 20 août 2023
pour se replonger dans cette fabuleuse ambiance
et retrouver cette fantastique équipe …

D'ailleurs, j'envisage de partir une semaine à Gedinne l'année prochaine …

• 1 gîte pour le camp de base ;
• 3 à 4 jours de tourisme dans les Ardennes (ou en Ardenne -au singulier- pour reprendre le terme utilisé en Belgique et Luxembourg) ;
• 3 jours sur le circuit.

Ceux qui seraient intéressés peuvent me contacter
afin d'organiser ce projet !