Ce dimanche après midi est pluvieux, je suis seul à la maison car Laurence est partie en formation à Paris et je surfe sur le net.

Mon esprit divague, je repense à mes tout débuts et particulièrement à mon premier pote motard perdu de vue depuis une vingtaine d'années.

Notre rencontre remonte à 1972. Deux minots qui démarrent leurs études hôtelière à Paris et partagent déjà une même passion de la moto. Lui a plus de chance, il  déambule déjà sur son Malagutti et je bave d'envie devant. Il faut dire que personne ne fait de moto dans mon entourage et que mes parents voient d'un mauvais œil mon attirance vers ce monde de "blousons noirs" (l'image de l'époque n'est pas aussi sereine que maintenant !).

Et pourtant, quelle était ma joie lorsque les motards qui roulaient derrière la voiture paternelle répondaient à mes saluts enthousiastes.

Néanmoins, dès les premiers jours de 73 je peux m'inscrire au permis. Mon père a craqué devant mon attitude de plus en plus agressive (Ah, ces ados !). En avril, un mercredi matin à 11h00, j'obtiens le sésame qui n'est qu'une très simple formalité et j'ai juste le temps de passer à la Poste vider mon livret. A 14h00 je suis dans le magasin ou j'ai repéré un 350 Honda . . . que je ne peux pas acheter. Je suis mineur et mes parents doivent signer. Après discussions téléphoniques entre le vendeur et le paternel, je fonce faire signer le document pour, enfin, repartir sur MA moto.

A partir de ce jour plus de train ou de métro. Une centaine de bornes par jour pour aller à l'école la semaine et au boulot le week-end. Il faut bien donner à boire à mon fidèle destrier, tout en finançant mes études

Pendant ce temps, Jacques a passé sa licence (le A1 de l'époque) et a troqué sa Malagutti pour une 125 Honda monocylindre. Nous n'étions que 4 à rouler en moto à l'école. Un autre avait une 250 Honda et le quatrième que nous fréquentions peu un 450 Honda.

Nous écumions les rues parisiennes et rigolions d'essuyer les voitures en les rasant. Complètement inconscients des risques générés,  nous multiplions les âneries, comme la remonté calme d'une rue le long d'un trottoir pour tenter de "caresser" une croupe appétissante. Les comptages des points étaient parfois sujets à controverses ! ! !

Le pire est d'ailleurs survenu après une telle opération, non prévue. Mon passager, dénommé Michel, décide de répéter l'opération. Le problème est double, je ne suis pas au courant et nous roulons trop vite pour ça. Résultat, une jeune femme au sol (sans trop de bobo), et un équipage en perdition après ce choc déstabilisateur.

Pour nous venger de ce coup tordu, nous prenons le pari de le larguer en route. L'occasion se présente Bd St Michel, en plein encombrement. Je recule gentiment et Michel, après s'être positionné sur le Bottelin Dumoulin, est obligé de largement écarter les genoux. Ces derniers arrivant à bonne hauteur de 2 voitures, je pars en wheeling et dépose, brutalement, mon passager au milieu du boulevard. Nous le retrouverons le lendemain à l'école, pas très heureux. Il passera lui aussi à la 125 peu de temps après.

Bien rigolo à l'époque.

Aujourd'hui j'en suis moins fier.

Au mois de juin la chaleur est étouffante. J'arrive tous les jours avec l'équipement complet, intégral, blouson, bottes, et tous les jours Jacques se fout de moi. "Ca va, tu ne sues pas trop, tu siffles quand tu es cuit, etc …). Il habite dans Paris et vient en bol et chemisette. Pour moi, outre les invectives paternelles relatives à la sécurité (merci encore à lui, même si à l'époque j'étais plutôt retors), je passe aussi du temps à la Protection Civile en secours routier. Je suis donc déjà bien vacciné par les conséquences d'un accident.

A la rentrée de septembre je le vois apparaître dans un superbe blouson brun et blanc (les couleurs sont peu communes à l'époque) et avec des gants à manchettes. Je lui exprime un étonnement railleur. En fait, au début de l'été il a chuté sur des gravillons et ses vacances se sont transformées en supplice journalier.

A la fin de l'école, nos routes se séparent pour se retrouver 5 ans après à Annecy. Il vient m'y voir en vacances et repart avec une amie qui deviendra sa femme et la mère de ses enfants.

Deux ans après nous nous voyons tous les week-end. Il vient faire des extras dans le restaurant que je viens de créer dans le Val d'Oise.

Ensuite, vie trépidante oblige, nous nous perdons de vue et cela fait un vingtaine d'années.

Aujourd'hui donc, un dimanche pluvieux et nostalgique me pousse vers les pages blanches. Je tape son nom et le dernier département connu.

UNE réponse apparaît, avec le même prénom, dans la même commune.

Je décroche le téléphone, attends quelques sonneries et tombe sur lui.

Pendant un long moment nous brossons rapidement nos parcours. Il est maintenant Grand-père et a repris la moto.

Il semble aussi content que moi de ces retrouvailles et nous convenons de nous revoir prochainement.

ELLE EST PAS BELLE LA VIE ?

Samedi 9 mars.

J'ai rendez-vous à 10H00 avec Pirick et 2 de ses acolytes, Michel et Adrien, venus de la région Parisienne pour valider le Road Book du Paquebot (Pâques-Beau, rencontre du forum "Moto Motards").

Si la météo s'annonce correcte, le temps est humide et froid. Après quelques hésitations, j'enfile tout de même la tenue de pluie.

Bien m'en a pris. La bruine initiale se transforme gentiment en neige légère puis plus intense. La route est mouillée et, avec un peu d'altitude, devient précaire par intermittence. Le rythme ralenti et j'hésite à changer de route.

Ces tergiversations sont vite balayées par une nouvelle mais violente giboulée. Je vais prendre un petit bout d'autoroute entre Laqueuille et Manzat. Les giboulées se succèdent et la vitesse n'est pas très élevée. Néanmoins, les paquets de neige s'accumulent sur le carénage puis viennent régulièrement et sauvagement s'éclater sur le casque ! ! !

Arrivé sur le nord du Puy de Dôme, la neige disparaît et les précipitations s'apaisent.

La route qui me mène à Chateauneuf les bains est magnifique, mais je ne peux pas vraiment en profiter car encore très mouillée. Ensuite, les gorges de la Sioule que je déroulent calmement pour arriver au lieu de rendez-vous à Saint Rémy de Blot – Camping Route 99.

J'ai déjà préparé un projet de parcours qui alterne les petites routes touristiques et de rapides enfilades de virages, mais nous devons le valider.

Café, discussion avec Vincent de l'organisation et, quand nous somme prêts à partir, une violente averse. Nous attendons que cela passe et partons vers 11H45.

  






Adrien, le "petit jeune" du groupe avec sa Triumph camoulage (blanche) se précipite voir le circuit de Charade.

Les courbes s'enchaînent, ponctuées d'arrêt pour vérifier les lieux touristiques, les points de vues, les stations services, … sur des routes toujours détrempées malgré quelques fugaces apparitions de ciel bleu. La descente vers Chambon le lac nous inquiète. Le massif du Sancy vers lequel nous nous dirigeons est noyé sous d'importantes chutes de neige.

Arrêt casse-croûte à Chambon et recherche d'un restaurant pour nous accueillir dans 15 jours. Trop cher ou complet ! Nous en profitons pour nous mettre d'accord sur la stratégie de l'après midi. Nous tentons de rejoindre le col de la Croix Robert si il est ouvert, sinon nous essayons le col de la Croix Morand, mais sans prise de risque excessive. Si la route n'est pas bonne, nous contournerons le massif. Nous avons tout de même une lueur d'espoir car nous sommes maintenant sous un magnifique soleil.

Le premier col est fermé, mais la montée du second se déroule parfaitement. Si il faut faire particulièrement attention dans les zones ombragées encore très mouillées, les endroits dégagés nous offre un bitume séchant, et les lunettes de soleil sont appréciées.

Pause au col sur un parking dont l'accès demande un passage sur la neige tassée. Comme nous n'avons pas de clous, nous préférons laisser les deux bottes au sol pour prévenir toute tentative de dérobade de nos machines. Mes trois parisiens semblent enchantés par ce parcours et se délectent de ces paysages somptueux ou des prouesses de ces skieurs qui se font tracter par leurs ailes. 




Trois des quatre furieux devisent au col enneigé. 

Dans le fond, l'on distingue les skieurs avec leurs ailes.




Nous sommes très agréablement étonnés de profiter d'un tel ensoleillement après les affres de la matinée. Néanmoins, j'attire leur attention sur les risques potentiels de la descente, particulièrement dans les zones ombragées.

La jonction vers Le Mont Dore se fait d'autant plus calmement que nous rencontrons des gravillons, ou de mini-rails de neige enserrant d'étroites bandes de bitume. 

Par contre, l'arrivée face au versnat est du massif est envoutante. Le cirque blanc scintille de milles feux et nous éblouit de sa majesté.

Pause à La Bourboule pour trouver un restaurant désireux de recevoir notre groupe. Nous sélectionnons ce qui nous semble le meilleur rapport offre/prix (12 € - truffade, dessert, café, boisson). Rapport qualité/prix à vérifier dans 15 jours ! ! !

L'après midi est bien avancée et nous décidons de repartir par une voie plus directe. Cette décision est d'autant plus facile que j'ai déjà reconnu il y a dix jours le reste du trajet. Nous convenons que j'emmène mes "Parisiens" jusqu'à Rochefort-montagne ou nous prendrons un café avant de nous séparer.

Les routes sont maintenant sèches et le rythme s'élève d'autant plus que la Triumph semble apprécier de s'accrocher à la Div. Un super, et particulièrement vicieux, contrôle radar, calme légèrement nos ardeurs qui, sans être très violentes, nous entraînaient à des vitesses futilement prohibées.

Rochefort, pas de café. Nous continuons par la vallée de la Sioule, Pontgibaud, Volvic, pour trouver enfin un café à Châtelguyon.

Rapide débriefing de la journée, évocation des points à traiter pour la rencontre avec, en particulier une proposition alternative de retour plus rapide pour l'après midi. La synthèse pourrait-être la suivante :

Objectif, du virolo à gogo et un peu de culture motardesque !

- Un passage au mythique au circuit de Charade, à son apogée lors du Continental Circus ;

- Une visite au lac Chambon. Rien à voir avec les deux frères champions, originaires du sud-est, mais le nom est là ;




Vue du lac Chambon, du chateau de Murol et de l'enchevêtrement des vallées (photo SANS neige de l'été dernier).









- Un (ou plusieurs ?) passage sur la double spéciale du Dark Dog Tour 2007 (ça sent le souffre, 45 virages en 5 kms !) ;





Un aperçu du diabolique enchainement du circuit de la course de côte du Mont Dore





- Une pose déjeuner - Truffade – à La Bourboule ;

- Un retour touristique par, entre autre, les contreforts du plateau de Millevaches (célèbre concentration hivernale des années 70).

- Le soir, pour les vaillants, un super concert de Spectrum (rock style Deep-Purple).
http://www.spectrumband.fr/

Je quitte mes acolytes après quelques derniers et magnifiques kilomètres en direction de Manzat.

Le retour sur Bort est somptueux avec les lumières et couleurs si particulières des couchers de soleil. Ensuite la nuit et un froid qui devient particulièrement pénétrant, mais pas suffisamment longtemps pour devenir gênant.

450 kms de plaisir (quelquefois tendu), de franches tranches de rigolade.

Une très longue journée, mais trop vite passée !

Merci à Pirick d'avoir eu cette idée, de l'organiser, de se déplacer pour être certains de réunir tous les ingrédients d'une rencontre qui s'annonce fameuse.

Pour cette nouvelle moto, je reprends l'équipement de la précédente (pare carter, top case et valises rigides (seuls les flancs de couleur sont changés), sacoche à fixer sur une housse de réservoir maintenant rouge.

Un nouvel attirail fait son apparition, qui donnera des idées à beaucoup : une prise allume cigare sous la selle. Elle me permet de recharger le portable, mais aussi d'alimenter un petit compresseur. Certains seront surpris, puis rassurés lorsque nous réparerons des crevaisons sur le bord de la route (n'est-ce pas Patricia ? ) ! ! !

Je ferai monter rapidement un bas de carénage. En effet, je roule par tous temps et les période de frimas me motivent à penser à une meilleure protection. Dans les faits, le gain ne m'apparaîtra pas fondamental.

De toutes façons, je crois que je ne suis pas fait pour le carénage. Lors d'une sortie avec Les Bélugues en Drôme Provençale un petit matin de printemps frisquet, nous sommes peu mais motivés. Le rythme est coulé et néanmoins soutenu. Les virages s'enchaînent et je connais désormais tellement bien cette machine qu'il n'est pas rare que les petits numéros des bords des pneus soient effacés. Nous enchaînons fabuleusement, mais dans un gauche prononcé le carénage commence à toucher. Dommage, presque neuf et déjà abîmé. Malheureusement, la courbe a une fâcheuse tendance à se refermer et je commence à élargir ma trajectoire. La route n'est plus suffisamment spacieuse et l'extérieur du virage ne présente qu'une échappatoire, le ravin ! ! ! Un puissant appui conjugué sur les guidon et cale pied gauches font plonger un peu plus la bécane. D'autant plus que le carénage explose littéralement. La sortie de courbe se termine correctement. C'est passé, c'était beau ! ! ! à part le carénage qui lui n'est plus beau du tout. Après cet épisode, cet appendice est démonté dans le but de le réparer. Dans les faits, je ne le remonterai jamais.

Une autre sortie hivernale avec les Bélugues. Sous le froid soleil, les stalactites qui ornent les gorges de la Nesque ne fondent pas. André et son 250 NX et Alfred chevauchant sa magnifique R90S sont bien sûr de la partie avec quelques autres dont trois jeunes en sportives. La vitesse est mesurée ce qui nous permet de mieux profiter de ces mythiques paysages (surtout pour les amis du Repaire des Motards du Sud !). A la pause déjeuner, les trois petits jeunes recherchent assidûment (mais très gentiment) la compagnie de ma petite jeune fille de 15 ans. Malheureusement pour eux, cette situation ne lui convient pas et elle tente de couper court à leurs élans. Peine perdue, les jeunes sont tout en faconde, probablement émoustillés par l'approche du printemps. N'y pouvant plus rien, ma fille devient agressive :

-        bon, vous les petits joueurs, ça suffit.

-        Comment les petits joueurs ? s'étonnent les jeunes offusqués.

-        J'ai regardé vos pneus, ils sont presque carrés. Allez voir ceux de mon père et après on discute.

Eclats de rires des anciens qui y vont aussi de leur couplet. La taquinerie est rarement absente de nos échanges.

L'après midi se continuera sans ces trois là qui, décidément, avaient trop froid ! ! !

André et Alfred, pour en revenir à eux, sont des monuments et méritent largement une petite présentation complémentaire :

Ø     Alfred a passé les 70 ans et vient de subir un triple pontage coronarien. Il est cependant tellement passionné qu'il est de nombreuses sorties. Il m'a piégé de nombreuses fois. Entre son côté "blague à froid" et le respect que je lui porte, il m'a souvent embarqué dans des discussions des plus sérieuses pour m'apercevoir seulement à la fin que je me faisais bercer dans son délire. C'est un passionné de mécanique et sa BMW est totalement démontée et refaite tous les ans.

Ø     A près de 60 ans, André allie toujours bonne humeur et pitreries. Ses tenues voyantes font souvent de lui le serre-file des grands groupes. Certains pouvaient croire que ce poste lui était attribué en fonction de sa machine, poussive face aux monstres actuels. Ceux là ont vite déchanté. Peu d'entre nous arrivent à le suivre sur les petites routes bien viroleuses. Profitant de certains lignes droites, certaines sportives arrivent à le doubler. Mais l'étonnement du pilote est grand quand, à la sortie de l'épingle suivante, il retrouve la NX devant lui. Dédé à tout simplement emprunté un chemin de chèvre pour compenser son manque de vitesse de pointe ! ! !

Avec les beaux jours, les groupes deviennent imposants et il n'est pas rare de partir à plus de trente motos pour écumer tous les sites de cette région. Entre les Alpes, le Vercors, l'Ardèche les côtes de la Méditerranée et les Cévennes, les ressources en paysages et virages sont presque infinis.

Un de ces matins où il fait déjà très chaud en vallée du Rhône, nous nous équipons avec pour objectif un pique nique au lac d'Issarlès (07). Le temps que tout le monde soit prêt, les premiers suent à grosses gouttes et une réflexion de Néné, toujours fort en verve, fuse :

-        -Magnez vous, on crève. Je vous préviens, arrivé la haut je cours me baigner.

Après une super matinée nous déballons le pique nique sur le bord du lac. Seulement la météo n'est plus la même et les 12° nous paraissent encore plus frais avec le vent. J'apostrophe donc Néné :

-        Alors Néné, tu vas te baigner ou tu n'as que de la gueule ?

-        T'es pas fou toi. Tu rentres là- dedans avec un sexe mais tu en ressors avec un vagin.

Eclat de rire général à l'énoncé de cette métaphore particulièrement imagée.

La gestion de ces groupes importants pose des problèmes de sécurité et de convivialité. Les machines sont différentes et les expériences plus encore. Sur les petites routes piégeuses les écarts deviennent vite conséquents et il ne faut pas perdre une partie du groupe. Sur les portions rapides il faut éviter que certains dépassent leurs limites en essayant de suivre un train dont ils n'ont pas l'habitude. De plus, s'arrêter trop souvent n'est pas toujours facile, sinon dangereux et tout le monde est frustré. Les plus rapides sont coupés dans leurs œuvres et les derniers ont rarement le temps de reprendre leur souffle ou fumer leur cigarette.

Pour pallier ces inconvénients, nous définissons un trajet précis (mais il peut évoluer), un meneur et un serre file. Derrière le meneur suivent 3, 4 ou 5 motards aguerris que j'appelle les chiens de garde. A chaque changement d'axe, un chien de garde attend de voir le serre file pour repartir et remonter prendre sa place. Lorsque le meneur n'a plus de chien de garde derrière lui, il ralentit ou s'arrête suivant l'environnement. De cette manière, nous n'avons jamais perdu personne et chacun peut rouler à sa main sans la hantise de se perdre ou de risquer d'abuser de ses propres limites. Quand les plus sportifs sont trop impatients, ils partent en découdre devant avec un point de rendez-vous convenu ou ils peuvent refaire l'histoire en parole, souvent à la mode Joe Bar Team.

Si je suis souvent le meneur, je préfère bien sûr le rôle du chien de garde, mais je ne le fais qu'en solo !

Durant l'été, je ne fais que de brèves sorties le dimanche. La cycle est immuable, je passe le matin de bonne heure au bureau, retrouve les bandes de copains pour le café, pars pour la journée puis repasse au bureau le soir pour auditer les cours des fruits et préparer le démarrage de la semaine pour les stations d'expéditions.

Un de ces dimanche, nous avons projeté un pique nique à Val Drôme, une petite station de sport d'hiver de moyenne montagne. Le temps est magnifique et plus de quarante équipages se retrouvent au départ. Nous partons par les départementales, traversons le Diois sans goûter à la Clairette, déambulons dans les Baronnies pour arriver en fin de matinée sur un site quasiment désert. Le calme est vite perturbé par cette mini concentration exubérante. En début d'après midi, pendant que promeneurs et randonneurs s'étonnent de cet attroupement motocycliste, certains d'entre nous négocient avec les responsables du site pour bénéficier des équipements. Une remontée mécanique est mise en route mais il n'y a vraiment pas de neige. En fait, nous nous installons dans des petits karts sans moteurs, avec de grosses roues basse pression, un rudimentaire système de freinage et une direction. Nous attrapons les perches qui nous tractent en haut de la pente. Ensuite, la déclivité nous emmène à une allure qui peut devenir importante. Les premiers tours provoquent euphorie et fous rires. Puis l'esprit de compétition prend le dessus pour certains. Ils veulent s'équiper de leurs tenues moto pour faire des courses. Le perchman refuse catégoriquement et explique en souriant que cela évitera peut-être trop de débordements. Peu importe, ils montent à une petite dizaine et s'alignent au sommet. Seulement, la piste se rétrécit rapidement. Il est presque sûr que le premier à rentrer dans le goulet sera le premier en bas. Il va sans dire que les explications dans les premières dizaines de mètres sont musclées pour les compétiteurs, mais aussi désopilantes pour les spectateurs. Le responsable de la station ne regrettera pas. De nombreux promeneurs se sont joint à nous et le chiffre d'affaire de la journée a dû exploser.

Dans l'après midi je pars musarder sous les frondaisons avec ma nouvelle passagère. A notre retour, le groupe est parti. Nous partons en chasse sur une route toute en grande courbes et fortement gravillonnée. Pour un baptême, ma SDS est vernie. Je sors le grand jeu et vise les ornières intérieures de chaque virages avec visibilité, sautant à chaque fois les amas de gravillons lorsque la moto est à peu près droite. Nous rattrapons les derniers et commençons à les remonter. Les réactions de certains me laissent prévoir les vannes à venir. Je préviens ma passagère pour lui éviter une mauvaise surprise. Arrivés à Nyons, pause rafraîchissement. Au milieu de la place, je vous laisse imaginer les quolibets dont nous abreuvent tous ces jaloux. Ma passagère, peu habituée à nos taquineries incessantes en est quitte pour une rapide et violente montée de rouge aux joues qui a pour effet immédiat un renchérissement des propos railleurs.

Un haut lieu de la région me rappelle deux petites histoires. Il s'agit de la montée du Col du Rousset qui ouvre la voie au plateau du Vercors. Un parcours sinueux, un bitume presque parfait, des paysages grandioses.

Le premier épisode est encore avec une nouvelle passagère néophyte. Avant d'arriver à Die, au pied de cette route, nous avons roulé presque deux heures. Allure très calme au début, puis augmentation progressive du rythme. Ma passagère se fait aux sensations, s'habitue et apprécie. J'attaque donc le col avec un certain entrain après, bien sûr, avoir laissé passer quelques furieux dont Carlo et son 1100 XX, Jean-Pierre en VFR ou Fabrice qui vient de troquer son TDM pour un 1000 Fazer ou Ludo et sa Ducati. Dans un grand droit, le cale pied commence à s'alléger sur l'alsphate le genou est fouetté par les herbes et je sens ma passagère se raidir. Soucieux de calmer son appréhension, je lève la main gauche en l'air, lui fait les marionnettes et lui crie "ne t'inquiète pas, je maîtrise". Je calme néanmoins la cadence. A l'arrivée, je constate que ma passagère est légèrement pâle et tremblante. Elle n'a rien compris à mes paroles, et encore moins à mes gesticulations. Elle a pensé un instant que nous tombions et que je lâchais la moto. Un nouvel exemple des distorsions de la communication. La journée s'est tout de même très bien déroulée, grâce à une météo des plus agréable et une allure plus adaptée à de la balade.

Le second souvenir de ce col débute à Montélimar, départ d'une grande sortie vers la Chartreuse, au dessus de Grenoble. Les Golds, Harley ou autre timides désirent passer par la vallée, mais je propose une alternative par le Vercors. Jean-Pierre et son VFR, Mousse en 600 Bandit et un jeune nouveau en VTR se joignent à ce projet. Dans les grandes courbes qui nous emmènent vers Die, l'allure est rapide et nous dépassons fréquemment et très largement les vitesses réglementaires. Néanmoins, nous sentons le VTR piaffer. Ce sentiment est confirmé lors de la pause café. Notre jeune, super équipé racing, nous exprime gentiment sa volonté d'aller plus vite. Ne pouvant pas (et ne voulant pas, je suis le seul en duo) lutter avec ces machines je les laisse passer pour l'ascension et je continue à une vitesse soutenue tout de même. A mi hauteur, dans la sortie d'un virage à droite, large plaque de gravillon qui commande le gauche qui suit immédiatement. Quelques cyclistes sont arrêtés mais je suis polarisé sur la conduite. Relever la machine, freiner fort avec un minimum d'angle, repérer le meilleur (ou le moins mauvais) passage et recoucher la moto pour le second virage. Ca passe sans problème et j'aperçois dans mes rétros les gesticulations des cyclistes. Cela m'apparaît tellement anormal que je fais demi tour pour m'enquérir d'un éventuel problème.

A ce moment j'aperçois un casque qui sort du ravin. Le jeune pilote, surpris par l'état de la chaussé, a freiné, glissé, s'est couché et a fait une magnifique tout droit pour plonger dans le précipice. Les arbrisseaux lui ont évité une descente infernale de plusieurs dizaines de mètres et il ressort sonné, mais indemne. Les sliders, mais aussi toute la combinaison portent les traces du méfait. Par contre, la moto est imbriquée dans le taillis et la pente et quasi verticale. Nous aurons un mal fou à la sortir, avec l'aide d'automobilistes gentiment arrêtés et qui nous prêtent des cordes, et des deux autres qui finissent par redescendre. En effet, arrivés au sommet ils seront étonnés de ne pas trouver la VTR alors qu'elle était devant. La moto ne sera pas réparable et nous ne reverrons plus ce jeune pilote ! ! ! Mousse est d'autant plus catastrophé que son pique nique est dans les soutes d'une Gold Wing. En fait nous repartirons bien tard, mais suffisamment vite pour retrouver les autres au bord d'un lac et finir de manger avec eux.

En novembre 2001, je suis consterné, mais pas surpris, par un courrier lecteur de Moto Journal. Une certaine Mme T. s'interroge sur le machisme des motards suite à un premier aperçu particulièrement négatif de notre univers. Cette missive m'interpelle. Pas de jugements hâtifs, mais des questions et des doutes d'une jeune Maman. J'adresse une réponse à Moto Journal qui paraît mi décembre sous le titre :

-        Les motards sont-ils tous de gros bourrins ? Pas tous …

En voici le texte :

Ton courrier paru dans MJ 1495 me laisse perplexe et je viens m'associer à la réponse de la rédaction. OUI, comme partout, dans le monde de la moto il existe des personnes dont nous ne partageons pas obligatoirement les affinités avec l'alcool ou les euphorisants de tout poil. OUI des machistes et des égoïstes font de la moto, mais je ne pense pas que des motards puissent être fondamentalement machistes ou égoïstes.

Si un jour tu passe par Montélimar, suis les conseils de MJ et viens partager une sortie avec nous. La bonne humeur et l'amitié sont orchestrées par notre passion commune qu'est la moto au sens large. En effet, nous mélangeons allègrement sportives, routières, trails, Harley ou Gold, mais aussi femmes (passagères et pilotes) et hommes. L'alcool est peu présent (hormis pour certaines fêtes) et les pétards quasiment inexistants. L'entraide, y compris en dehors de la moto, est plus notre credo que l'égoïsme.

Quant au machisme, il apparaît régulièrement dans nos réflexions, mais toujours pour chahuter et non pour dévaloriser.

D'ailleurs ces femmes savent parfaitement que nous les respectons, même si, pas plus que toi, elles ne militent au MLF.

Alors, Mme T. , ne généralise pas une expérience malheureuse. Je t'affirme que ce que je vis ici, je le retrouve partout au cours de mes nombreuses pérégrinations (ma Diversion de février 2001 passera ses 49 000 km aujourd'hui au cours d'une balade !). mais il est vrai que l'attitude de certaines personnes à moto (que je ne veux pas appeler motards) me dégoûte parfois.

A quand tu veux et tous mes vœux de réussite dans ta vie (je suis papa poule) et dans tes approches du monde motard.

A cette même période, je vis ma première interception pour excès de vitesse sur l'autoroute A7. Il fait très froid, brumeux et peu de motos se déplacent dans cet environnement ! A cette époque, même si je ne prend pas de risques inconsidérés, je prend plus de libertés avec les limitations de vitesse que maintenant. Arrêté au péage ou j'ai suivi les motards de la gendarmerie, se déroule une scène épique :

-        Vous venez d'être contrôlé à 165 km/h. Avez vous les papiers du véhicule et votre permis de conduire ?

Je retire mon casque et présente les documents réclamés tout en marquant mon étonnement quant à la vitesse énoncée et en demandant le lieu du contrôle. Lors de cette précision, ma réflexion fuse :

-        Ah oui, mais là c'est normal.

En voyant la mine atterrée du gendarme, je m'aperçois immédiatement que nous ne donnons pas du tout le même sens à cette simple phrase. Je m'empresse donc de lui préciser ma pensée :

-        Vous êtes motard. Je remonte le flot des véhicules. La file de droite est totalement occupée par les camions lorsque j'arrive sur deux voitures sur la file du milieu qui roulent très près l'une de l'autre et présentent un comportement approximatif. D'un coup de gaz, j'optimise un dépassement qui peut s'avérer dangereux. D'ailleurs, je me suis immédiatement remis à 150 km/h et vous n'avez pas du souffrir pour me rattraper !

-        Oui c'est vrai. Roulez-vous souvent en moto ?

-        Tout le temps. C'est mon unique véhicule. D'ailleurs vous avez la carte grise (elle a 9 mois) et mon compteur annonce 49 000 km.

A cet instant, la situation évolue totalement. Les militaires ont probablement constaté (et vérifié) que cet excès volontaire est maîtrisé (et assumé). Après un brève discussion relative à la moto, je repars avec quelques conseils de prudence mais sans PV.

Pour Noël, je suis en région parisienne et en profite pour faire connaissance avec Mme T. de MJ. Une petite balade sur les petites routes du Vexin lui permet de découvrir un magnifique château qu'elle ne connaît pas. Eh oui, le touriste Drômois connaît encore bien la région de sa jeunesse.

Le réveillon du jour de l'an est programmé avec de nombreux motards de Montélimar. Je redescends par le Cantal pour saluer les motards qui nous ont déjà accueilli dans leur gîte, mais aussi Serge de Metz qui y passe quelques jours. Les cent premiers kilomètres du retour sont dantesques. Le thermomètre est largement en dessous de zéro et toute la campagne est noyée sous la glace. Spectacle magnifique mais légèrement angoissant. Heureusement, les services de la DDE ont largement salé les routes. Seuls les plateaux, le col d'Entremont et la descente sur Murat présentent des chaussées uniformément blanchies par la neige qui tombe à gros flocons. J'ai beau rouler au pas, avec la plus grande circonspection, mais je serai tout de même ralenti par une voiture dont le conducteur n'était vraiment pas confiant. Je ne peux pas non plus m'amuser dans la magnifique vallée de l'Alagnon entre Murat et Massiac, les risques étant trop importants (à leur tour, mais plus tard, Alfred et André puis Pascal et Fred apprécieront tous ces enchaînements). Encore un peu de neige sur le plateau Ardéchois, un arrêt café à la tristement célèbre Auberge Rouge et une descente prudente sur Aubenas. Ensuite, la température remonte franchement et j'arrive tout sec chez moi.

La suite en 2008.

 En attendant, voici déjà quelques photos :

Début des années 70, alors que personne ne pratique dans mon entourage, la passion de la moto commence à me prendre aux tripes. Ce terme est particulièrement exact. Ma première expérience, en passager sans casque, combine des sensations opposées. Les sentiments de liberté cheveux au vent, de puissance sauvage, mais aussi d'angoisse, de peur et de fragilité se mêlent, s'entrechoquent, se combattent mais m'enthousiasment. Dans cette période, le père d'un copain nous emmène voir un moto cross à Méru (60) qui m'impressionne. A cette époque, nous récupérons de vieux Solex que nous retapons, "optimisons", et testons sur le port de Gennevilliers (92). Expériences épiques, résultats parfois explosifs et courses d'anthologies marqueront d'une empreinte indélébile mon penchant pour le deux roues.

1973, je suis dans les derniers à passer le permis moto à 16 ans après de long mois de âpres luttes avec mes parents qui finissent par accepter de signer, mais pas de financer ! Heureusement, mes études en école hôtelière me permettent de travailler tous les week-end, les vacances et parfois les soirs de semaine. Je peux ainsi financer le permis, l'équipement minimal imposé par la loi paternelle (casque, gants, blouson, pantalon et bottes) et la première moto, un CB 350 Honda.

Une nouvelle vie commence. Le cercle des copains s'élargit essentiellement parmi les motards, les virées s'accentuent, en fréquence comme en distance, et je jouis d'une liberté pourtant imperceptible quelques mois auparavant. Nos semaines sont ponctuées par une toute jeune revue, Moto Journal. un membre de notre petite équipe travaille à l'imprimerie qui l'édite et nous pouvons rêver, quelques heures avant les autres, à nos futures machines, nos prochains voyages, mais aussi découvrir les résultats des précédentes courses et disserter sur les suites des championnats.

Je monte vite en gamme. Un 450 Honda, rapidement "kité racing", puis un passage fugace en 2 temps avec une Kawasaki H2. Du pur bonheur à l'accélération, mais quelles angoisses au freinage ! ! !

Mes premières expériences en bécane prendront fin 4 ans plus tard car je deviens un jeune Papa. L'intermède sera long, très long. De multiples raisons m'empêcheront de penser moto, même si je continue à les regarder avec envie, sinon nostalgie.

Je me retrouve rapidement Papa Poule avec deux très jeunes enfants. Ensuite, je reprends des études et m'engage furieusement dans une nouvelle vie professionnelle qui consomme la plus grande partie de mon temps. Je trouve tout de même le moyen de devenir Papa une troisième fois, mais cette fois avec une Maman à nos côtés.

L'aventure recommence en 1999. J'exploite un gîte en Ardèche et, parallèlement, je dirige la restructuration d'un groupement de producteurs de fruits qui s'étend de Valence à la Méditerranée. Je dois changer mon second véhicule. Mes deux aînés sont grands, les routes sont très encombrées l'été dans la Vallée du Rhône et la moto, abandonnée depuis trop longtemps (hormis un intermède d'une année – Yamaha 500 XT à Annecy), me décoche des appels incessants.

L'ancienne passion prend le pas sur la raison et j'acquiers un mono-cylindre Honda, le Dominator. Le premier mois est difficile. Je suis raide (les pneus ne s'usent pas sur les côtés), peu confiant et souvent angoissé. Les deux mois suivants me procurent quelques frayeurs salvatrices. L'assurance est exacerbée mais les sains réflexes de l'expérience ne sont plus là pour éviter les débordements d'audace non maîtrisés.

Le plaisir revient d'autant plus que la région est particulièrement propice à la moto, autant pour ses routes et paysages que pour sa météo. De plus, professionnellement, cela s'avère une arme redoutable pendant les grandes migrations estivales qui congestionnent la Vallée du Rhône. Il m'arrive fréquemment de dépasser les 300 kms par jour et je peux tenir des délais acceptables dans mon emploi du temps.

Au niveau familial, c'est une découverte appréciée par ma compagne et ma plus jeune fille. Les sorties en duo se multiplient et les objectifs s'éloignent. Il résulte de cette utilisation particulièrement active un constat sidérant. Au bout de 6 mois, le second kit chaîne commence à fatiguer, et cette machine devient peu adaptée à l'usage que j'en fais.

Je fais donc le tour des concessionnaires avec un critère de base : un cardan.

Je ne connais plus du tout le marché mais, au cours de mes pérégrinations,  je sélectionne deux machines : La Yamaha 900 Diversion et la Kawasaki 1000 GTR. Je demande à chaque concessionnaire un engagement de services vis à vis de mon boulot. Je ne veux pas rester coincé en pleine saison. Tissot moto, concessionnaire Yamaha à Montélimar m'assure que j'aurai toujours une solution de dépannage, je lui fais confiance et prend en charge la machine bleue en exposition.

Nous partons du relais de l'Armagnac de bon matin à la rencontre de Pascal qui arrive de Bretagne via les Landes sur son ZX12R. Si la brume, puis le brouillard nous gênent sur la route, nous subissons ces aléas climatiques avec philosophie . Ce sont des signes de bon augure pour la suite de la journée. 

Placée comme ça, La Div est bien visible pour notre breton. En fait il nous cherchera dans un village voisin ! ! ! 
Merci les portables.

 



Le rendez-vous est fixé à Roquefort (pas celui du fromage, celui des Landes). Nous arrivons les premiers et nous installons devant un café. Une demi-heure plus tard, Pascal nous rejoint et nous repartons de concert vers le circuit de Nogaro pour y retrouver Blanco et son équipe.

La première série de qualifs de la coupe Kawa se passe mal. La piste est mouillée et Julien (#7) part en pneu pluie à l'avant. Au cours du premier tour, sous un rayon de soleil allié à un léger vent, le revêtement sèche sur les trajectoires. Julien rentre alors au stand pour changer de pneu, mais il a à peine fait un tour qu'une légère bruine survient. Blanco (team manager, mécano, etc … de la #7) est dans tous ses états. Il se reproche de ne pas avoir fait les bons choix et d'être "le seul responsable de la contre-performance enregistrée". Pour nous, la vision est différente. Les prévisions météo étaient bonnes et nous avons eu 2 petites ondées fugaces juste à ce moment. Elles sont tombées sur le circuit mais auraient aussi bien pu l'épargner. De toute façon, une autre séance a lieu dans l'après midi et Julien est gonflé à bloc. 

Ambiance humide,

Attaque timide,
Voila que je me prend pour un poéte maintenant.






Après ces premiers essais, désireux de découvrir aussi le région, nous partons balader avec un seul objectif : Ecumer les routes bordées de vert sur la carte Michelin (cela ne veut pas dire qu'elles sont réservées aux Kawa). Et là, le régal. Des routes viroleuses à souhait, une campagne luxuriante, de charmants villages aux architectures typiques. Un enchantement pour commencer à découvrir cette région qu'aucun de nous ne connaissait.

En fin d'après midi, la seconde séance est profitable à Julien, et nous retrouvons le Blanco des grands jours. Heureux, euphorique et confiant pour le lendemain. La meilleure preuve de cette bonne humeur retrouvée réside dans ses propos. Ulrich lui explique le périple Pyrénéen concocté par DD07 et son enthousiasme à pouvoir arrondir ses pneus. En réponse, la douche glacée de Blanco : " Mon pauvre, tu es tombé sur les trois plus gros enc**** du Repaire. Tu as vraiment le moral " ! ! !

Pendant la soirée et au petit déjeuner, nous partageons d'agréables moments avec d'autres compétiteurs. Un jeune de la coupe Kawa qui se fait "booster" vertement par son manager, un moins jeune que nous admirerons le lendemain sur sa TZ et Fabrice Dufresne, qui concourt en monobike. 

Ce dernier nous explique comment il essaye de concilier sa passion et ses engagements familiaux de jeune papa. Sa moto n'est pas bien réglée et il ne se fait aucune illusion sur ses capacités de résultats. Mais il sait qu'il va se faire plaisir. Une belle leçon de foi, d'humilité et de bonne humeur.

Voici d'ailleurs les coordonnées d'une adresse à retenir :

le temps est superbe, même trop chaud, et nous recherchons l'ombre toute la journée. Eric, des Landes nous précède de quelques minutes. Il vient d'arriver sur son FJR accompagné d'un pote sur R1.

L'équipe de la #7 est sous pression. Nous ne nous attardons donc pas vers le stand. En fin de matinée le deuxième homme vert nous rejoint : Enrico. Après avoir vu les courses de la matinée, nous partageons tous ensemble un repas au snack de ce circuit nouvellement réaménagé (équipe fort sympathique et rapport qualité/prix des plus correct).

Chaque course nous fournit son lot de spectacle parfois époustouflant. Ulrich, qui vit sa première compétition en direct, est abasourdi par les angles, les passages en force (mais corrects), les freinages de trappeurs, etc.

Lors de la course monobike Fabrice Dufresne garde longtemps le contact avec les deux premiers, puis les laisse s'échapper peu à peu. La représentation qu'ils nous offrent est impressionnante. Pendant le tour d'honneur Fabrice nous aperçoit dans les gradins (nous devions être très agités). Il répond avec ferveur à nos saluts et signes divers. Qu'il en soit remercié ici.

Nous sommes bien sûr beaucoup plus attentifs à la coupe Kawa. Trois compétiteurs nous procurent d'autant plus d'adrénaline que l'un d'eux est Julien Domec. Ces 3 furieux se battent en tête et se passent chacun leur tour. Au freinage, en intérieur, à l'extérieur, en sortie de courbe, toute occasion est bonne. Dans le dernier tour, Julien prend la tête sur un freinage mais reperd cette place dans la courbe. Il est troisième à l'arrivée, dans un mouchoir de poche (0,353 secondes séparent Mickaël Varesco de Charles Geers, les deux autres protagonistes de ce super baston animé et courtois).

Ah, admire ces trois tétus,
Ils ne vont pas comme des tortues.
Le semblant de poésie continue. Est-ce que sa se soigne docteur ?

Nous retrouvons toute l'équipe au stand. Le team reçoit ses partenaires autour d'une table fort prometteuse. La suite de notre périple nous réclamant, nous ne nous attardons pas. Nous félicitons Julien et le remercions pour ce spectacle dantesque.

Nous laissons Enrico dans cette marée verte qui lui va si bien. Eric nous accompagne jusqu'au Relais de l'Armagnac (quel nom évocateur) puis retourne vers chez lui.

Nous rechargeons les motos et nous nous propulsons au pied des Pyrénées afin de continuer notre périple.

Nous partons de Saint Martin d'Ardèche le vendredi en début d'après midi avec DD07 bien sûr, mais aussi Patricia qui se remet à la moto depuis quelques mois et piaffe de faire rouler son 600 CBR. Elle est accompagnée de son fiston (13 ans) Damien.





La voilà notre super Patricia, toute heureuse d'user sa nouvelle (tout en étant ancienne - la moto bien sûr) CBR.

Une première halte est opérée à Uzès qui nous offre, outre son architecture, l'accès à l'usine Haribo. En effet, nous avons prévu d'alimenter le team de Blanco de sa drogue favorite ! ! !

La soirée se déroule agréablement autour de la table préparée par Annie.

Le samedi, en milieu d'après midi, l'arrivée au circuit de Lédenon est épique. Nous tentons de parlementer avec le cerbère de service pour éviter de payer un week-end complet alors que nous ne faisons qu'une visite rapide au stand. Aucune négociation n'étant possible, nous déboursons nos 15 Euros par personne. L'organisation étant royale, Damien n'est pas assujetti à ce que nous percevons comme du racket, surtout après l'expérience du week-end précédent à Nogaro ou seul l'accès au toilettes était payant (il est vrai qu'ils n'étaient pas bouchés et débordant comme à Lédenon)..

Seconde douche froide, nous rencontrons Blanco qui déambule dans les allées. Il nous accompagne au stand ou nous assurons notre livraison de sucreries. L'ambiance est délétère et il nous fait comprendre qu'il vaut mieux éviter de rester dans les parages. Il semble que la motivation de Julien ne soit pas excellente et les premiers résultats sont d'autant moins bons que le temps passé sur la piste est considérablement réduit (exclusivement du fait du pilote qui rentre au stand rapidement)

Nous retrouvons quelques membres du RMS qui, comme nous, pestent contre la pratique tarifaire de ce circuit. Payer 8 Euros pour rendre une visite et rester moins de deux heures sur le circuit restent en travers de la gorge.

 




Nous trouvons tout de même de jolies anciennes dans le paddock. Et oui, encore une verte !






Malgré cette rage contenue, nous sommes devenus poètes et avons concocté les vers suivants :

"Nogaro, c'est tout bon ;

  Lédenon, piège à c**."

Le repas du soir se présente joyeusement à Bourg chez Patricia qui nous a concocté quelques spécialités. A un moment, elle a cru avoir laissé brûler son plat mais il n'en était rien. Nous en avons profité pour la railler largement et constater les améliorations de ses talents culinaires ! ! !

Dimanche, toujours avec un temps superbe, nous nous régalons de toutes ces courses de Promosport.

En ce qui concerne la coupe Kawa, nous sommes frustrés. Julien a décidé d'être forfait. Il expliquera rapidement ses motivations à DD, mais nous avons beaucoup de mal à comprendre ce désengagement tardif puisqu'il ne reste que deux courses et que le titre est toujours jouable.

Nous essayons de réconforter un Blanco triste et désabusé. En vain. Tous ses investissements sont réduit à néant. Toute sa foi est clouée au pilori. Toute sa passion est trahie.

Il ne nous restent qu'a lui témoigner notre affection, à l'accompagner dans sa détresse. Nous sommes désemparés de le voir ainsi et de nous sentir si impuissants.






Et celle là qui nous a fait bien pensé à notre ami Serge de Metz, même si la sienne est rouge.

Le retour est triste. Tant de questions sans réponses. Tant d'interrogations et d'incompréhensions.

Lundi midi, il est temps pour moi de clore ce chapitre. La météo est parfaite, et mon retour vers mes montagnes se déroule agréablement.