J'ai la chance de pouvoir allier des activités professionnelles qui me font voyager avec des visites d'amis, des découvertes de nouvelles régions et de grands périples à moto. J'ai largement profité de cet état de fait en début juin. Un rendez-vous dans le Sud-Ouest une semaine et un autre en Vendée la semaine suivante. Entre les deux, un joli périple, un Grand Prix et de sympathiques moments entre copains.

Mardi 9 juin

Aujourd'hui, j'ai un rendez vous à 15H00 à Agen. Je pars de bonne heure pour pouvoir profiter de toutes ces magnifiques régions à traverser.

La D979 me permet de rejoindre la D1089 (ex N89) au niveau d'Ussel pour poursuivre vers Brives et la D820 (ex N20). La descente sur Souillac et la vallée de la Dordogne est magnifique. Comme je profite du paysage, je facilite le passage à une horde déchainée de motards hollandais qui doivent trouver bien du plaisir dans ces méandres routières quasiment inconnues dans leurs contrées.

Après Payrac, et jusqu'à Cahors, ce n'est que du plaisir dans des enchainements de virages serpentant au sein de paysages admirables sous une lumière éclatante. La circulation y est faible, le trafic étant bien déchargé par l'A20 parallèle.

Cette étape se termine par Tournon d'Agenais, un arrêt repas et mon rendez-vous. En fin de journée, je rejoins Blanco qui m'accueille chez lui. Au cours des deux jours que nous passons ensemble, nous alternons visites, balades, travaux pour son team Kawa (http://jmb-motoracing.com/) et dégustations de produits régionaux. Ce dernier paramètre est à lui seul un poème. Entre les ressources locales et l'ardeur de notre chef, nous nous délectons de plats savoureux, dégustés dans la bonne humeur, sous un soleil radieux et dans un environnement enchanteur. C'est aussi l'occasion de faire connaissance avec son épouse Marianne et de retrouver avec bonheur un autre Kawasakiste, Enrico (un lâcheur du clan vert d'ailleurs puisqu'il vient de passer au CBR 1000 ! ! !).

L'ami Blanco 100 % Kawa. Même dans son jardin il chevauche un engin vert ! ! !

Vendredi matin l'heure du départ sonne de bonne heure. J'ai rendez-vous en fin d'après midi dans la banlieue de Barcelone pour assister au Grand-Prix avec une équipe de la Vallée du Rhône emmenée par Carlo. Blanco m'a conseillé un itinéraire qui promet bien du plaisir par Andorre et Ripoll. Au premier arrêt, avant Toulouse, un message de Carlo change mes plans. Il doit partir en voiture suite à un léger accident qui l'empêche de prendre son CBR XX. Il propose que nous nous retrouvions en route pour déjeuner. Je décide donc de rejoindre Perpignan au plus vite et lui laisse un message dans ce sens. En arrivant à proximité de la frontière, un nouvel avis sur mon téléphone m'indique que les "caisseux" ont poursuivis leur route. Nous devons donc nous retrouver sur place. Je reprend l'autoroute jusqu'après Gironne puis la N11 pour retrouver la côte et notre camping à Calella où un chalet nous est réservé. Les copains sont encore à table et je rattrape mon retard. L'après midi se poursuit sur la plage et en ville pour faire nos courses. La soirée se déroulent dans des successions de rigolades engendrées par les histoires drôles et nos délires habituels.

Carlo dans l'effort et Bernard proche de la léthargie.

Quant à Damien, il ne cache pas sa joie.
Est-ce l'origine de son surnom ? ? ?





Le samedi nous partons vers le circuit, bien organisés. Il est hors de question de prendre la voiture et nous répartissons les trois piétons sur les machines. Jean-Pierre embarque Damien dit Bouffon sur le Pan European, Bernard charge Carlo derrière la BMW RS et Jean Marc accepte de m'accompagner sur la vénérable Diversion, enfin, Nicolas, le "jeunot" et fils de Bernard nous suit en solo sur la Triumph. Les trois routières sont équipées de valises et top case. Nous pouvons ainsi embarquer nos pique nique et de quoi nous changer. De plus, notre équipement ne nous gênera pas sur place, en particulier les casques, toujours encombrants.

Jean-Pierre, habitué des lieux emmène le groupe. Malheureusement, des trous de mémoires opèrent subrepticement et le transfert se mue en découverte des alentours de Barcelone qui nous procure tout de même une jolie partie de plaisir dans un tourniquet tapi sous les arbres et parsemé de chicanes mobiles. Certains ont profité de cette portion pour se défouler. Personnellement, toujours très sage, je me trouve relégué à quelques centaines de mètres. Je me rattrape un peu plus tard à la grande surprise de Jean-Marc. Il ne s'attendait pas à un passage de ralentisseur en wheeling et pendant un dépassement de la voiture intercalée dans notre groupe ! ! !

La journée est paradisiaque. Nous profitons pleinement des essais sous un soleil de plomb et l'assistance a même prévu les crèmes solaires qui nous évitent de nous transformer en écrevisses bien cuites, comme certains de nos voisins. J'avoue humblement que je n'avais pas du tout prévu ce paramètre et que j'ai néanmoins largement profité de la capacité d'anticipation des autres. En fin d'après midi, la retour s'effectue plus directement. Le groupe explose provisoirement entre la piscine, la plage et la sieste avant de se retrouver autour de l'apéritif. En échange des multiples doses de crème solaire piquées dans la journée, j'offre au groupe mon expérience en m'attelant au (mini) fourneau. Si la réalisation de spaghettis Bolognaises ne relève pas de la grande cuisine, mes compagnons semblent se délecter et m'abreuvent de commentaires flatteurs. Les fromages Auvergnats, apportés pour l'occasion, sont appréciés et viennent agréablement clore ce repas. La soirée se déroule de façon traditionnelle, dans les fous rires à répétition.

Le dimanche est bien sûr consacré aux courses, dans une ambiance folle, particulière au peuple Ibérique. Damien, qui vit son premier GP est excité comme un enfant devant le sapin de Noël. Deux instants particuliers resteront dans nos mémoires. En 125, le leader se dégageant d'une âpre lutte se méprend sur la finalité et rend la main à l'avant dernier tour. Le temps de comprendre sa méprise, il est passé par plusieurs machine et ne pourra pas refaire tout son retard. Pour ce qui est du MotoGP, le mano à mano entre Valentino Rossi et Jorge Lorenzo se révèle somptueux. Les deux compagnons d'écurie prennent la tête tour à tour dans des dépassements d'anthologie, le multiple champion du monde prenant le meilleur au dernier moment. De retour au chalet, nous partageons une collation rafraîchissante et j'abandonne la fine équipe vers 17 H 00 pour remonter vers le nord.

Un ballet magnifique ce MotoGP. Ici, l'Espagnol tente d'échapper à la pression de l'Italien.

Tenu par le temps et voulant minimiser la route de nuit, j'emprunte rapidement l'autoroute et maintiens une vitesse légèrement supérieure à la limitation de 120 km/h. Deux motards allemands me doublent à prés de 160 km/h et je m'installe derrière eux. Nous remontons régulièrement les autres usagers dont de nombreux groupes de motos lorsque nous arrivons sur une formation plus importante. Nous découvrons rapidement que ce "bouchon" est créé par un motard de la Guardia Civile qui stabilise sa vitesse à 140 km/h. Je profite de cet instant pour saluer cette initiative. Ces motocyclistes des forces de l'ordre faisaient des rotations et régulaient ainsi le trafic. De cette manière, nous maintenions une vitesse très correcte, dans un flux sans à coups, en minimisant les risques de dépassements des voitures qui restaient plutôt sagement sur la droite (sauf en fin de peloton où quelques tentatives d'insertion sont opérées). Ce type d'initiative me paraît bien plus sécuritaire et, pourquoi pas éducatives, que des planques savamment organisées au plus grand profit de caisses étatiques diaboliquement percées ! ! !

Lors de la sortie de notre ouvreur en uniforme, qui nous salue d'ailleurs, mes deux lièvres Teutons reprennent les commandes et je m'engouffre dans leur sillage. Une vingtaine de kilomètres avant la frontière, un panneau à message variable nous annonce des contrôles de la velocidad. Peu rompu à la langue Espagnole, j'en déduit tout de même qu'il doit s'agir de surveillance de vitesse et j'accrois mon auscultation des bas côtés et ponts. Un bruit incongru et lancinant vient troubler le sifflement du vent. Débrayage et coup de gaz me confirment qu'il ne s'agit pas d'une anomalie moteur, mais le bruit s'amplifie et se précise. Je lève les yeux pour découvrir un hélicoptère. Surement trop tard si c'est un contrôle de vitesse ! En arrivant en vue du péage de La Jonquera je constate qu'une sortie me tend les bras et je tente l'esquive. Un motard de la Guardia Civile est en faction et ausculte le passage. En contrebas, en amont du péage, un imposant comité d'accueil est en place et, apparemment, fort occupé. Je suis particulièrement tendu en attendant la sanction. Je termine la courbe et vient mourir sur une meute de motos en attente au péage. Dans les quelques minutes qui suivent ma tension augmente jusqu'à ce que je me trouve noyé parmi les derniers arrivants. Ensuite, le temps d'attente est consacré à quelques blagues et rires avec les voisins. Je profite de cette sortie pour refaire le plein en Espagne et repars par la nationale pour Perpignan où je retrouve l'autoroute A9. Un arrêt café rapide au niveau de Narbonne pour combattre la fatigue qui s'accumule, puis une halte plus longue sur le Larzac alors que le jour se couche pour faire le plein de la machine et appeler Jacques dans le 77. Il est prévu que je passe le prendre pour qu'il se remette à la moto après une longue interruption. Il est toujours d'accord et nous convenons que j'arrive chez lui mardi pour repartir mercredi.

Tout de suite après le viaduc de Millau, je me fais doubler par une Ferrari et je m'insère dans son sillage à distance respectable jusqu'à ma sortie à Saint Flour. Ainsi, dans ce trafic quasiment nul, je pourrais anticiper les effets néfastes de l'éclair d'un flash ! Après une petite heure de la Route A Bonheur chère à DD07, j'arrive à Bort vers minuit, fourbu.

Le lundi est consacré à la reconstitution de mes bagages pour la suite du périple.

Je repars mardi en milieu de matinée et emprunte essentiellement des routes secondaires par Aubusson, Bourges, Nemours, Fontainebleau et Melun pour arriver en fin de journée chez Jacques et Martine. Vérifications des deux Diversion, dîner et soirée tranquille.

Mercredi matin, départ à la fraiche, la Div bleue ouvrant la route à la Div rouge de Jacques. Nous rejoignons les rives de la Loire à Orléans par Fontainebleau et Pithiviers. C'est ensuite le déroulement de la levée de la Loire par Blois, Tours et Saumur. Nous en profitons pour déjeuner dans un restaurant testé il y à quelques mois avec Ulrich et où nous sommes toujours bien accueillis - auberge de la Bonde à Saint Michel sur Loire - 02.47.96.83.13 -(cf. http://div19.over-blog.com/article-24185859.html)

Jacques tient le coup et suit le rythme relativement calme, sauf quand je décide de m'amuser dans un enchainement de courbes. Mais la règle entre nous est claire. Il ne doit pas chercher à rester derrière moi si il ne se sent pas à l'aise, c'est à moi de l'attendre. A Saumur, nous quittons le cours de la Loire pour obliquer vers Cholet, Montaigu, Challans et arriver à Saint Jean de Monts en fin de journée où nous nous installons pour quelques jours.

Le lendemain nous fuyons une barrière nuageuse annoncée sur l'estuaire de la Loire et filons vers le sud de la région. Nous descendons jusqu'à Saintes où je retrouve un ancien copain d'école de gestion qui nous fait partager sa passion de la cuisine Libanaise, son pays d'origine (Le Mezzè – 9,rue de la Comédie – 17100 Saintes). N'hésitez pas à lui rendre visite si vous aimez les riches saveurs orientales. De plus, je vous garanti un accueil des plus chaleureux, et encore plus hilare si vous lui parlez de moi. Pour ce retour, nous passons par l'ile de Ré dire bonjour à une de mes nièces Lina qui officie dans un restaurant (Le Café du Commerce à Ars en Ré 05 46 29 41 57 - http://www.cafcom-ars.com - Accueil sympathique, carte variée, savoureuse et agréable, cadre divertissant).

Le trés reconnaissable clocher d'Ars en Ré.







Depuis, Lina a décidé de passer son permis moto et elle ne devrait plus tarder à rejoindre nos rangs, et j'espère que nous la retrouverons prochainement dans ces lignes. Le retour se fait de nuit avec une fraicheur bien plaisante.

La semaine se termine entre rendez-vous personnels, balades locales et longues randonnées pédestres sur la magnifique plage entre Saint Hilaire de Riez et Saint Jean de Monts. Cette activité à de plus valeur de rééducation suite à mon entorse du mois dernier au cours de sorties avec de jeunes permis (cf. http://div19.over-blog.com/article-31936053.html).

Pour le retour vers la région parisienne, Jacques prouve qu'il a retrouvé une aisance certaine. Les dépassements sont plus francs et rapides. Dans les grandes courbes de la levée de la Loire, les trajectoires sont nettes et régulières. Il est vrai qu'en plus de cette remise en condition, le pneu arrière, usé bien à plat, a été changé à Challans et offre une sécurisation accrue.

Petite pause cigarette en face du somptueux château d'Amboise.




Après un répit d'une journée chez Jacques et une révision chez Dafy Meaux, je profite d'être dans l'est parisien pour faire un saut rapide à Metz pour dire bonjour à Serge et Brigitte avant de repartir vers Bort (je vais encore me faire charrier sur ma propension à trouver des itinéraires pas toujours très directs ! ! !).

Plus de 6000 bornes en deux semaines me confirment la bonne santé De Div4, et son aptitude à rouler loin et longtemps. Heureusement que quelques temps morts ont permis à mon arrière train de se reposer de temps en temps . . .

Au mois d'aout, j'ai eu le plaisir d'offrir une dizaine de jours de vacances particulières à mon neveu Maxime.

Ce jeune de 14 ans vit une période difficile. En plus de l'adolescence, il est sourd et la gestion de ce handicap ne favorise pas cette ère de mutation pas toujours évidente, ni pour l'intéressé, ni pour son entourage.

Il y a quelques années, j'emmenais régulièrement sa grande sœur Manon qui était devenue la mascotte de nos petits groupes au Mans ou à Magny-Cours. Sourde, elle aussi, elle venait de subir des moments particulièrement douloureux et chacun, dans son entourage, tentait de l'aider à retrouver le goût à une vie plus sereine. En ce qui me concerne, "le Tonton-Barjot" ou "Tonton-moto", propose la découverte de notre environnement si particulier, le vécu d'un certain esprit d'entraide, de partage et d'amitié dans la bonne humeur. D'ailleurs, tous mes potes ont vraiment réagi très positivement et ont accueilli ma Super-Manon avec chaleur et ,surtout, sans pitié déplacée. Je les remercie encore ici, comme je remercie les équipes du Bol d'or Classic ou des 24 heures du Mans qui l'ont reçue dans leurs stands à sa plus grande joie, mais aussi à son grand étonnement.

Manon au départ de sa première sortie pour les 24 heures du Mans.
Elle a l'air heureuse la petite ! ! !

Maxime est donc envieux des voyages moto de sa sœur, et sa fin d'année scolaire est inquiétante. Les sautes d'humeur s'enchainent avec des âneries de tous genres dont certaines pourraient devenir lourdes de conséquences. Les parents, au front chaque jour, perdent peu à peu leur patience. Je leur propose donc de leur donner un peu d'air au cours de l'été tout en offrant à Maxime quelques jours de dépaysement, de détente et, pourquoi pas, de quelques mises au point . . .

Cette perspective est rapidement adoptée. Les parents et grands parents n'ont plus les doutes sécuritaires rencontrés pour la première expérience avec Manon. Si les risques existent, mes centaines de milliers de kilomètres en moto par tous les temps sans autre pépins que quelques banales chutes à l'arrêt plaident en ma faveur. Maxime, bien sûr, est loin d'être réticent. Cela fait des années qu'il me réclame autre chose que des ronds sur un parking ou une petite balade ponctuelle comme pour son anniversaire de 12 ans dans le Périgord.

Au départ, j'envisage d'aller le chercher en région parisienne où il réside. Deux facteurs me font repousser cette idée. D'une part, je dois lui faire essayer de l'équipement et je ne peux pas tout transporter (particulièrement pour les tailles de casques). De plus, un long périple de plus de 500 km n'est pas vraiment adapté pour une première sortie. Ses parents le mettent donc dans le train et je vais le chercher à Clermont Ferrand en voiture avec Serge et Brigitte qui sont passé me voir pour quelques jours.

La première vision de ce grand gaillard sur le quai de la gare me touche énormément. Il respire la joie et le plaisir de venir s'encanailler avec le vieux tonton ! ! !

Les deux premiers jours, nous découvrons l'environnement proche. Une excellente occasion d'ouvrir l'esprit à la géographie, l'histoire, la géologie, la nature ou les techniques, en particulier des différents types de barrages, des notions de bassin hydrographique, de production d'électricité, etc . . .

Nous avons aussi nos premiers accrochages. Le marché entre nous est clair. Si il est en vacances, je le suis aussi et si j'ai envie de l'aider, je ne suis pas enclin à me laisser marcher sur les pieds. Nous avons édicté une règle commune de nous dire ce qui ne va pas afin de ne pas augmenter les risques d'une communication pas toujours facile (le choc de génération agrémenté de la surdité). Après une crise plus aigüe Maxime semble comprendre et accepter que les remontrances ne sont pas faites simplement pour le plaisir mais essentiellement pour l'aider à prendre conscience des conséquences de ses attitudes, de la perception des autres.

A partir de là, la relation à évoluée très favorablement et il m'a grandement impressionné par ses capacités d'acceptation, de compréhension et d'analyse. Il évolue du silence obtus ou de la colère vers des discussions plus positives où il hésite de moins en moins à s'expliquer et même à défendre son point de vue.

Son attitude en moto est convaincante, et sa soif de découverte est un réel plaisir. Nous élargissons nos boucles et écumons les massifs montagneux environnants. Il fait maintenant corps avec la machine. Non seulement il n'a plus l'appréhension des prises d'angle, mais il jubile dans les enchainements de virages. De plus, nous avons la chance de bénéficier d'une météo exceptionnelle et les escapades en montagne sont un régal, tant pour la fraicheur que pour le spectacle de ces sites grandioses.

Il est donc temps maintenant de lui soumettre une vraie balade moto, une sortie d'homme. Le soir, je lui propose un objectif pour le lendemain. Aller voir le viaduc de Millau et revenir diner à Saint Flour avec une de mes sœur et ses filles (donc ses cousines) qui sont en vacances dans la région. A la vue du tracé sur la carte, je perçois un mélange d'appréhension et d'excitation. Le périple est long et il redoute la fatigue, mais la perspective du challenge et des endroits à découvrir sont très motivants. Je le rassure. Nous partirons de bonne heure afin de pouvoir s'arrêter régulièrement et ne pas trop endurer des chaleurs qui s'annoncent importantes.

Après un bon petit déjeuner - il aime ça le père Max le pain perdu tout chaud, crémeux et croustillant - nous voilà parti vers Aurillac. Premier arrêt après Mauriac pour admirer la magnifique cascade de Salins. La seconde pause interpelle Maxime. Lorsque je m'arrête sur le parking de Décathlon à Aurillac il me demande ce que nous allons faire. Quand je lui dit que nous allons lui chercher des lunettes de soleil il est aux anges. Eh oui Max, si le tonton sait être incisif, il peut aussi remarquer ta gène avec le soleil et anticiper cette longue journée particulièrement lumineuse ! ! !

Le frimeur joue au play-boy avec ses nouvelles lunettes !

La courte halte suivante est consacrée à admirer Montsalvy. Ensuite, la route qui plonge vers les gorges du Lot nous offre des points de vue magnifiques sur toute la région. Mon jeune passager exulte de ravissement devant ces grandioses spectacles et son enthousiasme fait plaisir à voir. Il me tape régulièrement sur l'épaule et me montre tous ces paysages qu'il découvre.

A Estaing, pause prolongée dans cet admirable village où nous nous abreuvons largement pour combattre les premières chaleurs. Ensuite, 2 ou 3 arrêts pour contempler quelques sites naturels ou historiques avant de pique niquer sous le viaduc de Millau. Une fois Maxime repus d'informations au travers de documents, vidéo et discussion, nous reprenons la route vers le plateau du Larzac. Le jeune voyageur est étonné de ce changement brutal d'environnement. La pauvre végétation de l'aride causse tranche brutalement avec les espaces de pâtures et de bois que nous avons traversé dans la matinée.

Nous amorçons le retour par l'autoroute pour un passage lent sur le viaduc afin que Max savoure cet instant, puis nous faisons une pause à l'aire de vision où le repos est agrémenté d'une glace bienvenue.

Les batteries du "gamin" (appellation chère à Serge) étant rechargées, nous redescendons sur Millau pour nous engouffrer dans les gorges du Tarn. A mi chemin, la chaleur s'ajoutant à la fatigue nous décidons d'aller retrouver l'autoroute pour Saint Flour. Lors d'une pause à un belvédère, et contrairement à ses habitudes, Maxime est sans voix et ausculte cet environnement sublime. Les points multicolores déambulant sur la rivière qui s'écoule en contrebas sont les canoës croisés auparavant. Un hélicoptère survole la crête opposée sans que le bruit nous parvienne. En le suivant du regard, nous nous délectons de cette impressionnante faille dans la roche creusée par les millénaires, de cette pierre érodée dont certain blocs monumentaux semblent en équilibre instable. Après ces quelques instants de silence simplement troublés par quelques véhicules, Maxime m'apostrophe gravement : "Comment çà s'appelle ici ?" je suis étonné de son ton, lui rappelle le nom et lui demande le pourquoi de cette question. La réponse, bien que simple, me procure une grande joie : "Pour demander à Papa et Maman de venir ici pour des vacances !" Ceci vaut tous les remerciements possibles.

Une pause dans le Gévaudan nous permet de nous asperger copieusement d'eau fraiche pour mieux affronter chaleur et fatigue. C'est ensuite l'autoroute pour une nouvelle halte face à l'impressionnant viaduc de Garabit qui enjambe la Truyère déjà passée ce matin à Entraygues. Nous arrivons suffisamment tôt à Ruynes en Margeride pour que Maxime joue avec ses cousines. Ces dernières profiteront aussi de petits tours en moto dans les petits virolos aux alentours.

Nous repartons tard vers Bort et la température a fraichit. Maxime grelotte au passage du col d'Entremont et je m'arrête en contrebas pour qu'il se réchauffe. A Riom un café est encore ouvert, mais ne propose plus de boissons chaudes. Nous restons un bon moment dans la douce chaleur de la salle mais les derniers kilomètres sont tout de même difficiles. La fatigue s'abat sur les épaules de mon passager et j'use de toutes les combines pour éviter l'endormissement. A l'arrivée, ses seuls mots avant de se coucher sont : "Tonton, je suis épuisé". Il peut. Prés de 700 km essentiellement de petites routes et virolos ce n'est tout de même pas de la rigolade ! ! !

Les jours suivants, nous continuons à visiter la région. Fortuitement nous apprenons qu'une course de côte automobile se prépare pour le week-end prochain. Nous allons donc passer quelques heures dans le parc coureur le vendredi alors que les premiers compétiteurs commencent à affluer.

Le samedi est plus calme. Je préserve le petit homme pour le lendemain et la remontée sur Paris. Encore quelques petite routes, mais aussi un peu d'A20 pour abattre plus vite deux petites centaines de kilomètres. Lors d'une pause Maxime exprime son excitation à retrouver sa famille et particulièrement Manon dont il se sent probablement plus l'égal. Il est étonné puis fier lorsque je lui explique qu'il a fait plus de moto que sa grande sœur, et surtout dans des conditions plus contraignantes de par la nature des routes et l'endurance nécessaire à de longs parcours.

Plus de 2000 km ont tanné le cuir de ce jeune motard qui semble se souvenir de ses vacances. Il m'a envoyé une carte postale il y a quelques jours. Il me confirmait qu'il était à nouveau hospitalisé. Il repasse sur le billard pour changer son implant abimé après une chahut avec un copain ! ! !

J'espère vivement que cette expérience favorise son évolution et l'aide à surmonter les caps difficiles, et que cette publication soit la preuve de mes souhaits d'un joyeux Noël pour lui, ses soeurs et ses parents !

PS à Maxime : Un large extrait de ton diaporama est visible à partir des albums photos ci-contre ou d'ici.

Après une longue absence sur le net, il est temps de reprendre le fil de ma vie motarde, et particulièrement à l'occasion de la tentative de renouveau de la concentration des Millevaches, 40 ans après sa création.

A la fin des années 60 et début des années 70, les "Millevaches" étaient aussi mythique que les "Éléphants", référence incontournable lors de mes jeunes années de motard, ou comme les "Pinguinos" actuellement.

Ce projet me tient à cœur à plusieurs titres :

• J'y avait fait une trop brève incursion, probablement en 1974, mais un de nos potes de la bande de l'époque n'ayant pas voulu rester, nous sommes rapidement reparti ;

• Résidant (de temps en temps) dans la région, j'ai eu le plaisir d'apporter un humble et ponctuel apport au comité d'organisation lors des premiers préparatifs ;

• Enfin, voici une excellente occasion de se retrouver avec une joyeuse bande de compères dont certains vont pouvoir recevoir le baptême d'une hivernale.

5 copains sont disponibles et répondent favorablement à ce projet. Ils sont des habitués de ce blog et nous les retrouvons fréquemment dans mes chroniques. Jean-Marie (Blanco) d'Agen, Éric des Landes, Pascal de Bretagne, Ulrich de Manosque et André (DD07) d'Ardèche.

Jean-Marie arrive en début de semaine. En grand maître des Kawasaki, il est venu vérifier avec moi la qualité de ma nouvelle acquisition, un 1200 ZRX. Le mercredi nous allons donc en banlieue de Clermont-Ferrand et découvrons une machine qui nous séduit autant que son propriétaire nous met en confiance. Contrairement à nos prévisions, nous nous contentons de la démarrer et n'allons même pas l'essayer sur la route. Les transactions terminées, nous retournons sur Bort, Blanco profitant de la machine, mais aussi du crachin qui nous accompagne dans la tombée de la nuit . . .

La kawasaki prend place aux côtés des 2 vénérables Yamaha qui totalisent à elles deux plus de 400 000 km.

Nous consacrons le jeudi aux approvisionnements, ce qui nous permet de remettre en route mon mulet "Div3". Cette vénérable machine âgée de prés de 7 ans dépasse allègrement les 300 000 kms et n'a pas roulé depuis 6 mois ! ! ! Un peu de poussette, des compléments d'huile, de liquide de frein et un peu d'air dans les pneus, la voilà repartie, toujours vaillante, même si ces réactions sont un tantinet déconcertantes par rapport à Div4, et particulièrement décevantes vis à vis du ZRX.

Nos emplettes nous conduisent à Riom-ès-montagnes dans une fromagerie où j'ai mes habitudes. Nous échangeons nos montures sur cette route diabolique que DD07 à renommer la R.A.B., Route A Bonheur, et débordons largement du simple ravitaillement pour se délecter de ces routes sèches et de ces enchainements fabuleux.

Il nous faut aussi préparer les repas. En effet, la maison de Bort est notre camp de base, nous y résiderons le vendredi soir et le dimanche soir et je ne veux pas être rivé en cuisine par la logistique, mais profiter de ces moments qui s'annoncent sous les meilleurs auspices. Jean-Marie salive devant l'élaboration d'un méga chou farci et goutte régulièrement les résultats. Il en profite aussi pour mes piquer mes combines lors des préparatifs d'un tarte Tatin dans une démarche qu'il trouve peu orthodoxe !

Le vendredi en fin de matinée nous reprenons nos montures pour aller à la rencontre de Pascal sur Limoges. Nous avons rendez-vous en début d'après midi à notre point de rencontre habituel, le "Mas Cerise" à Feytiat, et il doit nous appeler aux environs de Poitiers.

Nous nous arrêtons au relais motard de Meymac où nous découvrons que Pascal aura un peu de retard sur l'horaire prévu. Nous arrivons donc au point de rendez-vous en avance et commençons à manger quand le side Comanche vient se garer sous nos yeux. Nous faisons le point de l'avancement de l'équipe du sud-est. Ulrich a retrouvé André à Alès et ils se restaurent à Langogne. Nous convenons qu'il nous rappellent de Saint Flour afin de savoir si nous venons à leur rencontre, mais cela semble compromis.

La Versys de Dédé et le R1 d'Ulrich qui fait encore le fier sur la route de l'aller . . .

Blanco s'échappe rapidement avec le ZRX qu'il a décidé de tester, mais ce roadster n'a tout de même pas le comportement de son denier ZX19R, véritable avion de chasse. Peu après Bugeat, des gendarmes s'installent en bout d'une ligne droite. Heureusement que notre rythme soutenu nous a permis de passer avant l'installation complète du système de visée. Notre testeur de Kawasaki aurait eu beaucoup plus de problèmes que ses suiveurs ! ! !

Une rapide pause à Meymac nous permet de constater que de nombreux équipages motocyclistes commencent à arriver, avec une forte proportion de side-cars. Blanco est étonné de nous voir arriver sur ses talons alors qu'il pense avoir mené un train particulièrement rapide. En fait, j'ai coupé à travers le centre de Meymac alors qu'il suivait les panneaux et contournait la ville . . .

A Bort, le R1 de Ulrich et la Versys d'André sont sagement garés devant la maison. Nos compères nous attendent depuis une dizaine de minutes. Nous déchargeons les motos en provoquant une certaine animation dans ce quartier plutôt calme, au grand plaisir de mes quelques voisins prévenus de cette agitation ponctuelle.

Les retrouvailles se poursuivent autour d'un bon café qui réchauffe les corps, l'ambiance n'ayant aucun besoin d'être soutenue par de tels artifices. Il est ensuite temps de démarrer l'apéritif (avec les cakes aux olives d'Annie, épouse d'André – toujours un régal) et d'attendre Éric qui arrive des Landes en voiture puisqu'actuellement il n'a plus de moto.

Le chou farci semble particulièrement apprécié et Blanco est étonné du résultat de ma Tatin malgré la technique utilisée. Il faut dire que nous avions mis au point ces recette et procédure dans mon dernier restaurant avec Jacques, un autre motard connu à l'école hôtelière (cf. http://div19.over-blog.com/19-categorie-10354205.html)et que nous en avons concoctées quelques centaines de kilos.

Les délires vont bon train, et Blanco part dans un phantasme où chacun apporte des compléments de plus en plus cocasses. L'idée de base serait d'avoir un déambulateur dans le side, d'arriver à une terrasse de café par exemple, et de nous précipiter sur Dédé qui ne tiendrais pas sur ses jambes . . .Tenir l'équilibre de sa moto lors de son arrêt, l'assister pour descendre, le soutenir dans une marche désordonnée, lui faire prendre une tisane, l'aider à remonter sur la bécane et à prendre son élan et . . . le voir repartir avec sa vivacité légendaire . . .de quoi étonner le badaud ! ! ! en attendant, nous avions tous mal au ventre d'un fou rire qui s'amplifiait à chaque ajout.

Éric, toujours en chaleur (pour les Pinguinos il roulait avec seulement un T-shirt sous son blouson) donne un coup de main à Pascal pour sortir son P. L. ! ! !

Samedi matin nous préparons nos montures et Éric s'aperçoit qu'il a oublié de prendre son équipement . . . Heureusement, nous avons tous les deux une certaine taille mannequin et je possède suffisamment de tenues pour pouvoir l'équiper correctement. Même si nous n'avons pas des conditions climatiques dignes d'une hivernale, le fond de l'air est frais et nous tenons tous à un minimum de sécurité apportée par un équipement convenable. D'ailleurs, vu les conditions climatiques plutôt clémentes, Pascal me demande si nous pourrions trouver un endroit avec de la neige pour une séance photo. Je propose que dimanche nous allions vers le Mont Dore où nous pourrions manger et bénéficier d'un cocon blanc pour nos bécanes ! ! !

Je garde Div3 dont le comportement peu dérouter un pilote habitué à des motos plus modernes et moins usées. Éric enfourche Div4 et reste timide. Les réactions de la Diversion le change totalement de ses dernières Yamaha R1 et FJR dont les parties cycles et les puissances sont sans communes mesures !

Voici le type d'engin fréquemment rencontrés sur les hivernales. Celui-ci est particulièrement propre.

Arrivé à Meymac, nous allons chercher nos tickets, prendre la mesure de l'évènement au travers du nombre de personnes et des types de montures. Comme dans toutes hivernales, les sides sont largement représentés sous toutes ses formes, du Zeus à l'Oural en passant par diverses japonaises allemandes ou américaines. Autour d'un café Éric nous relate ses impressions quant à Div4. Dans toutes les courbes il avait tendance à redresser la machine qui se tortille allègrement lors de la mise sur l'angle. Je le rassure en lui expliquant qu'à mes début avec cette bécane j'avais les mêmes curieuses sensations. Maintenant je n'y fait plus vraiment attention, ayant pris une certaines habitude après plus de 500 000 km en Diversion. Actuellement, lorsque je ressens ce louvoiement, c'est qu'il est temps que je calme le jeu ! ! !

Nous repartons ensuite vers la commune de Millevaches distante d'une quinzaine de kilomètres et installons notre campement dans l'un des herbage à notre disposition. L'organisation semble aguerrie. De grandes tentes abrite une logistique impressionnante et nous testons rapidement le vin chaud car la température commence à baisser et un vent frisquet nous agresse régulièrement. Ulrich est tendu pour manœuvrer sa sportive dans l'herbe grasse d'un terrain non nivelé.

Installation dans la bonne humeur générale.

Lorsque nous repartons faire nos courses, les tentes sont encore assez clairsemées, mais à notre retour en fin d'après midi c'est la crise du logement. Notre feu a disparu, et nos voisins sont maintenant très proches. Serrés comme ça nous devrions nous tenir chaud. Ce ne sera pas du luxe car nous sommes maintenant en négatif et la tombée de la nuit nous offre de vivifiantes bourrasques de vent du nord glacé, véhiculant un léger grésil. Le délicat saupoudrage blanc estompe la verdure de la prairie et s'agglutine autour des toiles. Nos néophytes des hivernales, André et Ulrich, bénéficient donc d'un baptême digne de ce nom.

Ulrich est écœuré par la résistance
au froid d'Éric.

Fatigués, j'accompagne Éric et nous sommes les premiers à nous coucher, bientôt suivi par Ulrich. La musique nous berce mais n'arrive pas à réchauffer suffisamment l'atmosphère. Les derniers viennent nous rejoindre vers 2 heures et la sono s'éteint à 4 heures.

Au cours de la nuit André se laisse pousser les cheveux . . . Annie le reconnaitrait-elle ?

Je me lève vers 6h00 et pense être le premier de notre groupe. Je discute avec les premiers "lève-tôt" et les fidèles officiants du bar dont Gillou, autour d'un café bienvenu. Bill, le grand maître du renouveau de la concentration des Millevaches nous rejoint rapidement. Nous dissertons sur cet événement qui dépasse très largement nos espoirs les plus fou. Lors de nos premières réunions, il y a un peu plus d'un an, nous pensions que la venue de 200 à 300 personnes serait une excellente base de relance de ce mythe. Ce matin, l'estimation est de 1 800 à 2 000 motos ! ! ! De plus tous les sondages que nous avons effectués concordent. Les participants apprécient cette manifestation et nombreux sont les plus anciens à savourer cette ambiance bon enfant des rassemblements libres organisés à l'époque par les M. C. P. (Moto Club Pirate, refusant toute affiliation). Ces propos sont d'ailleurs notre meilleur baromètre de réussite puisque nous tenions avant tout à respecter autant que possible l'esprit du créateur (néanmoins transposé dans notre époque qui impose de nombreuses nouvelles contraintes, entre autre déclaratives et juridiques).

J'en profite pour faire le point sur l'état de la route. Les premiers kilomètres sont scabreux mais la situation s'améliore ensuite. Par contre, il neigeotte sur Meymac.

Éric me rejoint, rapidement suivi de André qui cherche Ulrich. En fait, celui-ci était le premier debout, son semblant de sommeil vaincu par le froid. Pauvre Ulrich, il doit être maso. Et pourtant, en son temps, lors d'un passage à Nogaro, Blanco l'avait bien prévenu (cf. http://div19.over-blog.com/categorie-10158540.html). En 2007, il se trouve coincé entre les deux briscards que sont Dédé et moi même alors qu'il a tout juste 6 mois de permis. 3 jours de virolos à gogo entre Ardèche, Drôme et Ventoux avec le 600 Bandit, puis une semaine de Pyrénées en Yamaha R6. Ensuite, s'enchainent les épisodes, toujours de montagnes, Massif Central, Cévennes ou Alpes.

En fonction de l'état de la route, nous décidons d'attendre que la température remonte et surtout que la chaussée soit traitée. Nous laissons donc dormir Pascal, à mon grand étonnement car nous sommes souvent les deux premiers levés. Nous déambulons dans le campement quand le vent accroit sa force et nous amène de la neige. Je propose alors d'activer le départ avant que la situation ne devienne vraiment problématique. A partir du moment où Pascal a accepter de se lever et qu'il a bu son café, le pliage et le rangement sont mené tambour battant. D'un commun accord nous abandonnons l'idée d'une escapade au Mont Dore et rêvons déjà d'une douche bien chaude à la maison.

Avant de se mettre en route je préconise que nous laissions de larges espaces entre nous, autant pour éviter des réactions brutales en cas de chute de la moto précédente que pour laisser passer et s'intercaler les voitures qui n'ont pas nos contraintes d'équilibre. Certains d'entre nous rigolent lorsqu'ils entendent plusieurs participants s'exclamer en voyant Ulrich : "Celui-là il est gonflé avec sa sportive".

La légère pente du départ donne le ton et, malgré une déclivité faible, la relance des motos semble se faire à la godille. Tout de suite après, légère descente puis remontée tout en virages. L'allure est sénatoriale et les bottes fréquemment au sol. Même le side rencontre des difficultés pour tenir un cap constant. Un passage en sous bois, en ligne droite mais ponctué par une courbe nous annonce, par sa blancheur brillante, un passage ardu. Petit coup de warning et appels de stop, rétrogadage, et c'est partit pour l'instant de vérité. Je retrouve une sensation mainte fois éprouvée, celle d'avoir l'impression d'être sur un tapis volant. Je ne touche à rien, maintient juste un légère accélération, mais le flottement est quasi constant. Un poil d'angle, une pâle accélération ou un freinage timide auraient de fâcheuses conséquences sur un équilibre bien précaire. D'ailleurs, un motard vient de relever sa machine et bricole sur le bas côté.

En arrivant sur Meymac nous retrouvons la route de Limoges et la situation s'améliore. J'augmente gentiment le rythme car la chaussée est détrempée et les risques de verglas restent présents. Toutefois, je dois ralentir pour attendre mes suiveurs qui sont encore sous le coup de ces premiers kilomètres. J'apprécie d'ailleurs grandement cette attitude. Je précise souvent, surtout aux jeunes, que c'est à moi de les attendre et qu'en aucun cas ils ne doivent essayer de rouler au delà de leurs possibilités (réelles ou ressenties).

A Bort, tout le monde se détend et les motos sont rapidement déchargées et remisées au garage. Chacun échange sur ces conditions particulières et Ulrich est singulièrement satisfait d'avoir traversé cette nouvelle expérience concrétisant nos informations et conseils. Je m'attelle ensuite à préparer un repas, efficacement secondé par Blanco qui apprécie sûrement autant que moi de se plonger dans ces activités. D'ailleurs, je pense sournoisement qu'il en profite largement pour me piquer mes astuces. Les autres participent à leur niveau en gérant efficacement l'apéritif accompagné, entre autre de la saucisse d'Ardèche souvent présente dans les fontes d'André.

Blanco à la manœuvre pendant que je tranche les tomates sous l'œil rigolard d'Ulrich.

Dans l'après midi, Éric nous abandonne pour retourner dans les Landes et la douce quiétude de la maison nous entraine inexorablement vers une sieste réparatrice. Seul Blanco reste fidèle au match de rugby. Revigorés, nous nous retrouvons plein d'entrain autour de la traditionnelle truffade. Histoires, chahuts et délires animent joyeusement cette soirée.

Lundi matin, je suis debout à 5 heure pour constater de timides chutes de neige qui blanchissent les véhicules mais pas le sol. A 6H30 c'est une tempête et je deviens inquiet pour les retours prévus ce matin vers le sud-est et la Bretagne. Lorsque les autres se lèvent les nuages laissent apercevoir quelques trouées bleues, mais la température reste négative.

Les sudistes mettront plus de 2 heure pour rallier Saint Flour (1 heure en temps normal et parfois beaucoup moins – n'est-pas Dédé et Carlo ! ! !). Pascal, qui avait hésité à suivre mon conseil de prendre l'autoroute par Brives et Limoges, ne regrette pas cet itinéraire. Les conditions étaient tellement mauvaises qu'il se faisait doubler par certains camions. Les projections de ces derniers gelaient au fur et à mesure sur lui. Il mettra 3 heures de plus que prévu.

Le Comanche est déjà en tenue camouflage au départ. Quant aux sudistes, ils se préparent un joyeux moment dans la montée du col d'Entremont entre Riom et Murat.

Quant à Blanco, il retourne sur Agen le mardi avec aussi de mauvaises conditions. Mais ce faux-frère était en voiture . . .

PS 1 :

Un très grand merci à tous ceux qui se sont investit dans ce projet et pour son excellente réalisation.

Pour un coup d'essai, ce fut un coup de maître.

Fédérer les bonnes volontés de plusieurs moto-club régionaux (particulièrement Meymac) sans utiliser ces structures pour coller au plus prés à l'esprit de l'époque d'un rassemblement libre était déjà une gageure.

Réagir, dans les dernières semaines et jours, à la recrudescence des inscriptions a nécessité un engagement fort pour négocier de nouveaux terrains, élaborer la logistique ou remettre en cause les choix initiaux (convoi de Meymac à Millevaches par exemple). Le cap des 500 était déjà bien au delà des premières perspectives, mais il fut vite évincé par le cap des 1 000 suivi d'une réalité estimée entre 1 800 et 2 000 motards.

Bravo à vous tous, et maintenant que "LES MILLEVACHES" est ressuscitée,  VIVE LES MILLEVACHES.


PS 2 :
Album photo accessible ci-contre et lien vers vidéo FR3 :
http://www.dailymotion.com/video/xbiib1_millevaches-2009-concentr-motos-rep_auto

Samedi matin, la météo est capricieuse à Metz et les perspectives annoncent une amélioration seulement pour le lendemain. Nous décidons donc de partir avec la voiture de Serge pour les Vosges.

Malgré une pluie fine, nous tentons de faire du tourisme et allons admirer les cascades de Tendon , la petite et la grande, mais ces arrêts sont furtifs car copieusement arrosés.

La petite et la grande cascade de Tendon.





Pour notre arrivée sur le site de la montée impossible, au dessus de La Bresse, les précipitations se calment et nous pouvons commencer à découvrir les premières machines arrivant pour les contrôles techniques et administratifs. L'accalmie est fugace et une violente averse nous pousse à retourner à l'abri de la voiture pour une petite heure.

La fin de l'après midi est tout de même plus favorable. Quelques tâches de soleil parviennent à se faufiler entre des nuages menaçants qui ont la bonne idée de nous abreuver que des résidus d'averses pendant que le principal se déverse sur la vallée. Nous passons ainsi plus de 3 heures à découvrir le paddock et profiter du passage des machines au contrôle technique.

Les solutions choisies pour ces monstres mécaniques sont multiples et parfois étonnantes. Les longueurs de bras oscillants différent énormément. Pour les architectures moteurs l'imagination est au pouvoir. Les bloc quasiment standards cohabitent avec les duos moteurs, les 4 cylindres tronqués ou les moulins suralimentés ! ! ! En ce qui concerne les pneus, deux grandes tendances s'affrontent, les enveloppes relativement fines à écopes (résultat de l'école américaine) ou les énormes boudins plus ou moins agrémentés de boulons, le tout à de plus ou moins faibles pressions.

Bras oscillant de longueurs bien différentes ! Notez les basses pressions des pneus, et la sympathique équipe du contrôle technique qui prodigue recommandations et conseils avec calme et sourire.














Double bloc Honda ou moteur de GSXR tronqué à 3 cylindres. Le boulon en bout de vilebrequin sert d'entrainement au démarreur externe.















Larges pneus joliment habillés de boulons ou fines roues à écopes, tout est à la carte . . .















A tous les niveaux, les styles diffèrent mais l'objectif est le même : arriver en haut de l'impressionnante montée !

Nous devions rencontrer un des participant, contact transmis par mon ami Jean-Marie, mais il n'était pas passé au contrôle à 19H00 lorsque nous décidons de repartir vers le "camp de base". Sur place, vu la température de 12° et l'humidité ambiante, nous finissons par abandonner l'idée d'un pique nique et nous rabattons sur un restaurant local dont la perspective de plats régionaux et de la chaleur d'une salle nous semble plus appropriés.

La Flammenküche est excellente, et les Toffoyes (pommes de terre à l'étouffée, saucisse fumée, échine et salade verte) sont aussi savoureuses que roboratives. Nous négocions d'ailleurs avec nos charmantes hotesses pour une promenade digestive avant de venir prendre le dessert (fabuleuse tarte aux myrtilles) et le café. Non seulement elles acceptent avec le sourire, mais elles nous font l'honneur d'une grande confiance en nous proposant de régler la totalité à notre retour. En final, le patron, Christian Poirot, ancien international de ski nordique, nous offre la possibilité de planter notre tente sur son terrain nettement plus accueillant que le marigot voisin !

Les coordonnées :

Le Montagnard - Col de grosse pierre - 88250 La Bresse - 03.29.25.52.93

L'ambiance environnante plutôt chaude, à l'inverse du thermomètre qui marque maintenant 9°, ne pénalise pas l'endormissement. Vers 3heure, je suis réveillé par les cris et la musique d'un groupe de jeunes voisins venants de la Meuse. Leur état plus qu'euphorique a du leur faire confondre l'environnement de gîtes, d'hôtel et de tentes avec une boite de nuit du Niagara. En effet, les averses se succèdent fréquemment. Je profite d'une accalmie pour me lever et découvre qu'en réalité il pleut en permanence, le crachin prenant en permanence le relais des fortes ondées. Serge me rejoint dans la voiture vers 5 heures, trempé. L'eau a pénétré sous la tente et ses affaires sont mouillées. A 7 heures, la situation n'a pas évoluée. Comme il n'est pas question que Serge prenne des risques inconsidérés avec sa santé, nous décidons de rentrer.

Le départ se réalise au pied d'un première côte déjà prononcée qui se termine généralement par de magnifiques sauts. Aprés un plat qui permet de redonner de l'élan, la seconde partie, très escarpées se termine par un véritable mur ! ! !

Sur cette vidéo, vous vous ferez une bonne idée du défi :
http://www.youtube.com/watch?v=wZ4H4wApoko

Nous nous consolons de cet abandon avec la retransmission du magnifique motoGP d'allemagne et pensons à tous ces efforts du MC La Bressaude suspendus aux caprices de la météo.

Nous n'avons pas été gâtés par les éléments dans nos aventures Vosgiennes cette année. Mais j'ai la ferme intention d'être de retour dans cette magnifique région pour les vingtièmes, tant de la course de côte d'ancienne de Galshein que pour la Montée Impossible de La Bresse.

En ces temps de grandes migrations, nous serons beaucoup à enfourcher nos montures pour découvrir de nouvelles régions et profiter de la douceur de l'été.

Une des principales difficultés réside dans le chargement de la moto. En effet la capacité d'emport sur nos engins est réduite et le cassement de tête devient encore plus ardu pour un départ en duo.

Dans cette optique, je recherche toujours des solutions pour minimiser le volume sans trop pénaliser le confort pendant mon voyage, et depuis quelques années je recours à l'utilisation systématique des micro-fibres, et sous différentes formes :

La SERVIETTE DE TOILETTE est souvent un élément embarrassant, surtout si l'on désire conserver une surface importante d'essuyage. L'utilisation de cette matière permet de réduire considérablement l'encombrement tout en offrant un confort acceptable même si les sensations ne sont pas celles d'une bien douce bouclette ! ! !

Je complète cet élément par un carré de micro-fibre qui me sert autant de gant de toilette que de moyen d'épongeage du corps avant séchage. En effet, ces matières évacuent rapidement l'humidité mais ainsi la serviette est peu mouillée. Les risques d'odeurs désagréables engendrées par une mauvaise évaporation avant rangement sont limités d'autant, surtout lorsque l'on a peu de temps pour le séchage.

Un second carré de ces micro-fibres est aussi toujours présent dans le top case ou sous la selle. Il me permet d'essuyer la selle après une averse ou une rosée, mais aussi d'être un véritable "produit de beauté" pour ma monture. En effet, cette matière est particulièrement efficace pour entretenir la carrosserie. Ainsi, après une bonne rosée, les insectes et autres saletés sont rapidement et simplement éliminés. En plus d'être hydrophiles, cette matière absorbe bien les corps gras.

De plus, cette technique présente l'avantage d'être doublement écologique puisque cette matière est issue du recyclage de plastiques (bouteilles) et qu'elle évite l'emploi outrancier de produits lessiviels ou chimiques.

Ces éléments sont ensuite simplement lavés en machine, mais ils supportent mal le sèche linge !

Enfin, dans l'esprit gain de place, j'emporte toujours une housse de couchage. En prenant une place très réduite dans le paquetage, elle me permet de dormir au propre dans toutes les conditions et évite de salir des draps pour une ou deux nuits lorsque je fais des visites itinérantes.

Je trouve ces serviettes et housses de couchage dans les magasins de sport et particulièrement chez Décathlon (http://www.tribord.com/FR/kingcham-28017127/ pour les serviettes et http://fr.decathlon.com/accessoires-sacs-de-couchage_randonnee.htm pour les "draps de soie carrés ou sarco.)

En ce qui concerne les carrés de micro-fibres, nous les trouvons maintenant dans la plupart des magasins au rayon ménage.

En souhaitant favoriser ainsi vos chargements, bonnes vacances . . .

Le drap de bain déplié (130 * 80 cm) et à côté, le drap roulé (18 cm, diam. 8 cm) et, dans le mini sac gris, la housse de couchage de dimension proche.