Le Bol d'Or avec la #121 et le retour !

Cette rencontre avec le team Falcon Racing et sa Yamaha #121 est riche d'enseignements … et de plaisirs partagés.

J'ai déjà retracé cette semaine du Bol pour Mototribu dans un long article que vous pouvez retrouver ICI , et je vais maintenant compléter mon propos par une vision plus personnelle.

De prime abord, cette équipe semble disparate.

D'une part, une bande de jeunes débonnaires et chahuteurs et d'autre part, quelques éléments plus posés avec visiblement du métier.

Mais ce constat ne me paraît pas rédhibitoire. En effet, la structure est assez jeune et sa présence sur les courses d'endurance ne date que de 2016 pour la première au 24h00 du Mans. Et comme il est complexe de créer puis de gérer une structure de bénévoles, tout en cherchant les financements nécessaires auprès de partenaires, cette situation me semble propre à une phase de croissance.

En fait, dès les premiers essais, cette impression initiale est balayée par la vision d'une activité millimétrée où chacun prend sa place. Les joyeux lurons assument leur missions avec rigueur et dans un ensemble (presque) parfait … en cherchant constamment à s'améliorer !

Je citerai peu de nom ici, de peur d'en omettre certains, mais commençons par les pilotes, jeunes et bien entourés par leurs proches et d'une régularité exemplaire :

• Le doyen David Chevalier (26 ans), demeurant en Suisse, présent avec son épouse et le premier de ses descendants (ils nous annonceront dans la semaine la venue prochaine d'un nouveau bébé !).
• Théo Eisen (22 ans), accompagné quand c'est possible par son entourage qui participe (avec succès) au Bol Classic. Nous devisons ensemble, avec bien sûr quelques railleries, d'un ami commun : Dolhéan, fils d'un autre David lui-même pilote et team manager du MP Racing avec lequel je partage une belle histoire !
• Enfin, Loïc Millet (19 ans) le plus jeune de tout le plateau. Une anecdote à son sujet : Dimanche soir, je croise des participants et nous discutons deux minutes. Lorsque j'évoque Loïc, ils rigolent et s'expriment : "Certains pilotes le regardaient avec amusement en le voyant arriver en pit-lane, mais beaucoup ont déchanté après avoir subi ses assauts sur la piste …".
• Néanmoins, n'oublions pas Hugo Robert (21 ans), bien facétieux, pilote remplaçant.
  En fait, sa qualification avec le Falcon Racing lui permettra de prendre le guidon d'une autre Yamaha, la #98 du team EMRT de Monaco qui finira 16^ème  (6^ème SST) … après bien des galères !

Cette ruche vrombit sous la férule du team-manager Mika - Mickaël Le Dévéhat – attentif mais sachant déléguer avec justesse, laissant chacun assumer ses responsabilités. Il est agréablement secondé dans la logistique par le duo de charme Chloé/Laurène (ordre alphabétique, pas de favoritisme !) qui œuvre aussi au chronométrage. En ce qui concerne l'équipe technique, c'est à William que revient la lourde charge de chef-mécano.

Mais n'oublions surtout pas les partenaires sans lesquels cette aventure serait impossible, déjà en termes économiques.

Toutefois, l'aspect financier est loin d'être LE critère.

Ils sont passionnés, engagés et beaucoup d'entre eux font le déplacement pour vivre ces heures exceptionnelles en communion avec toute l'équipe.

A nouveau, je ne pourrai pas tous les citer. A titre d'exemple, j'évoque la famille Millet.

Le Papa de Loïc, Titus Millet est concessionnaire Yamaha à Pontarlier (25) : Moto Performances.
En particulier il fournit son superbe semi-remorque, offre son relationnel avec Yamaha et, fort de son expérience,  participe activement à la stratégie de course. Je l'ai d'ailleurs surnommé intérieurement "Le Grand Gourou" !

Et son épouse n'est pas en reste. Elle s'active en permanence, notamment attentive à ce que chacun puisse manger dans de bonnes conditions.

Bref, les partenaires sont vraiment intégrés à la "Famille Falcon" et partie prenante de la superbe aventure !

En ce qui concerne la course, je n'ai pas le temps de la suivre. Je suis essentiellement dans ma bulle, à surveiller le bon déroulement des live, gérer les interactions avec les internautes, anticiper les éventuelles galères (mais là, ce fut simple car sans encombres majeures pour la #121). En fait, je regarde la course comme à la maison, à la télé … mais seulement par intermittence et sans le confort d'un bon fauteuil !

Je bénéficie aussi, en avant-première des vues de Nicolas Tesson qui arpente les bords de piste et nous rapporte quelques superbes photos de l'action :

Après cette semaine intense … et une bonne nuit, l'équipe Nonocam se quitte lundi matin. Si je repars vers l'Ardèche pour ma première étape, je change d'itinéraire ce qui m'évite un mistral trop violent et m'offre bien des souvenirs, avec les copains du RMS ou des virées "jeunes permis" avec Dédé, entre autres. C'est d'ailleurs chez lui que je passe la nuit avec toujours un accueil aussi amical.

Le mardi, je remonte sur Bort mais, contrairement à l'aller, par la fabuleuse N106 … pas si amusante avec ses travaux à répétition. Une succession de feux engendre les accumulations de véhicules. Avec de la visibilité, cela permet de remonter la file et repartir avec une route dégagée, sinon il faut dépasser entre chaque virage les "chicanes mobiles" qui repartent en file …

Cela laisse le temps d'admirer les somptueux paysages des Cévennes, de l'Aubrac puis des monts du Cantal avant de parquer la brèle devant la maison.

Après 3 jours d'activités sur place, particulièrement au sein des Restos du Cœur, longue dernière étape vers la Bretagne où la brave Tracer retrouve son environnement bucolique pour quelques jours … avec près de 3000 km de plus au compteur.

Mais elle va bientôt repartir pour son "Tour de France des Potes" débuté d'ailleurs avec les passages chez l'ami Dédé (DD07) !

En attendant ces nouvelles aventures, voici un résumé en images de cette folle semaine au sein du Falcon Racing :