Voici les coordonnées d'un nouveau site dédié au matériel pour motard.

Créé par un passionné et pratiquant, je pense qu'il va plus loin qu'un site purement marchand, au moins dans l'esprit :

http://www.maxagaz.com/

En souhaitant fournir une bonne adresse aux motards de tous poils tout en aidant une jeune entreprise . . .

Samedi en fin de matinée je pars rejoindre Pascal chez lui, proche de Loudéac. Il se rend à Lochrist, prés de Lorient, pour assister aux prestations de ses fils lors des championnats de Bretagne de canoë kayak. Le Comanche attelé au FJ 1200 ouvre la route. Cela change de notre périple à l'île de Man où j'emmenais les trois Comanches. Pascal est au guidon et son frère Eric fait le singe dans le panier. En fait, c'est un singe assez statique. Vu l'état des petites routes constellées de boues, nous ne faisons pas les mariolles ! ! !

Pascal apprête le side sous l'oeil frigorifié de Eric !

Pendant ce temps la Div attend patiemment ! ! !

A ce sujet, je crois que c'est la région la pire que je connaisse en France. Si je peux comprendre les contraintes des paysans, j'ai du mal à accepter ces surprises laissées dans des virages ou carrefours, au mépris total des plus élémentaires règles de sécurité, sans parler de législation . . . Il est vrai que le Morvan n'est pas mal non plus lors des débardages de bois. J'en garde un curieux souvenir (http://div19.over-blog.com/article-19039120.html).

La météo n'est pas enthousiasmante et nous empruntons la voie expresse. Une ondée nous prend en route et je découvre les joies de suivre le side. Une vraie essoreuse qui génère un mur de crachin. J'en profite pour venir à sa hauteur et entamer un dialogue de sourds (par gestes évidemment). Pascal fait semblant de pas comprendre mon intervention. Je lui rappelle ses propos "en Bretagne il ne pleut que sur les cons !". D'ailleurs, ses premières paroles à l'arrivée seront "tu es mouillé toi ?" . . .

Cet épisode me permet de continuer à tester mes nouvelles surbottes achetées en catastrophe en région parisienne il y a 15 jours. L'agrément se confirme.

La descente sur Lochrist est bien viroleuse et la route sèche nous entraîne à hausser le rythme. Quelques instant de pur plaisir ! ! !

Nous retrouvons Wizzy et Mat, les fils de Pascal. Ils ont déjà fait une descente et étudient le parcours. Matthieu n'est pas content de sa première prestation et nous avons du mal à le dérider. Je profite des différentes interventions des membres du club du Lié pour me familiariser avec cette discipline que je découvre.

Mathieu et William révisent leur parcours sous l'œil pas très attentif et un tantinet rigolard du Papa et du Tonton !

L'organisation est au top. Nous trouvons sur place de quoi nous restaurer, nous abreuver et, surtout, nous abriter lors des ondées, fugaces mais puissantes. Les temps d'attentes ne nous importunent pas. Comme d'habitude, c'est des succession d'histoires, de blagues, de fous rires et de joyeuse humeur.

Les slaloms s'avèrent passionnants et je retrouve certaines similitudes avec la moto. Les prises d'angles pour favoriser l'appui sur l'eau, et l'anticipation par le regard en sont probablement les meilleures illustrations (voir les quelques photos dans la galerie "KAYAK", ci contre).

Les résultats sont motivants. Pas trop de surprise pour Wizzy qui se classe premier junior (il est espoir France ! ! !). Mat arrive septième des cadets alors qu'il est l'un des plus jeunes ! ! ! Le petit frère suit les traces de l'aîné et l'avenir est prometteur.

Le retour s'effectue sur des routes détrempées, mais à allure soutenue pour éviter les grosses nuées noires qui se précipitent vers nous. Un coucou rapide au groupe de motard arrété à Lochrist et un arrêt essence à Pontivy où j'abandonne le side pour faire quelques courses au super marché. Au milieu des rayons je tombe sur les fils de Dédé (le Breton, pas l'Ardéchois !) tout surpris de tomber sur le vieux Corrézien ! ! !

Je retrouve ensuite Pascal chez lui, juste pour admirer à la télévision les prouesses des pilotes lors de la dernière course de Macao. Encore un rappel du TT et des courses sur routes ! ! !

Le retour se fait de nuit sous une pluie battante, mais avec l'esprit clair et joyeux.

Merci à vous les jeunes de m'avoir fait découvrir votre discipline et partager votre passion.

Notes au sujet des Surbottes Forma (1 photo dans la galerie Kayak) :

• En néoprène, elles sont d'un enfilage facile et moulent carrément la botte, ce qui facilite aussi grandement la marche (semelle plastique pas trop glissante).
  
  
• Un velcro sur la hauteur assure une bonne tenue et permet d'emprisonner le pantalon (amélioration thermique).
  
  
• La sécurité passive est assurée par des bandes réfléchissante.
  
  
• De plus, il semble que le néoprène forme un écran thermique complémentaire sur la botte. A vérifier lors de roulage à des températures plus faibles et sur de plus longues périodes.
  
  
• Le seul point négatif actuellement relevé est au niveau du prix (35 €), ce qui reste relatif si la tenue dans le temps est bonne.

Je referais un point de tout ceci en fin de saison hivernale et avec quelques milliers de kilomètres supplémentaires . . .

Ce jeudi soir, William est invité par un de ses fournisseurs qui fête son dixième anniversaire. Il me propose de l'accompagner à divers titres :

• Comme je suis en cours de mission dans son entreprise, WF Concept, cela me permettra d'appréhender différemment certaines facettes de la vie de sa PMI ;
• Faire connaissance avec un outil de travail impressionnant, particulièrement en terme de logistique ;
• Découvrir, ou redécouvrir certains aspects du monde du sport mécanique largement présent à cette manifestation ;
• Accessoirement, assurer un retour serein en regard de la législation routière vu mon faible intérêt pour les alcools ! ! !

La société FSI, qui nous invite, intervient depuis 1998 sur le marché régional des fournitures à destination du secteur industriel. Elle compte aujourd'hui plus de 1.000 clients, principalement parmi les services de maintenance des industries, carrières, travaux publics et agroalimentaire.

Elle est une des composantes du groupe Sterenn (35) site.

Bon, je ne suis pas là pour vous parler de business, mais plutôt du monde des sports mécaniques.

Nous avons le privilège de rencontrer une sommité majeure du sport automobile en la personne de Henri Pescarolo. Humble et passionnant, ce personnage nous fait partager son expérience de pilote (4 fois vainqueur des 24 heures du Mans), l'épopée Matra ou la filière Elf qui alimentait le parc coureur de pilotes français et qui fait maintenant cruellement défaut.

Lorsqu'il évoque les difficultés économiques de sa structure, la course aux budgets, je ne peux m'empêcher de penser à notre ami Jean-Marie qui se débat avec les mêmes contraintes pour faire vivre le JMB Moto Racing Team (http://jmb-motoracing.com/).

Il nous explique aussi la préparation physique des pilotes à l'heure actuelle et la différence d'approche à son époque : " On te réveille sans ménagement, tu te colles au volant rapidement et tu te retrouves à 380 dans les Hunaudiéres, dans le froid, le brouillard ou sous la pluie. Ca finit de te réveiller !"

Ou encore, toujours au sujet des Hunaudières, : " Tu étais autant pilote de course que pilote d'essai. Personne ne savait si la voiture resterait au sol ou décollerait. C'est comme ça que mon sourire a changé. J'ai atterri dans des arbres après une superbe envolée et la voiture s'est mise à brûler. Enfin, l'important est que je sois encore là pour en parler !"

Merci à vous Monsieur Pescarolo, de nous avoir fait rêver dans nos jeunes années et de nous offrir vos souvenirs, vos analyses, votre passion, en toute simplicité.

L'ami William aime bien poser avec des célébrités.

Après Greg Leblanc, le voici avec Henri Pescarolo ! ! !

Nous avons aussi le plaisir de converser longuement avec Didier du Team Acropolis Moto-Expert. Il est présent avec la moto N° 99 arrivée 3^ème aux dernières 24 heures du Mans. Une prouesse pour un team privé. En plus de partager la même passion, nous sommes en pays de connaissance. En effet, il y a quelques semaines, lors du Superbike à Magny-Cours (http://div19.over-blog.com/article-23848206.html )nous dînions avec Gregory Leblanc, l'un des trois pilotes montés sur le podium du Mans.

Nous abordons les aspects propres à la course. L'importance du travail dans les stands. Par exemple, lors du Bol d'or, la moto rentre au stand après une chute et une séance de poussette. L'équipe s'active mais le temps est inexorable et la position dans le classement s'effrite. Le pilote repart à un train d'enfer, commence à grignoter le retard mais est vite stoppé par une nouvelle acrobatie. L'attache de selle, mal vérifiée, avait été fragilisée lors de la précédente chute. Elle a cédé lors des appuis dans une courbe et tout l'équipage a suivi le pilote perdant l'équilibre ! ! !

Lui aussi évoque et commente les affres budgétaires. Ce problème récurrent semble augmenter avec les perspectives économiques actuelles. De nouveau, mon esprit se rapproche de nos dernières discussions avec Jean-Marie dit Blanco.

Encore merci à toi Didier. Et, c'est sûr, nous donnerons suite à ton invitation pour le mois d'avril prochain au Mans.

Je reste fidèle à Yamaha, juché sur la R1 du team Acropolis Moto Expert.

Mais la tenue n'est pas très adaptée tout de même ! ! !

Ce fut donc une soirée mémorable. D'autant plus mémorable que la pression journalière est relativement forte en ce moment, dans les phases de décisions cruciales pour WF Concept.

Merci donc à FSI, aux femmes et hommes du groupe STERENN qui ont su si bien nous accueillir. Nous ne risquions pas de périr ni de soif, ni de faim, et l'orchestre savait animer agréablement cette soirée où affaires et plaisirs ont si bien cohabité.

Pour le "Joyeux Anniversaire", c'était hier soir en direct.

Il ne nous reste plus qu'à vous souhaiter de continuer votre croissance
afin que vous puissiez nous offrir à nouveau
des moments aussi magiques ! ! !

Me voilà rentré d'un long périple d'une dizaine de jours et je peux à nouveau vous conter quelques belles tranches de vie.

Depuis plusieurs semaines, Pascal -le Breton-, m'agresse régulièrement au téléphone. Il désire que je rejoigne une bande de copains à Nevers pour le Superbike. D'autre part, André -l'Ardéchois- me propose une virée au Dark Dog Moto Tour à Alès avec Ulrich - le Parisien-. Enfin, mon porte monnaie me recommande d'éviter de trop bouger.

Cruel dilemme qui se trouve naturellement résolu par une grande faiblesse morale et des accès de fatigue de vieux ! ! !

En effet, je dois être en région parisienne la semaine qui suit le Superbike. Une petite étape à Nevers me permettrait donc de couper la route et ainsi éviter de trop me fatiguer sur les routes. D'autre part, comme je suis particulièrement influençable et que Pascal le sait bien, il me fait miroiter des billets à prix réduits. Le mercredi 1^er octobre je prends d'autant plus facilement ma décision que Dédé a dû annuler sa sortie, sa Versys ayant provisoirement déclaré forfait.

Vendredi 3 octobre.

7H00

Il bruine, mais pas suffisamment pour me faire enfiler la tenue de pluie. La chaussée est mouillée, la température en ville est à 4°, la nuit s'estompe doucement et je pars donc très calmement. La moto est lourdement chargée (tenues moto, "civiles" et professionnelles, matériel de camping, etc ...). D'ailleurs, j'ai le temps puisque mon premier rendez-vous est à Aubusson (24) entre 8H30 et 9H00.

Je dois retrouver Eric qui arrive des Landes et son frère Fred venant de la vallée du Rhône.

Quelques averses se succèdent, mais laissent le temps de sécher entre deux. Les lambeaux de brouillard rencontrent des difficultés à se résorber et la température descend jusqu'à offrir des bas côtés agrémentés de gelée blanche. Vivifiant ! Je me félicite d'avoir rajouté les doublures thermiques des veste et pantalon ! ! !

8H25

A Aubusson le clocher se dresse sur une hauteur et c'est notre point de ralliement. Personne ne m'attend à l'église et je décide de redescendre pour trouver un café et commencer mon attente douillettement. Je laisse un message à Eric pour lui indiquer ma position et commande donc mon chaud breuvage. Je n'ai pas le temps de le goûter que le téléphone sonne déjà. Eric vient de retrouver son frère à l'église et ils me rejoignent. Impressionnant, nous arrivons quasiment ensemble malgré les origines diverses.

Eric arrive frigorifié. Il est parti à 2H30 et a eu de la pluie sans discontinuer jusqu'après Angoulême. Fred est parti 2 heures plus tard et a opté pour l'autoroute car il avait aussi de mauvaises conditions météo.

Nous attirons l'attention. Une Kawa immatriculée dans le 26, une R1 venant du 40 et une Diversion du 19 dans un petit matin froid et humide, cela ne laisse pas indifférent. Notre départ est salué par les autochtones sur le pas de la porte qui nous prodiguent leurs souhaits de bonne route.

La pluie nous poursuit jusqu'à Montluçon, mais le rythme est tout de même soutenu. Il faut dire que la Dive n'en mène pas large avec ces deux avions de chasse qui lui collent aux basques. La chaussée séchante dans les grandes courbes précédant Saint Amant Montrond nous offre une certaine détente. Nous profitons du passage dans cette ville pour y faire une pause café. Nous avons rendez-vous à Bourges avec les Bretons entre 12H00 et 13H00 et nous avons de l'avance.

Après cette trêve, nous empruntons une longue déviation et j'augmente d'autant plus sensiblement la vitesse que les abords de la route sont assez dégagés. J'entame un dépassement à une allure largement prohibée alors qu'une voiture arrive au loin. Le rapprochement est rapide sans être dangereux, mais je commence à distinguer une auto à allure sportive, bleue, garnie de bandes rouges et blanches et avec une proéminence sur le toit.

J'ai l'air malin, à cette vitesse, face à une Subaru de la gendarmerie et suivi d'un autre gendarme, mais en Kawa celui-là ! ! !

L'arrivée de Pascal sur son ZX12R et les motos alignées à la sortie de Bourges. La R1 de Eric, la fidèle Diversion, la Kawa de Fred le gendarme et, dans le fond, La Honda CBR 1000 rouge de William.

Comme d'habitude, l'accueil de la FFMC 18 du relais motard de Bourges est chaleureux, amical et bon enfant. Pascal et William arrivent peu après et nous mangeons sur place. La prestation est toujours au top, et les valeurs vraiment bienvenues (4 euros pour une entrée, un plat, fromage, fruit et boisson).

Merci encore à vous, les vaillants bénévoles de la FFMC18 et bon rétablissement à celui qui joue au vitrier (il se reconnaîtra et comprendra) ! ! !

La vaillante équipe de la FFMC18 à l'ouvrage.

Avant l'effort, le réconfort ! ! !





A Magny Cours, nous installons difficilement notre campement dans les rafales de vent et sous la pluie, mais l'ambiance n'est pas morose. Je tiens une forme éblouissante. Quelque soit le sujet de la discussion, j'ai une histoire drôle qui me vient à l'esprit, et je ponctue par un "Tiens, ça m'en rappelle une . . .".

Fred qui n'avait pas encore l'habitude de ce genre de délire n'en peut plus et se demande où je vais chercher toutes ces âneries.

Samedi en fin de matinée l'autre Fred et Marvine nous rejoignent en provenance de La Rochelle. L'équipe prévue est complète, mais elle s'étoffe régulièrement au gré des rencontres. Les anciens des "Pinguinos" par exemple ou un illustre inconnu qui m'apostrophe avec insistance. En fait il a vu la Diversion, l'immatriculation 19 et en a déduit que ce devait être Div19. C'était Jako, un autre internaute blogueur avec lequel nous échangeons régulièrement. Cela fait plaisir de mettre une tête sur un pseudo et de rencontrer sa jeune et dynamique équipe.

Salut à vous les Manceaux !

La joyeuse équipe, de gauche à droite :

William, Fred, Pascal, Eric debout, Fred caché par Marvine.

Derrière, le comanche attelé au FJ.





Dans la soirée William m'entraîne dans le Paddock. Il est invité à l'apéritif par un de ses fournisseurs sponsor de Grégory Leblanc ( 3^ème aux 24 heures du Mans - site). Si l'environnement est calme et morne à cette heure là, l'accueil est convivial et la soirée se poursuit agréablement autour d'un sympathique repas.

Il est fier le William lorsqu'il pose avec Gregory Leblanc.








Les nuits sont difficiles. Les prévisions météo annonçant des températures agréables, je me suis muni d'un duvet léger et n'ai pas pris de matelas afin de ne pas encore surcharger la moto. Malheureusement, le mercure fricote avec le zéro et le sommeil est loin d'être profond ! ! !

Les essais et les courses se succèdent pour notre plus grand plaisir. Ces pilotes sont vraiment époustouflants et nous offrent des passes d'armes impressionnantes de vigueur et de précision. Si je ne vous raconte pas ces évènements, je vous en propose néanmoins une soixantaine de photos dans la galerie proposée ci contre.

Heureusement que le spectacle sur la piste associé à l'ambiance me font passer de bons moments car ma rancœur envers ce circuit augmente.

Cela fait déjà 4 ans que je boycotte le Bol d'Or pour son ambiance à la Mad Max.

Mais aujourd'hui, ma décision est prise, je ne reviendrai ici que si j'y suis invité.

En effet, payer 60 € pour avoir accès à des douches froides ou déambuler la nuit sur des passerelles et escaliers sans lumières au mépris de toute sécurité, cela me révolte.

De manière générale, je revendique mon statut de motard.

J'assume ma passion liée à cet engin bizarre, générateur de risques et de coûts, mais aussi promoteur de sensations diverses, multiples et non avariées !

Je ne vis pas seulement cet engouement au travers de LA machine, mais surtout dans le monde surprenant des motards. C'est un univers où l'amitié, l'entraide, le partage ou l'abrogation des positions sociales sont encore des valeurs reconnues contrairement au monde actuel qui penche inexorablement vers l'individualisme.

Néanmoins, il existe certaines situations où j'ai honte d'être motard.

Il y a, bien sûr toutes les circonstances souvent débattues dans les forums, et que je traduirais ainsi :

Les rois de la route ;
Ces seigneurs à qui tout est dû. Ils se font leur place à coup de décibels (klaxon, pots) dans le meilleur des cas, de gestes revendicatifs ou de coup de bottes pour les plus contestataires. Je ne pense pas là à des réactions face à une situation périlleuse engendrée par un autre usager, mais bien d'attitudes uniquement liées à la volonté de posséder toute la route . . .
Et pourtant, d'une manière générale, les automobilistes nous favorisent grandement le passage dans une forte majorité des cas. Sans parler de code la route, nous pouvons évoquer un code de bonne conduite où le respect de l'autre a aussi sa place ! ! !

Les pilotes :

Je pense là à certains motards qui prennent les routes pour des circuits. Je ne préjuge pas de leurs qualités de pilotage, et j'en connais même des très bons. Mais comment peuvent-ils savoir ce qu'ils vont trouver à la sortie du virage, surtout si celui d'en face arrive à la même vitesse ? Si cet autre usager va effectivement se pousser, s'arrêter, ne pas freiner brutalement, . . . ?
De plus, pensons que les non-motards ne nous perçoivent pas toujours objectivement. Ils ne se rendent pas compte des capacités de nos machines (et éventuellement de leurs pilotes !) et leur analyse est faussée.
Une prise d'angle prononcée est souvent perçue comme l'amorce d'une chute. Un dépassement infaisable en voiture est assimilé comme une action suicidaire du motard alors qu'il est parfaitement sécurisé.

Pour développer ces cas générique, je pense particulièrement à quelques situations vécues. C'est bien volontairement que je ne cite ni de lieux, ni de personnes. Il ne s'agit pas d'un procès, mais d'exemples concrets pour illustrer mon propos.

Une route de campagne, gentiment viroleuses par endroit.

Un groupe de moto évolue dans une circulation fluide et peu dense. Une partie du groupe se prend au jeu de l'arsouille et commence une série de dépassements peu orthodoxes, au moins dans l'esprit des automobilistes (bandes continues, virages, vitesse dépassant parfois le double de celle prescrite par la législation). Nous restons à deux dans le trafic déjà rapide et une autre partie, plus timide se fait distancer.

Soudainement, à la sortie d'une courbe, nous arrivons sur des voitures en phase de freinage prononcé. Lorsque nous retrouvons la visibilité complète, nous découvrons que ce ralentissement brutal est provoqué par nos arsouilleurs qui roulent maintenant au pas, discutent et rigolent assis sur les réservoirs. En reparlant ensuite de cela, nous découvrirons qu'ils n'avaient même pas vu ces voitures leur arrivant dessus.
Peut-on accepter des réactions d'incompréhension sinon de rage de la part de ces automobilistes ?

Une immense station service encombrée.

Un important groupe de motos et side-car se présente pour faire le plein. Certains commencent à se faufiler dans les files pour occuper des pompes inutilisées, mais bloquées par des voitures. Le reste du groupe, dont moi, suit le mouvement et passe des véhicules en attente.

Le regroupement s'opère en sortie de la zone des pompes et un side car bloque partiellement l'issue. Un conducteur ne pouvant pas passer se signale par un coup de klaxon. Il est immédiatement pris à partie par un de motards qui l'agresse verbalement en lui demandant s'il est pressé. L'automobiliste lui répond, courtoisement à peu près ceci :

"Vous êtes passé devant tout le monde aux pompes et maintenant vous nous bloquez à la sortie. Si vous voulez que l'on vous respecte, respectez aussi les autres"

Je ne peux qu'être d'accord, et reste spectateur.

Une dizaine de mètres plus loin, une automobile faisant une manœuvre bloque le flux qui venait de redémarrer. Le motard se porte à la hauteur de son précédent interlocuteur et lui lance :

"Allez, vas y klaxonne. Tu n'es plus pressé ?"

Et là, j'ai eu doublement honte. Honte pour notre image, et honte personnelle par mon acceptation tacite de cette situation intérieurement désapprouvée.

Un péage d'autoroute, un dimanche à l'approche de Paris.

Cela fait des kilomètres que je remonte les files, ainsi que d'autres motards. En vue du péage, la plupart d'entre nous se glissent dans les colonnes en attente. Insertion d'ailleurs souvent facilitée par des automobilistes conciliants.

Certains de ces motards remontent jusqu'à la barrière et deux ou trois forcent vraiment le passage. A ce moment là, je suis en train de blaguer avec des jeunes en voitures et je trouve désolant cette attitude, mais sans plus.

Ensuite, ces motards pressés ont du mal à retirer leurs gants, à trouver leur carte ou leur monnaie, peinent à ranger leur ticket, vérifient soigneusement la bonne fermeture du blouson et le parfait enfilage des gants. Tant et si bien que 4 à 6 voitures sont passées dans les files contiguës ! ! !

Comment réagirions nous à la place de ces personnes, bloquées par ces motards, qui, elles, sont au pas depuis des kilomètres et allaient enfin pouvoir rouler ?

N'est-ce pas aussi simple de faire dix mètres et de laisser la place à l'AUTRE ?

L'entrée d'un centre commercial.

Je suis sorti du restaurant pour fumer et déambule devant les motos. Un groupe de trois hommes devise devant nos machines. Les propos à l'encontre des motards sont peu amènes (vitesse, dépassements, stunt, . . ). et, visiblement ils en rajoutent du fait de ma présence.

Je profite de mes cheveux blancs pour tenter de leur donner un autre point de vue. Peine perdue, ils sont ancrés dans leurs croyances.

Et le pire, c'est que je trouve justifiés certains de leurs arguments même s'ils font de certains cas particuliers des généralités ! ! !

Il est évident que dans ces exemples, je fais abstraction d'un environnement qui pourrait expliquer sinon excuser certaines situations. Néanmoins, il ne faut pas exclure ce qu'il reste en terme d'image.

D'autre part, n'omettons pas non plus de considérer l'aspect de la jeunesse.

Je pense avoir la chance de bien me souvenir de mes excentricités de l'époque sur une moto, il y a maintenant 35 ans . . .

Même si les prises de risques étaient déjà modulées par mes activités bénévoles en secours routier, j'avais des attitudes que je réprouverais aujourd'hui. S'organiser un circuit en ville, retirer les chicanes des pots, battre des records de vitesse, réaliser des figures censées impressionner les passants, . . . autant de faits que je ne partage plus aujourd'hui mais que je peux bien évidemment comprendre pour l'avoir vécu.

Cette différence de point de vue est engendrée par l'expérience paraît-il.

En conclusion, notre image dépend essentiellement de nos attitudes.

• Une partie de cette attitude n'est pas compréhensible par les non motards. Pour améliorer cette facette, il n'y a que l'éducation, l'explication (pourquoi une moto prend de l'angle, quelles sont nos capacités de dépassement, etc ...).

• L'autre partie de cette attitude est celle que j'ai essayé de décrire ici. Et là, il suffit que quelques uns aient des actions inutilement vindicatives pour que l'image de tous en pâtisse.

Et si nous nous posions quelquefois des questions telles que :

• Quel est mon droit ? ET . . .Quel est SON droit ?
• En quoi l'autre a-t-il fondamentalement tort ? (en essayant d'être objectif bien sûr).
• Aurions-nous la même perception de la même situation si nous n'étions pas en moto (automobiliste, piéton, cycliste, . . .) ?

La route est un domaine public ouvert à tous et le respect de certaines règles (droits mais aussi devoirs) est le meilleure garant d'une sécurité accrue.

Je médite essentiellement sur les droits et devoirs des uns et des autres, mais aussi des uns vis-à-vis des autres, tout simplement.

Comme le disait cet automobiliste, "Si nous voulons être respectés, respectons les autres".