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26 août 2010 4 26 /08 /août /2010 16:29

Il y a quelques semaines lors de mon périple Alpin, je rencontrais un motard Suisse - "Léon du Jura" – et nous évoquions avec nostalgie l'ile de Man et son Tourist Trophy. C'est d'ailleurs mon déplacement pour le centenaire de cette course mythique qui a engendré le démarrage de ce blog. Malheureusement, en fonction de l'évolution des parutions et des contraintes techniques de l'hébergeur, j'ai dû supprimer de nombreux albums photos dont ceux du TT. Certains d'entre vous m'ont d'ailleurs réclamé à maintes reprises des photos précédemment présentes.

 

Je remets donc en ligne bon nombre de ces vues sous une autre forme et réparties en 8 grands chapitres :

 

P.S. du 14/10/2010

Aprés avoir inséré les photos sous forme de diaporama, je laisse tout de même les liens vers les albums (Snapfish-HP).

 

LE PADDOCK

voir les 55 photos

 

Plus proche de l'esprit "Continental Circus" que des standards actuels de la compétition mondiale.

Les anciennes côtoient les modernes et les visiteurs que nous sommes déambulent entre les tentes, camions et camping-car. Certains teams de pointe sont toutefois moins facilement accessibles.

 

 

 

LES SOLOS

voir les 144 photos

 

 

     

LES SIDE-CAR

 voir les 88 photos

 

 

 

Pour ces deux séries, il s'agit des clichés des reconnaissances et qualifs qui proviennent essentiellement de Quater Bridge (un double rond-point), de Braddan Bridge (pif paf gauche droite) et du début de la zone de montagne à la suite de la ville de Ramsey et en sortie d'épingle.

A noter, les participants avec chasuble orange sont les "new commers", c'est à dire les pilotes qui font cette course pour la première fois.

 

LES VENERABLES

voir les 66 photos

 

 Un historique de la moto en images. Pour ce centenaire, une magnifique parade se déroule sur un mini circuit au centre de l'île. Plusieurs dizaines de machines des débuts du siècle dernier, y compris de 1907 année du premier TT, défilent devant nous.

De nombreux pilotes ont revêtu des tenues d'époques, y compris une femme avec son charmant chapeau !

 

 

 

LES ANCIENNES

voir les 145 photos

 

Bassets (sides de compétition) et solos

Les essais et courses se déroulent sur deux jours au sud de l'île sur le circuit (routier) de Castletown et nous avons profité autant de la pluie que du soleil !

Les participants ne se contentent pas de la figuration, contrairement aux vénérables, mais attaquent vraiment. Nous avons ainsi vu une 125 prendre appui sur une bordure de trottoir avant de redresser sa machine en wheeling pour la ligne droite !

Vous en avez une autre démonstration au travers d'une séquence de 5 photos d'un side en perdition ...

Vous pouvez aussi valider ici l'ambiance "Continental Circus" des circuits en ville ou sur route, la proximité des spectateurs (les zones à haut risque étant interdites) et le minima des protections.

Et à la vue des fumées des 2 temps il ne vous manque que l'odeur d'huile de ricin, si particulière, pour revenir quelques décennies en arrière.

 

 

      

 

 

LE STUNT

voir les 51 photos

 

Parmi les nombreux spectacles organisés autour des courses du TT, le stunt (acrobaties) se déroule devant la baie de Douglas. Le Show offre un concours entre une succession d'équipes ou chacun rivalise d'adresse, ou . . . de sur-puissance !

 

 

 

 

L'AMBIANCE GENERALE

voir les 76 photos

 

Un rapide aperçu de paysages, situations, monuments, objets déconcertants et/ou magnifiques rencontrés au cours de cette fabuleuse aventure.

 

 

 

 

LE GROUPE DE COPAINS A L'ILE DE MAN

voir les 67 photos

 

Quelques phases imagées de notre vie au cours de ce périple. Imagées puisque ce sont des photos, mais aussi pour les taquineries et boutades lâchées dans quelques mentions insérées.

 

Vous pouvez compléter cette vision par la lecture des textes présents sur le blog accessibles à l'aide de la table des matières et des liens ci-dessous.

 

 

 

Outre le fait de remettre ces photos en ligne, je souhaite vraiment que cette synthèse facilite le partage à plusieurs niveaux :

 

  • Entre nous, le groupe de six et les multiples personnes rencontrées dont nous retrouvons certaines de temps en temps, afin de revivre avec plus d'acuité ces moments inoubliables ;

  • Avec ceux qui hésitent encore à réaliser ce voyage qui s'avère être un fabuleux dépaysement dans l'espace, mais aussi dans le temps. Je pense que la très grande majorité de ceux qui en reviennent s'associent à moi pour vous dire OSEZ ;

  • Avec les motards qui ne connaissent pas, ou peu, cette manifestation exceptionnelle et qui peuvent ainsi découvrir cette île et son TT (au travers de mon œil subjectif, bien sûr, mais d'autres liens sont disponibles sur le blog) ;

  • Avec les "non-adeptes" du deux roues motorisé, qui pourrons, j'espère, se forger une vision positive de notre univers si particulier.

 

TABLE DES MATIERES DES TEXTES ET LIENS D'ACCES

 

TT 2007 – Le voyage aller

 Du 23/05/07 (dernierspréparatifs) au 27/05/07.

 

TT 2007 – Le séjour 1/4

  Du 26/05/07 au 27/05/07.

 

TT 2007 – Le séjour 2/4

  Du 28/05/07 au 29/05/07.

 

TT 2007 – Le séjour 3/4

  Du 30/05/07 au 31/05/07.

 

TT 2007 – Le séjour 4/4

  Du 01/06/07 au 03/06/07.

 

TT 2007 – Le voyage retour

    Du 04/06/07.

 

TT 2007 – Moments choisis

 

 

TT 2007 – Préparer son TT. Réponse à un internaute

 

 

TT 2007 – Proposition d'un guide de préparation du TT

 

 

  

 

 

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5 avril 2008 6 05 /04 /avril /2008 18:32

Voici le modèle de document qui nous
a permis de préparer notre TT.
En espérant faciliter votre propre projet ! ! !

 PREPARATION DU TT 2007


LES PARTICIPANTS

Pour les groupes, toutes ces références permettent à chacun de  se contacter et aux familles de se joindre plus facilement.

NOMS

TEL. FIXES

TEL. PORTABLES

E-MAILS

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



PLANNING

Ce chapitre permet d'évaluer les temps de transfert et d'anticiper tout incident pouvant survenir. Le rooad-book permettra de suivre l'avancement tant en distance qu'en temps.

ALLER

23/05/07          7H00               Départ La Prenessaye

23/05/07          10H45             ST MALO pour PORTSMOUTH arrivée 18H30

24/05/07          9H00               LIVERPOOL Checkin pour départ 10H30 arrivée 13H00

RETOUR

04/06/07          6H30               DOUGLAS Checkin pour départ 8H00 arrivée 11H30

04/06/07          20H30             PORTSMOUTH pour ST MALO arrivée 8H15

TRAJET ANGLETERRE

PRINCIPAUX AXES ET REPERES

KILOM.

ESTIM. TEMPS

PORTSMOUTH       M 275

 

 

                                   M 27

 

 

SOUTHAMPTON    M 3 => The Midlands

33

0H20

Prox. WINCHESTER, R.Point => A 34

49

0H30

Prox. OXFORD, R.Point => M40

150

1H28

Prox.BIRMINGHAM M 42 => CANNOT

223

2H10

Prox.BIRMINGHAM M 6 => TOLL

246

2H25

Péage CANNOT 4.00 GBP

280

2H45

Prox.WARRINGTON M 62 => LIVERPOOL

379

3H45

LIVERPOOL

410

4H10

 


DOCUMENTS

  •  Carte d'Identité de moins de 10 ans, ou
  •  Passeport en cours de validité.


SANTE

Depuis le 1er juin 2004 le formulaire E111 n'existe plus. Il est désormais remplacé par la CEAM : Carte Européenne d'Assurance Maladie.

La Carte Européenne d'Assurance Maladie est individuelle et nominative et valable 1 an.
La CEAM atteste de vos droits à l'assurance maladie et vous permettra, lors d'un séjour temporaire en Europe, de bénéficier de la prise en charge des soins médicalement nécessaires, quel que soit le motif de votre déplacement : centre de vacances, camps, week-end, vacances, études, stages, détachement professionnel. Il faut cependant respecter les formalités en vigueur dans le pays de séjour.

Toute personne doit posséder sa propre carte y compris les enfants. Cette carte est donc à se procurer pour les participants aux séjours à l'étranger ainsi que pour les animateurs.


Attention, cette carte n'est pas délivrée de manière automatique. Il est conseillé d'en faire la demande auprès de sa Caisse d'Assurance Maladie au moins 2 semaine avant le départ prévu.
Aucun document particulier n'est nécessaire pour l'obtenir. La caisse d'assurance maladie dispose normalement de tous les éléments vous concernant.

Cette carte est valable dans les 25 pays membres de l'union européenne ainsi qu'en Islande, au Liechtenstein, en Norvège et en Suisse.

Attention si vous devez emmener des médicaments, veillez à posséder les emballages d'origine ET les prescriptions médicales. En effet, les contrôles à ce sujet peuvent-être très sévères (drogues).



FINANCES ET BUDGET

Voici une première évaluation budgétaire, hors dépenses personnelles. Il s'agit bien sûr d'une prévision qui peut évoluer du fait de plusieurs paramètres, et entre autre :

  • Les taux de change ;
  • Le coût réel de la vie sur place ;
  • La météo (si mauvais temps plus de restos, par exemple) ;
  •  ...

 

1ére ESTIMATION BUDGETAIRE

POSTES

VALEURS

LIQUIDITE A PREVOIR

Bateau Ile de Man

1 685.00

 

Bateau St Malo (prév.)

1 300.00

 

Camping (6 * 10 nuits * 10 euros)

600.00

2 760.00 Euros,
soit 1 800 GBP environ

Nourriture et divers (6 * 12 jours * 30 euros)

2 160.00

Total

5 745.00

 

Valeur par personne

957.50

 

 Afin de privilégier l'équité économique pour chacun, nous avons décidé de mutualiser tous les coûts logistiques (bateaux, nourriture, camping, ...) et d'en répartir les valeurs entre tous, à égalité.

Deux tableaux sont mis à jour au fur et à mesure (cf. ci-dessous) pour constater toutes les sommes engagées par chacun. Un premier bilan sera ainsi possible au moment du départ, et ces tableaux seront finalisés à notre retour pour solder nos comptes.

 

Frais engagés

 

Résa bateaux

 

Totaux

William

 

 

0.00

Sylvain

444.52

 

444.52

Serge

 

 

0.00

Patrice

795.96

 

795.96

Pascal

444.52

 

444.52

Fred

 

 

0.00

Totaux

1 685.00

 

1 685.00

 

 

 

 

Répartition

 

au prorata

déjà versé

solde

William

280.83

0

-280.83

Sylvain

280.83

444.52

163.69

Serge

280.83

0

-280.83

Patrice

280.83

795.96

515.13

Pascal

280.83

444.52

163.69

Fred

280.83

0

-280.83

Totaux

1 685.00

1 685.00

0.00

Merci de me communiquer les dépenses que vous engagez pour le groupe afin de procéder aux mises à jour.

Ce chapitre a bien sûr valeur d'exemple. Dans notre cas, il a régulièrement évolué.  Par exemple, pour éviter les multiples commissions de change, nous sommes parti avec la quasi-totalité de nos prévisions en Livres Sterling. Ainsi, nous n'vons utilisé les CB que pour quelques dépenses personnelles.




CONDUIRE EN GRANDE BRETAGNE

Hormis la circulation à gauche et ce que cela implique vis à vis de nos habitudes (rond points, priorité à gauche en l'absence de règles particulières...), les règles sont sensiblement identiques. Néanmoins, la répression est plus forte qu'en France et il y a lieu de rester vigilants.


INFRACTIONS ET PENALITES

Si vous êtes flashés par un radar pour excès de vitesse, vous recevrez dans les semaines qui suivent un formulaire à remplir, que vous devrez retourner, accompagné de votre permis de conduire original au bureau de police concerné. Ils vous renverront ensuite votre permis de conduire et vous confirmeront le montant de votre amende.

Faute

Pénalité Maximum

 

Emprisonnement

Amende

Retrait

Points de pénalité

 Conduite dangereuse

 2 ans 

 Illimité 

 Systématique 

Retrait ou

3 à 11 points

Conduite insouciante ou inconsidérée

 

 

£2,500

3,800 euros

Possible

3 à 9 points

Conduire alors que l'on est sous l'emprise de l'alcool ou de la drogue, ou que l'on refuse un contrôle

 6 mois

 

£5,000

7,600 euros

 Possible

 

Retrait ou

3 à 11 points

Excès de vitesse

 

£1,000 ou £2,500 (sur autoroute)

1,520 euros ou 3,800 euros

Possible

3 à 6 points

 Défaut de feux de route

-

£1,000

1,520 euros

Possible

3 points

Ne pas s'arrêter après un accident

-

jusqu'à £5000

Possible

5 à 10 points

Ne pas signaler un accident

-

jusqu'à £5000

Possible

5 à 10 points

Refuser de faire un test d'alcolémie

-

jusqu'à £1000

Possible

4 points

Etre au dessus du taux d'alcool autorisé

-

jusqu'à £5000

Très probable

10 points

Conduire sans assurance

-

jusqu'à £5000

Probable

6 à 8 points

 


LIMITATIONS DE VITESSE

 

Ville

Route à double sens

Route à quatre voies

Autoroute

Type de véhicule

MPH

Km/h

MPH

Km/h

MPH

Km/h

MPH

Km/h

Voitures et motocycles

30

48

60

96

70

112

70

112

 

 Règle de conversion pratique

Un moyen simple pour convertir les MPH en Km/h est de multiplier les MPH par 1.5.

Ex : 50 MPH = 50 x 1.5 = 75 Km/h

Le taux de conversion exact est : 1 MPH =1.6093 Km/h 

  

 ACCIDENTS DE LA ROUTE

Que faire en cas d'accident ?

Contrairement à la plupart des pays de la Communauté Européenne, il n'est pas obligatoire de remplir un constat d'accident sur les lieux de l'accident.

Toutefois, si vous êtes impliqué dans un accident, vous devez vous arrêter et échanger les renseignements suivants :

  • Vos nom et adresse
  • Le nom et l'adresse du propriétaire du véhicule (si différent du conducteur)
  • Le numéro d'immatriculation du véhicule
  • Les coordonnées de l'assurance

Vous devez rapporter l'accident aux services de police si :

  • L'autre conducteur ne fournit pas son nom et adresse
  • Il y a un blessé
  • L'accident a créé une situation dangereuse sur le lieu où il est survenu

Vous devez également reporter l'accident aux services de police si :

  • Vous désirez démontrer le manque de prudence de la partie adverse ou tout délit commis par la partie adverse
  • Vous pensez que les détails qui vous ont été fournis sont faux.

 

GALLONS/LITRES & ESSENCE

Règle de conversion 

Pour convertir les Gallons en litres, il convient de multiplier par 4.5460

Ex : 10 gallons = 10 x 4.5460 = 45,46 litres

 

Les différentes sortes d'essence

Leaded              Ordinaire

Unleaded         Sans-plomb

Super Plus       Sans-plomb supérieure

 

LEXIQUE/GLOSSARY

A

Accélérer

to accelerate

Accélérateur

accelerator

Aire de stationnement

lay-by

Alcotest

breath test

Amende

penalty

Autoroute

motorway

B

Bande d'arrêt d'urgence

hard shoulder

Batterie

battery

Batterie à plat

flat battery

Borne de secours

emergency telephone

Bretelle d'accès

slip road

Brûler un feu rouge

to go through a red-light

C

Caler

to stall the bike

Carrefour

crossroads

Circulation

traffic

Clignotant

indicator

Code de la route

highway code

Conducteur

driver

Conduire

to drive

Contravention

fine

Couper le contact

to switch off the engine

Crevaison

puncture

Croisement/Intersection

junction

D

Démarrer

to start

Dépannage

breakdown assistance

Déviation

diversion

Donner la priorité

to give way

Doubler

to overtake

E

Embouteillage

traffic jam  

Embrayage

clutch

Essence

petrol

F

Faire le plein

to fill up with petrol

Faire la vidange

to change the oil

Faire un appel de phares

to flash lights

Feux arrière

rear lights

Feux de signalisation

traffic lights

Freins

brakes

Freiner

to brake

G

Se garer

to park

Gonfler les pneus

to inflate the tyres

H

Huile

oil

I

Interdit à la circulation

closed to traffic

K

Klaxon

horn

Klaxonner

to beep the horn

L

Ligne blanche - Ligne jaune

white line - yellow line

Limitation de vitesse

speed limit

M

Mettre le contact

to switch on the engine

Moteur

engine

P

Panneau de signalisation

road sign

Parcmètre

parking meter

Parking

car park

Passage clouté

pedestrian crossing

Passager

passenger

Passer une vitesse

to put into gear

Permis de conduire

driving license

Phares

headlamps

Piéton

pedestrian

Pneus

tyres

Pneu à plat

flat tyre

Point mort

neutral

Pompe à essence

petrol pump

R

Ralentisseur

speed-bump

S

Sortie

exit

Station d'essence

petrol station

T

Tomber en panne

to break down

V

Veilleuses

side lights

Vérifier le niveau d'huile

to check the oil level

Vérifier les pneus

to check the tyre pressures

Et, pour les soiffards ! ! ! :

Demi (25 cl)

Half pint

Double demi (50 cl)

pint

Biére blonde

Lager

panaché

Shandy

 

 

 

 



LES COURSES

Reportez vous aux conseils donnés dans "Préparer son TT, réponse à un internaute"
http://div19.over-blog.com/article-17908327.html

Voir le blog de Jean Michel PRUDON, Président des supporters du TT qui vous fournit énormément d'informations mises à jour . Lien ci-contre.

 

CONSEILS PRATIQUES

Le "circuit" est fermé 45 mn avant le début des épreuves et n'est rouvert qu'à la fin de la dernière épreuve. Pendant la course vous n'avez donc pas le droit de traverser la "piste" (sauf autorisation du Marshall), ni même de déplacer votre moto.

Néanmoins si vous ne voulez pas rester le cul vissé au même endroit, achetez une carte de l'île ou procurez-vous le "Guide de la Sécurité routière" distribué au bureau d'information du Terminal maritime : il vous indiquera les petites routes à suivre pour vous déplacer d'un endroit de la course à un autre sans souci.

PREVOYEZ de la nourriture, des boissons, des vêtements chauds et imperméables (le temps change très vite...) et un poste de radio si vous parlez anglais car tous les commentaires passent sur RADIO T.T. (AM 1368 kHz). 1 flash en français toute les ½ heure.

Munissez-vous également du programme des courses. Les numéros attribués aux pilotes peuvent changer pendant les essais.


LISTE DES POINTS A PREVOIR OU A EVOQUER

Check-list pour les groupes. Toutes les idées ou questions sont listées au fur et à mesure et réparties.

 

SUJET

OBSERVATIONS

QUI ?

Tentes

A priori 3 de tailles respectable
(4 places)

1 Fred, 2 Pascal

Auvent

1 à acheter, ou bâche à tendre sur piquets

Pascal ?

Réchaud + gamelles

2 jeux

A priori Fred et Pascal, à confirmer

Nourriture initiale + vin

A acheter au plus tard la veille en Bretagne

 

Travellers + GBP (Livre Anglaise)

 

Patrice

Compresseurs

2

Sylvain, Pascal

Tabourets pliants

??? à chacun de voir

2 Patrice, 3 Pascal

Bombes anti crevaison

2 par sides

 

Kits Tubeless

 

Pascal Patrice

Sacs poubelles

Y compris pour les étanchéité des sacs

Serge

Vaisselle

Chacun prévoit ses éléments

 

Bâches (dessous de tentes)

cf. Brico-dépot

Sylvain

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour terminer,
si vous désirez récupérer ce document directement au format Word,
merci de l'indiquer dans les commentaires de cette page.
J'aurais ainsi connaissance de votre mail et pourrai vous l'adresser.

Bon TT et, à votre tour,
faites nous revivre ces moments exceptionnels !

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20 mars 2008 4 20 /03 /mars /2008 08:02

Sur le Forum du Repaire des motards, un internaute me pose la question suivante :

 

< Div19, je suis également tout ouïe quant à tes conseils >
Sur tes photos tu es placé à plusieurs endroits stratégiques du circuit, on arrive bien en avance, on pose les motos dans un coin et c'est bon ou il y a d'autres choses à prévoir / faire.
J'ai vu des billets de tribune à vendre sur le site iomtt, ça vaut ptet le coup pour le virage après le saut de pont ?

Je suis preneur de vos bons tuyaux.

Notre camping est le suivant :
glenlough campsite

 

Je reprends ici les premiers éléments de réponse apportés,

estimant qu'ils pourront servir à beaucoup d'autres :

 

 

Tout d'abord, je vous conseille vivement d'aller visiter le blog de Jean Michel PRUDON, "Tourist Trophy Supporter Club de France" (lien ci-contre). C'est une mine d'informations et de connections vers d'autres sites relatifs au TT en particulier et à l'île de Man en général.

 

De plus l'homme par lui-même est très accessible et pas avare de commentaires et conseils !

 

Sur ce blog, et pour répondre à la question initiale, la première chose à faire est d'éditer le "GUIDE DU SPECTATEUR". Vous avez de la chance, il est maintenant en français. J'ai traîné ce document partout et ne le regrette pas.

  Isle-of-Man-Guide---MAPS--Mountain-Circuit--Course--Map-1-.gif

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Positionnement du circuit routier dans l'ile.

 

 

 

 

 

 

 

 

Vous pouvez ainsi vous faire une idée de l'ensemble du circuit ainsi que de chaque portion, miles par miles, avec moult détails (accessibilité, intérêt, services, . . .) et définir vos priorités. Vous découvrirez par la suite que le fait d'être déjà familiarisé avec cet environnement sera un atout indéniable sur l'île.

 

Arrivés sur place, je vous suggère de vous faire un premier tour complet du circuit. Vous allez visualiser le parcours étudié et conforter ou réévaluer vos choix. Par exemple, je pensais pouvoir sauter d'un point à un autre du circuit pendant la même séance d'essai ou de course. Je pense que c'est un mauvais choix car cela entraîne trop de difficultés pour avoir des bons points de vue et nous ne l'avons pas fait. Vous allez aussi, de ce fait, faire connaissance avec une grande partie de l'île.

 

Vous définissez ensuite les 2 ou 3 spots prioritaires pour en définir les contraintes d'accès et d'éventuelle logistique (casse-croûte, boisson, toilettes - surtout avec des femmes ! lecture, radio – fréquence spéciale TT en anglais avec un flash en français toute les ½ heure).

Pour les jours suivants, vous réitérez l'opération de reconnaissance que vous couplez avec vos balades. En effet, du 24 au 30 mai, les essais ont lieu, en général de 18H00 à 20H00 (practice week) les journées sont libres pour le tourisme et les animations annexes.

  Isle-of-Man-Guide---MAPS--3D-Mountain-Circuit--Course--North-Map.gif

Isle-of-Man-Guide---MAPS--3D-Mountain-Circuit--Course--South-Map-1--copie-1.gif

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le Circuit dans son environnement en 3D. A gauche vue nord et à droite vue sud

 

Il faut bien sûr profiter de ces moments pour aller au paddock. Ambiance "Continental Circus" garantie. Pilotes et machines sont particulièrement accessibles.

 

Dans vos choix, pensez bien à une chose. L'ensemble du parcours est totalement fermé. De ce fait, vous êtes soit à l'intérieur, soit à l'extérieur du circuit et vous devrez attendre la fin pour passer de l'autre côté. Si vous voulez repartir rapidement vers un autre point, anticipez le.

 

Il existe effectivement des tribunes à plusieurs points stratégiques. Elles sont payantes (par exemple 15 Livres à Creg-ny-Baa !) et souvent réservées à l'avance. D'autres zones, plus ou moins aménagées donnent lieux à des péages de 1 ou 2 livres (y compris certains "parkings".comme à Creg-ny-Baa).

 

Pour ce que tu appelles "Le saut de pont", je pense que tu parles de Ballaugh Bridge. Je ne me souviens pas d'une tribune, par contre tu peux t'installer à la terrasse du pub qui surplombe la zone de réception, en consommant bien sûr. Les autres zones sont libres d'accès et gratuites. Par contre, comme tous les spots fort prisés, il est impératif d'arriver suffisamment tôt pour être bien placé.

Autre détail dans ces zones libres vérifier quelles sont les parties réellement accessibles au public. En effet lorsque tu arrives tout est libre, mais lors de la fermeture du circuit des cordes et barrières sont installées pour délimiter ces espaces. Si tu te trouves dans le reflux provoqué par cette action tu ne verras plus grand-chose. Des points de repères sont visibles au sol, et l'on peut valider en discutant avec les autochtones presque toujours très sympathiques.

 

L'importance de la préparation est vécue pour des points comme l'épingle qui marque le début de la montagne (sortie de Ramsey). Il faut parquer les motos dans le faubourg, puis monter à pied par la route, donc avant la fermeture. Si on connaît, il existe un petit chemin qui permet d'accéder directement.

 

  

En ce qui concerne Glenlough campsite, si mes souvenirs sont bons, il se situe entre les milestone 2 et 3. Par-dessus le mur du camp, vous assistez à l'accélération à la sortie de Quaterbridge (virage à droite en fin de descente – saignant). Vous accédez à pied (mais avant la fermeture) à Quaterbridge, dans tout l'extérieur de la courbe qui est un double rond point. Mais vous êtes aussi à 200 ou 300 mètres de Braddan Bridge où se trouvent des tribunes peu onéreuses (2 Livres je crois). Un gauche-droite magnifique à mon sens.

Bonne préparation.

 MAN.JPG

 

Je mettrai en ligne dans les jours prochains une version adaptée de notre document de préparation. 
En effet, je suis persuadé qu'une bonne étude préalable est un gage de meilleure réussite de ces moments fantastiques. 
Enfin, j'espère que les notions de partage, d'amitié et d'entraide chères à notre univers de la moto sont ainsi concrétisées.

PS, N'hésitez pas à utiliser les commentaires pour poser
vos questions, donner des idées, partager votre expérience, exprimer vos impressions.

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