Comme annoncé dans mon précédent article (cf. 24 Heures du Mans 2009. ),
et après mûre réflexion, voici l'état de mes sombres sentiments
quant à la situation des commissaires de piste au Mans :

Depuis de nombreuses années, je hante de multiples circuits, petits et grands, pour des manifestations locales ou internationales.

A plusieurs reprises, j'ai lu ou entendu parler des difficultés des organisateurs à mettre en place une structure suffisante de sécurité sur la piste. Ce phénomène serait souvent engendré par un manque de commissaires de pistes.

Il est à noter que ces officiants sont des bénévoles.

Comme partout, l'engagement personnel et gratuit tend à se perdre. Il est certain qu'il faut de sérieuses motivations et une bonne dose de passion pour s'investir dans une telle aventure. Se former, prendre sur son temps de loisir et même parfois de travail pour officier le long des pistes, négocier ces absences avec sa famille, autant de paramètres qui peuvent émousser un investissement trop lourd.

J'ai la chance de partager ma passion de la moto avec quelques amis, dont au moins un qui s'investit énormément dans l'univers de la compétition. Il participe activement à l'essor d'un team d'endurance, pratique le circuit en amateur et fourni son support en tant que commissaire de piste.

Ce Joyeux Drille que nous appellerons JD, était présent en bord de circuit pour ces dernières 24 heures du Mans. Ceci veut dire qu'il offre 4 jours pleins de présence sur place, plus 2 jours et les coûts associés nécessaires aux déplacements pour rejoindre la cité Mancelle et en revenir.

Face à cet investissement, l' A.C.O. se fend d'un accueil "COMMISSAIRES" qui se résume à la remise d'une enveloppe avec les documents nécessaires dont 2 laissez-passer pour accompagnant et l'attribution d'un poste.

JD se rend à son poste avec son véhicule et prend ses marques. Heureusement pour lui il n'est pas timide. Il pose donc des questions pratiques aux habitués des lieux pour organiser son séjour. Après plusieurs personnes interviewées, il réussit à se dénicher un endroit pour prendre une douche ! ! !

Quand il s'agit de se restaurer il se rapproche de ses collègues locaux, bien installés. La réponse claque sans ambages : "il suffit de s'approvisionner à l'un des nombreux point de vente du circuit." Bonjour l'équilibre alimentaire, sans parler des coûts vus les prix pratiqués ! ! ! Quant à la possibilité de sortir du circuit pour faire ses courses, les écueils sont multiples. Les temps nécessaires ne sont pas toujours suffisants ni adaptés en horaires. De plus, le stockage n'est pas des plus facile dans un véhicule parqué en bord de piste.

Dans ce contexte, lorsque nous allons le saluer le vendredi midi, son moral n'est pas au beau fixe. Il a vraiment l'impression d'être une des bonnes poires qui permettent aux organisateurs de se targuer de plus de 92 000 entrées soit un budget avoisinant les 5 000 000 € (sans compter les autres revenus tels que la publicité, les engagements, les subventions, etc. . . .). Nous essayons de lui remonter le moral en lui racontant quelques âneries et en lui assurant la logistique alimentaire.

La météo ne nous aide pas dans notre action. Les chutes se succèdent ce qui accroît les interventions et les prises de risques aux abords de la piste. Plus la nuit avance, plus ces commissaires sont trempés, transis et fatigués. Nous nous organisons pour être aux côtés de JD entre ses périodes d'activités et ses instant de semi-repos dans son véhicule en bord de piste. Heureusement, le commentateur vient à notre rescousse en émettant un hommage vibrant envers ces commissaires lors de son explication après une chute dans la Dunlop :

"Regardez ces commissaires qui interviennent pour dégager la moto alors qu'ils sont dans la trajectoire des autres concurrents. Applaudissez ces bénévoles qui prennent de tels risques et sans lesquels ces courses n'existeraient pas".

Dans ce contexte, même pas un café offert à ces valeureux, alors que sur d'autres circuits, une camionnette fait le tour et dépose des plateaux repas ! ! !

Ah si, j'oubliais, JD était convié à un petit déjeuner le dimanche matin. Dommage, il était de service à ce moment là . . .

En découvrant cet environnement bien particulier, je comprend mieux la crise des vocations dont j'ai pu percevoir quelques vagues échos.

Notre ami JD n'a pas perdu la foi, et à l'heure où j'écris ces lignes il est présent sur un autre circuit. Par contre il ressort assez dubitatif de son épopée avec l'A.C.O. et s'interroge sur le bien fondé de son engagement personnel et du coût unilatéral ainsi assumé.

Je ne veux pas porter de jugement sur ce phénomène. D'une part je n'en ai qu'une vue parcellaire et d'autre part, je ne peux pas être totalement objectif. Néanmoins, un sentiment bizarre m'envahit lorsque j'observe l'attitude d'une organisation puissante face à des passionnés dont l'engagement bénévole semble bien négativement exploité ! ! !

Merci à vous Mesdames et Messieurs les commissaires.
Sans vous, sans votre engagement, sans vos investissements,
les pilotes ne pourraient pas œuvrer
et nous ne bénéficierions pas de ces spectacles parfois dantesques.

En souhaitant, par ces propos, vous prouver ma reconnaissance et essayer de vous accompagner dans vos démarches.

Mardi matin 10H00. Je tarde à partir. D'une part, nous n'arrêtons pas de discuter avec Jacques, et d'autre part le thermomètre ne dépasse pas les 5°. Pas motivant.

Bon, je suis tout de même suffisamment équipé et j'en ai vu d'autres. Le magnifique soleil et le ciel bleu légèrement laiteux finissent par me décider. J'enfourche donc Div'4 pour aller lui monter l'Est de la France qu'elle ne doit pas connaître et abandonne Jacques à ses activités bucheronnesques.

Après environ 2 kilomètres sur une petite départementale, une voiture croisée fait des appels de phare alors que je m'apprête à doubler le véhicule qui me précède. J'abandonne ce projet, d'autant plus que nous arrivons sur un stop. Quelle bonne idée, 2 motards, tout de bleu vêtu, sont arrêtés, dont 1 à l'affut derrière une paire de jumelle.

Etant immobilisé juste devant eux, j'ouvre le casque et les apostrophe :

"Si j'avance, je vais gêner le photographe et me faire gronder !"

Sourire timide de son collègue, puis plus marqué du "viseur" lorsqu'il repose l'appareil. Nous échangeons de cordiales civilités et je repars, me sachant dans le champ de vision donc calmement. Je double tout de même les voitures qui n'osent pas dépasser les 70 Km/H dans cette longue ligne droite.

4 kilomètres plus loin, le premier village, Faremoutiers. Le feu est rouge et j'arrive sur la lancée. A 50 mètres de ce signal tricolore, un fourgon masque un véhicule bleu, surmonté d'un gyrophare bleu, et dissimulant un homme en bleu accompagné de ses deux "escort girl" (apparemment charmantes d'ailleurs) également en bleu. Comme j'arrive au pas et casque ouvert, je renouvelle mes âneries :

"Mais vous êtes tous de sortie dans la région !"

La réponse arrive avec un large sourire :

" Ah oui, aujourd'hui il faut faire attention !". Dans le même temps, les gendarmettes, se fendent d'un sourire légèrement crispé.

Je continue ma route et rejoins la Nationale 4. Route triste, essentiellement en lignes droites où le seul jeu est le "saute camion". Il ne fait pas très chaud, mais tout est relatif. Je pense donc à mon dernier passage ici il y à 3 mois. J'avais 15° de moins ! (cf. Passage 2008 - 2009, 2000 kilomètres style hivernale . . . ) Immédiatement, le ressenti est différent.

Si aujourd'hui je fais particulièrement attention aux bas côtés, ce n'est pas pour la glace et bien m'en prend. A l'entrée d'un hameau, de nouveau du bleu en embuscade alors que j'allais me mettre à doubler et donc dépasser nettement la limitation de vitesse.

Après Sézanne, nouvelle alerte. En plein dépassement d'un train de camions, le véhicule qui arrive en face s'avère être un berlingot bleu. Tant pis, j'ouvre en grand, dépasse les 3 derniers poids lourds et croise la voiture à la plaque frappée de tricolore à plus de 160 km/h ! ! !

Comme d'habitude, je fais ma pause café/pipi/cigarette dans un relais routier à l'entrée de Vitry le François. Les chauffeurs font les mêmes remarques que moi quand à l'éclosion printanière bleuissante de cette froide matinée.

Plein fait, je reprends mon chemin mais abandonne cette fastidieuse nationale pour longer le canal de la Marne au Rhin et rejoindre Bar le Duc. La route est plus agréable et une excellente surprise m'accueille à la sortie de cette ville. Un immense panneau jaune annonce le danger de 18 kilomètres de virages. DANGER ? ? ? Que nenni, PLAISIR TOTAL. D'ailleurs, cela ne s'invente pas, nous sommes sur "la voie sacrée". J'efface toutes ces grandes courbes rapides une à une et pense à l'ami Pascal. Voilà un terrain qui plairait à sa Kawa.

Après Saint Mihiel, j'aperçois sur ma droite, dans une ambiance brumeuse, l'imposant monument américain de Montsec, à la mémoire des combattants de la première guerre mondiale. Il y a quelques mois nous y étions avec Dédé (cf. Finale Tour de France HMS).

Les routes de la Meuse puis de la Meurthe et Moselle sont souvent bien dégagées et ma moyenne s'en ressent positivement. Il est possible de rouler plus vite sans risques, ni routiers ni législatifs.

Je ne m'arrête pas à Chambley. A cette heure-ci Martine et Didier doivent être au boulot. Ceci me permet d'arriver vers 15H00 chez Serge, et à Div'4 de faire connaissance avec la fameuse 750 GSXR, mais aussi avec l'Inazuma de Brigitte.

















Div'4 et la fameuse GSXR 750 de Serge gardent la place pour la voiture de Brigitte ! ! !

Et non pas "dans la Quatrième Dimension" ! ! !

Voici quelques semaines que je songe à offrir une compagne à ma fidèle Div'. Si elle est toujours vaillante et ne rechigne pas à la besogne, elle commence à fatiguer et ses plus de 300 000 km sans encombres annoncent un futur moins florissant. Comme je n'ai pas encore décidé d'arrêter la moto, il vaut mieux anticiper.

Je veux avant tout une machine à cardan, ce qui limite le choix. La Deauville me paraît inadaptée au traitement envisagé bien qu'équipée d'un moteur ayant largement fait ses preuves. Il me reste donc un choix restreint entre la Pan-European, les BMW, Guzzi ou Yamaha FJR. Seulement, toutes ces machines valent en général le double d'une Diversion et demande un entretien souvent plus coûteux.

Si la Diversion n'a pas de caractéristiques bien trempées, j'ai une totale confiance dans ce modèle avec lequel j'ai largement dépassé les 500 000 kms avec trois spécimens. Je commence donc à auditer l'offre sur ce type de machine et à prévenir le réseau.

Après une première sélection et quelques contacts, je m'entretiens au téléphone avec un Audois qui a passé une annonce sur le site "Le Bon Coin". Les photos sont flatteuses et la relation semble claire et saine. Entre le jeudi et le vendredi nous nous mettons d'accord pour la transaction ce samedi 21 mars chez lui près de Narbonne.

                              Et voilà les photos qui m'ont fait craquer.
          Ces sudistes ont de la chance de bénéficier d'un soleil généreux
                                 pour la mise en valeur du produit ! ! !

En parallèle, il me faut "vendre le coup" à Laurence pour ce déplacement. Je lui"offre" donc la perspective d'un week-end de balade et de dépaysement ce qu'elle accepte bien volontiers, en rajoutant une étape sur l'Espagne pour y faire quelques emplettes ! ! !

Nous décidons donc de partir vendredi en fin d'après midi afin de profiter du jour et de musarder sur les petites routes plutôt que débouler sur l'autoroute.

Sur la route, à Maurs (15), j'ai une petite pensée pour Ulrich en passant devant le café où nous réchauffions il y a deux ans (cf. http://div19.over-blog.com/2-categorie-10158540.html). Nous lui passons un coup de fil qui me vaut quelques vannes :

Ulrich : "Comment, Patrice est au volant ! Il sait conduire une voiture lui ? "

Laurence : "Il faut qu'il achète une moto pour que nous nous fassions un week-end ! ! "

Nous nous arrêtons à Villefranche de Rouergue pour la nuit. Toujours matinal, je déambule dans la vieille ville pendant que Laurence finit sa nuit. Lorsque je lui parle de toutes ces ruelles et vieilles pierres elle veut aussi en profiter. Nous décidons néanmoins de repartir au plus vite vers l'Espagne et de repasser visiter au retour.

Les achats Ibériques sont rapides (y compris le jaune réclamé par DD07 !). Nous essayons de nous faire payer un café par Eric (le frère du Breton Pascal), mais il n'est pas chez lui et nous n'avons pas le temps de l'attendre.

L'arrivée à Bizanet (11) se fait sans encombre et la machine est aussi magnifique que sur la photo. Christian le vendeur et son épouse nous reçoivent bien sympathiquement et l'affaire est vite faite. Des petit détails me confortent quant au sérieux de mon interlocuteur. Ce matin il a relavé la moto et en a profité pour faire le plein. Délicate attention ! (ou peur que le vieux reste en panne sèche ?).

Laurence me propose la route du retour par Saint Chinian et Mazamet. Christian m'explique un itinéraire nickel pour rejoindre cette D612. Je retrouve des routes empruntées avec André au retour des Pyrénées avec un pneu à l'agonie (CF. http://div19.over-blog.com/1-categorie-10158540.html).

A Albi, nous recherchons un hôtel et arrivons directement sur un FAST HOTEL. Coup de chance, il est neuf et tenu par une motarde. C'est la seconde fois que cela m'arrive avec cette chaîne, après celui de Limoges (cf. http://div19.over-blog.com/4-categorie-10526938.html).

Le FAST HOTEL d'Albi est simple à trouver.
Suivre les directions Toulouse et Palais des Congrès,
il se trouve juste derrière ce dernier et
vous serez certains d'être bien accueillis par la charmante Isabelle (05.63.43.36.49).

La soirée est employée à une longue balade pédestre au sein de la vieille ville. Laurence est tout aussi impressionnée que moi il y a quelques temps par l'imposante cathédrale de briques que j'ai découverte il y a peu lors d'un fabuleux week-end organisé par Patricia (cf. http://div19.over-blog.com/article-22852197.html).

Le dimanche est consacré au tourisme. J'enroule gentiment sur toutes ces routes fabuleuses, tant par la sinuosité que par tous les signes du printemps naissant. J'ouvre la route à Laurence et lui favorise certains dépassements. Nous rigolons quand nous pensons aux autres automobilistes se faisant doubler dans des endroits où la visibilité est réduite (mais elle est folle celle-là !). D'ailleurs, dans l'après midi au moins un a compris notre manège et nous a emboîté le pas.

Div'4 pause langoureusement sous le soleil avec le château de Najac dans le fond.
Les valises sont rangées dans la voiture suiveuse.






Pause à Najac (12), classé parmi les plus beaux villages de France. J'avais découvert ce site en juin l'année dernière lors d'un week-end à Nogaro (cf. http://div19.over-blog.com/article-20304174.html). Laurence apprécie de pouvoir en profiter à son tour. Encore quelques kilomètres et quelques dizaines de virages et nous voici de retour à Villefranche de Rouergue. Une salade et un café vite avalés en terrasse sous le soleil, puis une longue promenade digestive pour admirer le travail architectural des anciens (quelques vues dans la galerie "Div4-Première" présentée sur la droite).

Div'4 façon caméléon par rapport à la voiture de Laurence.
Derrière, le pont Saint Blaise du XIIIème siècle sur l'Aveyron au pied de Najac.





Ensuite, c'est une pause essence à Figeac. 320 km et le voyant de réserve ne s'allume toujours pas. Normal, je ne mets que 17 litres. Il me semble que Div4 consomme moins que Div3, mais je roule plutôt plus calmement avec la voiture suiveuse. A confirmer.

La fin du parcours se fait d'une traite. Tout d'abord la magnifique vallée de la Célé jusqu'à Maurs, puis Aurillac et Mauriac. La température fraîchit et la vision des Monts du Cantal puis du Sancy d'une blancheur étincellante sous le soleil n'arrange pas le ressenti. A la sortie de Mauriac je double plusieurs convois de voitures en goguette, mais Laurence ne peut pas suivre. En descendant vers la vallée de la Sumène, le réchauffement de l'air et l'appel des grandes courbes m'engagent dans un train moins sénatorial. J'efface irrémédiablement tous les promeneurs qui flânent et profite à plein de ces superbes enchaînements rapides.

La Bleue se range à côté de la Grise, et j'attends avec impatience que Jacques me rejoigne ici avec son dernier achat, une Div' rouge. Voilà qui va faire un ensemble bien patriotique !

Laurence arrive à son tour, nous déchargeons la voiture et elle part immédiatement prendre un acompte avant sa nuit. Excellent week-end mais qui semble l'avoir fatigué ! ! !


















Les deux machines fièrement alignées devant la maison à Bort les Orgues (19).

Voici déjà un moment que j'ai lâchement abandonné Internet en général et le blog en particulier.

En effet, au cours de ces derniers mois, je fus accaparé par une mission difficile et douloureuse. Pendant trois mois j'ai vécu au rythme de la gestion des conflits avec clients, fournisseurs ou salariés, mais aussi des relations avec les différentes instances judiciaires liées au Tribunal de Commerce de Saint Brieuc.

1 entreprise en redressement et 2 en difficulté m'offrent de quoi utiliser tout mon temps.

Malheureusement tous les efforts sont vains et l'aventure se solde par 3 liquidations !

Par contre, au cours de cette période, il m'est donné de vivre des moments indicibles au niveau humain. Le contrôle et l'orchestration des actions des salariés non payés depuis plusieurs mois donnent lieu à des situations pénibles, mais aussi à des instants lourds de richesses relationnelles, d'échanges et de partage.

Le moto club TY MARH TANN de Bréhan (56) me procure un bon bol d'air pour ce premier dimanche de mars. Je participe à leur sortie dominicale dont l'objectif est de rejoindre Pontorson pour chiner sur sa brocante dédiée à la mécanique.

C'est l'occasion de retrouver des têtes connues. Pascal et son ZX12R, William qui dépoussière sa Bimota, Gilles sur sa fidèle Diversion ou Dédé, président du MC qui a aujourd'hui choisi une GTR dans son fameux parc de motos. Mais c'est aussi l'opportunité de rencontrer de nouveaux motards de ce club bien sympathique.

Nous nous arrêtons à Dol de Bretagne pour prendre un café. Le temps froid mais clair met en valeur les vieilles pierres de cette magnifique ville. L'ambiance est à l'inverse de la météo, amicale et chaleureuse. La route vers Pontorson se poursuit sans encombre à l'exclusion d'un évitement d'un chat qui vient d'être touché par une voiture devant nous et qui s'agite dans ses derniers spasmes.

Une bonne galette saucisse marque un intermède salvateur dans nos pérégrinations entre ces anciens véhicules ou stands chargés d'histoire au travers de pièces, publications, accessoires ou même jouets.

Comme Pascal est limité dans son temps disponible, nous repartons à deux d'assez bonne heure. Après une halte café en ville nous rentrons par le chemin des écoliers, c'est à dire en longeant la côte jusqu'après Dinard. Si nous respectons presque scrupuleusement la réglementation dans les lignes droites et villes, nous haussons sensiblement l'allure dans les séries sinueuses. En effet, groupe oblige, le rythme était plus linéaire le matin ! ! !

Le mardi qui suit est marqué par mon dernier passage chez le mandataire judiciaire pour lui remettre mes derniers dossiers sociaux et commerciaux. Ceci marque la fin de cet épisode humain particulier avec ces salariés accompagnés dans ces moments difficiles. D'ailleurs, certains d'entre eux me remettent le soir même un trophée bien singulier pour me remercier. Un grand moment d'émotion ! Merci encore à vous, Marie-Jeanne, Marcel, Stéphane, Gaël, et les autres . . . et bonne chance dans vos prochains emplois.

Avant de retourner vers la Corrèze, je fais une halte à Merdrignac pour statuer sur l'avancement d'une autre mission. En arrivant, je chois lamentablement, trahis par un immonde dévers de boue qui met à mal un équilibre déjà précaire. Je me retrouve au sol, la jambe coincée sous la machine. William m'aide à sortir de cette fâcheuse situation, nous rangeons la moto et je découvre une gène grandissante au niveau de la poitrine. En fait c'est une cote qui n'a pas appréciée la cascade. Et me voilà coincé une bonne semaine sans moto ! ! !

Demain matin je vais enfin pouvoir repartir vers mes montagnes après cinq mois d'abandon. Quelques haltes sont prévues en route et les perspectives météo vont certainement m'entraîner sur diverses routes de traverses. J'atteindrais donc mon but dimanche soir ou lundi.

PS : Désolé, pas de photos pour cet épisode. Au secours Dédé, répond à mon appel !

Certains d'entre vous l'ont reçu par mail, mais devant l'enthousiasme des réponses je le propose ici.

Je dois néanmoins rendre à César ce qui vient de César. Ces vœux m'ont été adressés il y a quelques jours par notre ami Eric des Landes. Un motard rencontré par hasard sur la route des pinguinos voilà maintenant deux ans et souvent revu depuis.

Au fait Eric, ne prend pas trop la grosse tête avec l'histoire de César, tu ne pourrais plus te parer de la couronne de lauriers ! ! !

Trêve de plaisanterie,
je vous souhaite ou resouhaite à tous
une excellente année 2009.