La fin de l'été s'est avérée particulièrement mouvementée et Div'4 a encore usé des pneus . . .

Pour la dernière semaine d'août, mon neveu Maxime est venu tenir compagnie à son "tonton barjot", pas encore écœuré du rythme vécu l'année dernière (cf. Tribulations d'un jeune motard )

Il a du mal a supporter son environnement. Outre son handicap, la surdité, et la période de l'adolescence, il se retrouve l'otage de nos chères administrations. L'éducation nationale lui refuse l'accès à l'école en prétextant que sa place est à l'hôpital alors que les services de santé affirment qu'il est tout à fait apte a être reçu en cours . . . Ainsi, l'état met hors la loi un mineur de moins de 16 ans pour lequel l'école est obligatoire. Un comble ! ! !

Cette situation perdure depuis maintenant trop longtemps. Ceci émousse ses motivations (c'est un euphémisme !) et le pousse dans des retranchements de plus en plus durs qui se traduisent par une rébellion accrue et exponentielle.

• Quel peut-être l'état d'esprit d'un ado systématiquement balloté et rejeté, qui plus est lorsqu'il a de graves problèmes de communication ?
  

• Quelle peut-être la position des parents qui cherchent à offrir un avenir à leur fils et se retrouvent entravés face à la mauvaise foi, la démission ou la fuite de soi disant professionnels ?

Pour moi, à la vue des perspectives actuelles, ce cas d'école pourrait donner lieu à la rédaction, par ces administrations, de deux manuels :

• Comment fabriquer des rebelles, voir des délinquants (heureusement l'entourage est très présent).

• Chronique de malheurs annoncés (mon frère a déjà vécu un stage dans des locaux policiers alors qu'il tentait, un peu excessivement peut-être, de faire émerger des solutions).

Enfin, ceci n'est pas le sujet, mais permet d'expliquer que, autant Maxime que ses parents ont besoin d'air. Donc, l'Auvergne, la moto et son pilote sont des palliatifs pour répondre à ce besoin. Ici, au moins il existe, il vit, découvre, construit, discute, et réfléchi d'autant plus que je ne lui laisse rien passer. C'est un marché entre nous et il l'accepte de mieux en mieux, même quand la pression est forte.

Nous profitons de merveilleuses journées pour continuer à arpenter cette magnifique région, profiter de somptueux paysages et se délecter des sensations particulières dans tous ces virages. Max affectionne particulièrement les "pif-paf" et me marque régulièrement son approbation pouce levé devant le casque.

 Pour cette visite, je laisse l'appareil à Max qui prend de nombreuses photos.

Cette période a aussi une vocation éducative et culturelle. Ainsi, je propose d'aller passer une journée à Oradour sur Glane, village martyr de la seconde guerre mondiale proche de Limoges. C'est l'occasion d'évoquer l'histoire, mais aussi de débattre sur l'escalade de la violence et de ses conséquences, ici monstrueuses. Il faut dire que Max est impressionné par la désolation générale et particulièrement horrifié à la lecture des plaques qui relatent les ages des enfants et bébés sauvagement assassinés . . .

Nous allons aussi sur le plateau de Millevaches (célèbre dans notre communauté pour sa concentration hivernale des années 60/70, relancée l'année dernière) pour découvrir les ruines Gallo-Romaines des Cars. Cette visite est d'autant plus instructive que des panneaux explicatifs fort bien fait ont été apposé sur le site. Maxime s'intéresse aux techniques utilisées et semble ébahi par l'ingéniosité de nos anciens.

Maxime fait mine de plonger dans cette cuve taillée dans un seul bloc de granit (1,75 m. de hauteur sur 2,75 m. au plus large).

  Il profite aussi de mon anniversaire pour m'inviter au restaurant. Une merveilleuse soirée pendant laquelle il donne libre cours à sa fierté, sa bonne humeur un tantinet taquine (ce doit-être un gène familial) et sa joie de vivre. Comme quoi le fond est là, il suffit de le mettre en valeur . . .

Je dois retourner sur la région Parisienne, pour assurer des rendez-vous professionnels et, accessoirement, participer au mariage de mon fils. Nous faisons donc la route ensemble, ce qui lui permet de rajouter plus de 2000 kilomètres à son compteur de passager moto. Il double ainsi la mise de l'année dernière.

Les deux semaines qui suivent sont assez bousculées et miss Div en profite pour me faire quelques sueurs. Un rapide dépannage (elle n'a pas du apprécier le voyage en plateau) et là voilà repartit toute fringante après deux heures de perdues. J'assure mes rendez-vous entre les phases de pâtisserie. En effet je suis chargé de réaliser le dessert (pièce montée de plus de 400 chou agrémentée de 3 kilo de nougatine et parsemée de bouquets de roses en pâte d'amande – quelques heures de préparation et une grosse galère au montage dans une ambiance chaude et humide ! ! !).

Christelle,
Cyrille et
Paloma.

N'ont-ils pas l'air heureux ces trois là ?

Le mariage se déroule sous les meilleurs auspices malgré une date concordant avec le Bol d'Or (ma fille m'avait fait la même en son temps) ! ! ! La météo est parfaite et l'ambiance chaleureuse dans le restaurant de la belle-mère de Cyrille à Pont sur Yonne (endroit où les motards sont bien reçus d'ailleurs, voir le site). De plus, je suis régulièrement tenu informé de la course par mes potes sur place qui en profitent pour me charrier, mais aussi et surtout par le service de SMS gratuit fournit par "Laurent les motards". Merci encore à lui pour ce service que j'utilise aussi pour d'autres courses (24 heures du Mans ou Dark Dog Moto Tour).

Après le mariage, je dispose de trois jours calmes et me propulse à Metz vérifier la bonne humeur de Serge. La moto reste au garage et nous privilégions les longues balades pédestres et aussi culturelles puisque nous allons découvrir le centre Pompidou de l'intérieur. Au moment de mon départ il vérifie la bonne santé de son GSXR 750 et fait chauffer la bête quelques minutes. A cette occasion il m'apostrophe : " tu pourras écrire que nous avons fait de la moto ensemble . . . dans le garage, le temps que tu charge la tienne !".

Un nouveau rendez-vous professionnel en région parisienne ponctue cette semaine que je termine en famille. Le dimanche soir je file dans le 77 récupérer Jacques qui doit faire la route avec moi.

Départ le lundi matin par le chemin des écoliers. En effet, je veux éviter les grandes agglomérations de la région parisienne et nous empruntons donc des petites routes à travers champs et bois, sous de légères volutes de brumes rapidement dissipées par un soleil bientôt généreux.

Le road-book initial évolue souvent. A la vue d'un panneau indiquant Sens à une trentaine de kilomètres, je bifurque pour aller prendre le café dans le restaurant de la Maman de ma toute nouvelle belle-fille. Plus tard, c'est une direction "Briare" qui me fait penser au pont canal. Comme Jacques ne connait pas, nous nous détournons et y faisons une pause. Nous finirons cette étape découverte en traversant la Creuse avant d'arriver à Bort.

L'eau du canal surplombe l'eau de la Loire et
les deux Div se dorent les flancs sur fond du pont-canal.

Au cours de cette semaine de repos (relatif) pour Jacques, nous profitons de mes moments de disponibilité pour arrondir ses pneus et lui faire découvrir la région. D'ailleurs, pendant une pause café salvatrice, il me demande "C'est bientôt fini ces virages ?" et je le rassure immédiatement "Ne t'inquiète pas, je choisis notre itinéraire pour avoir un minimum de lignes droites !".

Les deux Div devant le lac de la Crégut.

  Ce type de routes et de rythme peu commun pour Jacques l'entraîne dans de longues nuits où il puise des ressources pour la suite des festivités. En effet, le week-end s'annonce particulièrement novateur et agité pour lui puisque je répond par l'affirmative à une invitation de copains à la finale du championnat de France Superbike à Albi. Encore des routes tortueuses en perspective, et une ambiance particulière à découvrir.

Mais ceci est une autre histoire . . .

Il y a quelques semaines lors de mon périple Alpin, je rencontrais un motard Suisse - "Léon du Jura" – et nous évoquions avec nostalgie l'ile de Man et son Tourist Trophy. C'est d'ailleurs mon déplacement pour le centenaire de cette course mythique qui a engendré le démarrage de ce blog. Malheureusement, en fonction de l'évolution des parutions et des contraintes techniques de l'hébergeur, j'ai dû supprimer de nombreux albums photos dont ceux du TT. Certains d'entre vous m'ont d'ailleurs réclamé à maintes reprises des photos précédemment présentes.

Je remets donc en ligne bon nombre de ces vues sous une autre forme et réparties en 8 grands chapitres :

P.S. du 14/10/2010

Aprés avoir inséré les photos sous forme de diaporama, je laisse tout de même les liens vers les albums (Snapfish-HP).

LE PADDOCK

voir les 55 photos

Plus proche de l'esprit "Continental Circus" que des standards actuels de la compétition mondiale.

Les anciennes côtoient les modernes et les visiteurs que nous sommes déambulent entre les tentes, camions et camping-car. Certains teams de pointe sont toutefois moins facilement accessibles.

Les journées de jeudi et vendredi sont essentiellement rythmées par le programme du "stade de slalom en eau vive". Nous assistons aux manches de qualification, vibrons à l'unisson de Pascal et Karine pour les descentes de leurs fils William et Mathieu et tentons d'éduquer Patricia et Cathy aux règles de cette spécialité qu'elles découvrent.

Nous essayons d'apporter notre concours à la vie communautaire tout en déchargeant les parents d'un maximum de contraintes logistiques telles que les approvisionnements, la préparation des repas ou les transferts de personnes et matériels entre le stade d'eau vive, le gîte, le campement du club et la ville.

Au cours d'un de ces transferts, alors que nous venons de garer la voiture, nous rejoignons le bassin à pied avec André. Face à nous arrive une voiture de Gendarmerie qui oblique vers nous à tel point que nous devons stopper notre progression. Je précise qu'il n'y avait aucun signaux d'urgence sonore ou lumineux en action. En fait, le conducteur démarre tout simplement une manœuvre de demi tour. Comme cela nous bloque, je m'approche du véhicule en travers de notre passage et tape au carreau. Le passager descend la vitre et je m'exprime : "D'après vos collègues, c'est trois points une omission de clignotant". La réponse du chauffeur outragé est laconique : " dans les rond-points". Je leur souhaite tout de même une bonne journée, satisfait de cette basse vengeance sans risques majeurs.

Si, sur le principe, les "archers du roi" sont assujettis aux mêmes règles que nous, il y a peu de chance que leurs collègues les verbalisent ! ! !

Le stade d'eau vive est impressionnant, surtout pour nous, non pratiquant de cette discipline exigeante.

Les filles nous abandonnent le jeudi midi pour continuer leurs vacances vers Annecy, et le reste de la journée est passée au bord de l'eau bouillonnante. Le lendemain, nous accompagnons l'ensemble des membres du club Breton qui s'organise une descente de l'Isère sur quelques kilomètres en aval de Bourg. La petite (mais déjà grande) sœur Sarah prend part à cette activité puisqu'elle est aussi pratiquante, sans avoir l'âge de participer aux championnats de France. L'après midi, André constate qu'il a perdu sa montre et décide de retourner la chercher sur les bords de l'Isère où il l'a probablement perdue. Je ne peux pas l'accompagner car j'attends mon frère Laurent et son fils Maxime, déjà bien connu dans ces pages pour ses virées mémorables avec son Tonton Barjot ! Bon prince, Pascal propose son aide et il part en passager derrière la Versys, un tantinet tendu. Peine perdue, la montre n'est pas retrouvée dans les herbes et buissons qui bordent la rivière, et la Kawasaki revient largement mouchetée du limon projeté dans les chemins.

Dès ce retour, Laurent appelle. Il fait des courses à Bourg. Nous partons le chercher afin de faciliter son arrivée. Comme j'avais proposé à mon grand Maxime de prendre son casque, il abandonne son père pour se jucher derrière moi. Arrivé au gîte, je propose un petite balade moto, mais il faut décider qui, du père ou du fils, en profitera. Maxime, bon prince, se désiste en exprimant qu'il a déjà fait beaucoup de moto et qu'il veut faire plaisir à son Papa. Il grandit bien ce "petit" !

Il est déjà tard et nous ne pouvons pas aller loin. Comme nous sommes au pied de la station de Peisey-Nancroix qui vit mes premières armes en ski (il y a environ 45 ans !), nous décidons de nous y rendre. La montée est rapidement enroulée et cette route tortueuse donne quelques appréhensions à Laurent dont l'expérience en moto est faible. Il semble tout de même apprécier ces sensations. Après une pause nostalgique, nous redescendons calmement. Bien nous en prend. A la sortie d'une épingle aveugle, nous nous trouvons face à un bout droit d'environ 200 m. occupé par trois véhicules dont un est en cours de dépassement, donc face à nous. Pas de frayeur puisque nous ne roulons pas vite, mais une rage inextinguible devant ce type d'attitude irresponsable et dangereuse (surtout pour les autres car, une moto contre un 4X4, le désagrément reste faible pour le chauffard – pardon, le chauffeur).

Samedi matin, tout le monde lève le camp, le gîte devant être libéré. Laurent et Maxime continuent leurs vacances itinérantes, Pascal et sa petite famille rejoignent leurs garçons et le club sur le camping avant de partir pour une grande tournée des bassins de slalom Européens (Allemagne, Tchèquie, Slovénie, . . .), et avec Dédé, nous reprenons notre collection de cols Alpins.

Nous longeons l'Isère sur une route à grandes courbes jusqu'à Moutiers puis par de la voie rapide vers Albertville avant de sortir et de partir à l'assaut du col de la Madeleine (1993 m.). Nous rencontrons peu de voiture sur cette étroite chaussée, mais de nombreux cyclistes sont déjà à l'ouvrage. La pause café au sommet nous permet d'admirer le paysage dont l'immaculé Mont Blanc qui domine puissamment son environnement.

  Au sommet de la Madeleine, nous découvrons
ces deux vénérables machines menées par de jeunes Hollandais !

Nous plongeons dans la vallée de la Maurienne où nous faisons le plein avant d'emprunter l'autoroute jusqu'à Modane. Ainsi, nous ne perdons pas de temps dans cette vallée ennuyeuse et pourrons mieux profiter de la suite du programme. Comme il y a trois jours, nous reprenons la route de Lanslebourg où nous obliquons vers le col du Mont Cenis (2081 m.). Pause photo sur le lac dont le niveau est particulièrement bas puis reprise du périple. Quelques kilomètres plus loin, je vois André dans mon rétro qui s'arrête. Probablement pour faire des photos. Je continue donc à un train de sénateur pour rapidement stopper à mon tour. Dédé me passe si vite qu'il ne m'a probablement pas vu bien que j'ai pris soin de m'arrêter dans un endroit dégagé. Je le retrouve un peu plus loin, dans la descente sur l'Italie qui s'avère magnifique. A Susa, nous obliquons à droite, quand le fort d'Exilles se dresse devant nous. Comme tout à l'heure, je vois Dédé s'arrêter et je continue mon chemin. En effet, j'avance plus sobrement que la Versys et André peu se défouler pour me rejoindre. A Oulx, je suis la direction de Montgenèvre. Les dix kilomètres suivants sont intégralement ponctués d'une ligne continue et je suis une voiture des carabiniers. Hors de question de doubler les automobilistes qui me favorisent le passage. Au col de Montgenèvre (1850 m.), André n'est toujours pas là et je commence à m'inquiéter. Je fais le tour du bourg et tente de lui téléphoner, mais le réseau est absent. Je repars donc vers Briançon d'où je laisse un message. Après une dizaine de minutes d'attente pendant lesquelles je pense à mes aïeux probablement tout proche dans leur chalet de la magnifique vallée de Névache, je retourne sur mes pas, de plus en plus anxieux. Cette phase d'incertitude est heureusement rapidement levée lorsque je croise la Versys qui descend à "tombeau ouvert". En fait, André était étonné de ne pas m'avoir vu à Oulx et avait attendu quelques minutes, puis avait fait le même manège que moi à Montgenèvre, pendant que je continuais ma progression.

L'objet du "délit",
ce magnifique fort Italien qui attire l'attention et pousse Dédé à stopper !

La traversée de la ville est rébarbative. La chaleur associée au trafic hésitant des touristes nous donnent envie de retrouver au plus vite des grands espaces. Comme je ne trouve pas de café accueillant, je m'engage rapidement sur la D902 vers Cervières pour gravir le col de l'Izoard (2360 m.) où nous nous désaltérons face au grandiose paysage et aux points de vue époustouflants.

Le dévers nous fait longer la Combe du Queyras et les magnifiques gorges du Guil avant de retrouver la vallée de la Durance et la N94 au trafic plus soutenu. Nos dépassements successifs sont rapidement interrompus par l'arrivée, en face de trois V.S.A.B. (ambulances pompier) tous feux allumés qui naviguent entre les deux flux. Rapidement après cet intermède, la circulation ralentit pour devenir une immense file de véhicules à l'arrêt. Nous remontons au ralenti ce magma de voitures bloquées pour arriver sur les lieux d'un accident où les gendarmes organisent un passage alterné. Sous ce soleil ardent, nous apprécions d'avoir pu écourter notre attente.

Traversée d'un paysage édifiant,
à la limite du surnaturel.

C'est ensuite le passage du lac de Serre-Ponçon pour arriver à Gap où nous allons enfin nous désaltérer face à la gare. Cet arrêt nous vaut encore de supporter ce que je nomme des incivilités. Nous sommes en terrasse et une jeune femme ne trouvant pas de place suffisamment proche se parque le long des tables. Elle quitte son véhicule, et se dirige vers la gare en laissant son moteur tourner. En blaguant, je dis à André qu'il serait drôle de prendre la voiture et de la stationner un peu plus loin car cette attitude tend à favoriser le vol. Mais au bout de quelques minutes, nous rions moins dans les effluves de gaz mal brûlés et nos voisins sont tout aussi incommodés. Notre calvaire semble terminé lorsque la propriétaire revient, mais c'est juste pour reprendre un papier et elle retourne de l'autre côté de la place et se met à discuter avec d'autres personnes. Je commence à bouillir intérieurement, me lève, traverse la place et apostrophe cette jeune femme presque timidement :

" Excusez-moi Madame, avez-vous des problèmes de batterie ?"

Elle est aussi interloquée de mon intrusion et de cette question saugrenue que ses collègues et me répond par la négative. Et je peux maintenant rétorquer :

" Ah bon, je croyais que c'était la raison pour laquelle vous nous laissiez dans vos gaz d'échappement, que vous aviez peur de ne pas redémarrer !"

La stupeur passée, pourtant amplifiée par les quolibets de ses interlocuteurs, elle se confond en excuses et s'empresse de remédier à cette situation, sous les sourires entendus et le soulagement de tous les occupants de cette terrasse.

Notre retour se poursuit par Serres et l'agréable vallée de l'Aygues. Après Nyons, nous retrouvons le Mistral qui nous oblige à prendre de l'angle dans les lignes droites, et faisons une halte à Bollène pour saluer Martine et Carlo. Ils semblent enthousiastes à l'idée de faire un petit bout de route avec nous le lendemain pour mon retour et nous convenons qu'ils arrivent avec les croissants pour le café.

Une dernière halte à la plage du pont cassé à Saint Just d'Ardèche permet de nous restaurer chez Pascal Blin, un ancien collègue que j'ai dépanné il y a une quinzaine d'années alors que j'avais un gîte dans le secteur. Vous pouvez aller dans cette guinguette "Le Bon Coin" en toute confiance. Y ayant officié, je connais le niveau d'hygiène et de rigueur exigés. Des années plus tard, nous retrouvons cette volonté de qualité au niveau de l'efficacité souriante du service. (04.75.98.70.51).

Dimanche matin, Carlo arrive sans Martine mais avec les croissants tout de même. Nous n'avons pas tout perdu ! Esseulé, il téléphone à Jean-Marc pour lui proposer la balade. Il est partant et nous convenons de nous retrouver à Alès. J'apprécie de retrouver ce compagnon qui fut mon passager en Espagne pour le GP de Barcelone, mais aussi un complice, avec Carlo d'ailleurs, d'un énorme canular au Mans il y a une petite dizaine d'années.

Nous partons sur de petites routes charmantes mais mal entretenues par Aiguèze, Laval Saint Roman et Barjac. La Div tressaute et joue aux quatre coins dès que j'essaye de hausser le rythme. Devant moi, le CBR 1100 XX saute aussi mais garde un axe imperturbable. Je suis écœuré par tant de facilité et mes acolytes partent inexorablement devant. Les routes devenant meilleures, je peux les suivre jusqu'à Alès sans difficultés. Nous sommes en retard sur l'heure de rendez-vous et Jean-Marc n'ayant pas trouvé le point de rendez-vous nous attend à un autre endroit. Nous l'attendons avant de repartir et je commence à m'inquiéter de l'horaire. En effet, les prévisions météo nous annoncent un front orageux arrivant sur l'Auvergne et j'augmente le risque de le rencontrer avant mon arrivée.

La N106 qui monte vers Florac est un vrai régal, particulièrement apprécié de Dédé. Dès la sortie de la ville il attaque les grandes courbes, la Honda de Carlo et le Z 1000 de jean-Marc collés derrière et je suis jusqu'après la Grand-Combe. Ensuite, avec les incessants dépassements, je suis vite lâché et je retrouve mes acolytes au bar du col. Je pensais qu'ils avaient soif, mais c'est la Versys qui surchauffe. Le verdict de Carlo le mécano (il a changé ce moteur il y a 3 semaines) est sans appel : "C'est de ta faute Dédé, si tu ne roulais pas comme un c**, elle ne chaufferait pas". En fait, le limon récupéré le long de l'Isère avant-hier obstrue grandement le radiateur. Ceci associé à la chaleur ambiante et au régime imposé explique cela . . .

Les pièces de la Versys s'éparpillent et Dédé prend une mine inquiète. Pourtant, Carlo a déjà fait ses preuves !

Nous entrons dans Florac où nous avons prévu de manger et nous installons confortablement en terrasse. J'annonce que je bois un verre (en fait un double café au grand étonnement de tout le monde) avec eux avec un sandwich et que je les abandonne. Je repars rapidement par le col de Montmirat (1042 m.) tant vanté par André depuis qu'il est refait. Ces dernières années je l'évitais systématiquement tant le revêtement était dégradé, mais maintenant c'est un réel plaisir. C'est ensuite Mende qui est maintenant bien dévié et la D806 (ex N106) vers Saint Chély d'Apcher. Ce tronçon est d'autant plus plaisant en moto que là aussi la chaussée s'est grandement améliorée depuis mon dernier passage qui date d'au moins 5 ou 6 ans.

Les 40 kilomètres d'autoroute pour rejoindre Saint-Flour longent les crêtes de la Margeride et offrent une vision lointaine sur l'ouest d'où je vois débouler d'impressionnantes volutes noires. C'est sûr, je vais avoir droit à la pluie qui tombe abondamment sur le Lioran, mais j'augmente la vitesse pour essayer de retarder le plus possible cette rencontre. Dans la descente sur Saint-Flour, j'essaye d'évaluer le meilleur moment pour m'arrêter et décide de stopper dans la ville basse pour m'équiper de l'ensemble étanche en prenant un dernier café sous l'œil rigolard de deux motards voisins. Lorsque je repars, il fait 29° et je sue si rapidement que je commence à douter de mon choix. Les premières gouttes s'écrasent sur ma visière avant la sortie de la ville et j'affronte l'orage moins d'un kilomètre plus tard. La température descend brutalement et à Murat la pluie se calme et les thermomètres annoncent 17 ° !

Dans la montée vers Riom-ès-Montagnes, la pluie redouble et la visibilité se réduit tellement que je n'ose pas doubler les deux 4X4 qui avancent péniblement à 50/60 km/h. Pourtant, malgré cette vitesse sénatoriale les flashs crépitent, à moins que ce ne soit les éclairs quasiment ininterrompus. A l'approche du col d'Entremont je peux enfin doubler et redescendre à mon rythme. Entre Ségur les Villas et Riom, je rencontre le paroxysme de la tension. La pluie a augmentée son débit, la route en réfection présente d'importantes ornières de gravillons, le brouillard s'épaissit et le camping-car que je viens de doubler vient se coller à ma roue alors que je suis coincé par d'autres véhicules devant. Je pourrais enfin abandonner tout ce petit monde avant Riom et terminer mon périple seul sous un déluge impressionnant comme il y a longtemps que je n'en ai pas vécu !

J'arrive à Bort dégoulinant dans une maison bien fraîche, mais peut constater que ma dernière acquisition d'un sac étanche chez Hein-Gericke à Metz n'était pas inutile. Après ce baptême, tout est bien sec à l'intérieur.

Merci à vous tous pour tout ces bons moments, et à la météo qui nous a donné quelques averses le seul jour où nous n'avons pas pris les motos.

Pour suivre ce périple en image.

Samedi 24 juillet

C'est le départ pour une semaine de moto, d'étapes amicales et de virolos à outrance.

Initialement je ne devais rejoindre André dans l'Ardèche qu'en début de semaine prochaine pour quelques cols Alpins, mais il m'invite à le rejoindre plus tôt afin de bénéficier de la sortie mensuelle des Bélugues, moto-club de Bollène (84) auquel j'ai appartenu il y a quelques années. Outre le plaisir de revoir des têtes connues, c'est aussi la perspective d'une magnifique balade entre Vercors et Diois.

Je pars en milieu de matinée par la fameuse RAB (Route A Bonheur), m'arrête quelques minutes faire le plein à la fromagerie de Riom-ès-Montagnes et poursuis un itinéraire traditionnel par Murat (15), Massiac (15), Brioude (43) vers le col de la Chavade. Nous avons rendez-vous avec Dédé à Lanarce (07), mais je le croise quelques kilomètres avant d'y arriver. La température est telle qu'il a préféré rouler plutôt que d'attendre sur le bord de la route ! Nous décidons de redescendre vers la vallée et un peu plus de chaleur pour notre pique nique. Il se révèle bienvenu avant de redémarrer vers Saint Martin d'Ardèche avec un rapide arrêt à Bourg Saint Andéol pour dire bonjour à Patricia. Les bagages déposés nous repartons faire une visite domiciliaire à l'ami Alfred qui est toujours fier de nous montrer sa Bertha (superbe BMW R90S) ou sa magnifique Motoconfort 175.

Dimanche matin, nous sommes les derniers arrivés au point de rendez vous à Bollène. Certains anciens compagnons de route sont là, mais des machines ont changé. Jean-Claude (FJR), Yvan (FJR) et Daniel (BMW). Je fais connaissance avec Laurent (Suzuki GSXF) et François-Pierre accompagné de son épouse Martine (FJR). Dès le café avalé, nous partons sous le soleil mais dans la fraîcheur pour notre périple.

Nous quittons la vallée du Rhône par Tulette. Dédé, souvent surnommé GPS mène le train et aborde le premier rond point de Nyons alors que je suis en queue de peloton et visionne l'ensemble du groupe. Une voiture sortant de ce rond point oublie de redresser et charge sauvagement la Versys de tête. Dédé a le réflexe de coucher sa moto et d'éviter, de peu, le choc. Dans le même temps, la conductrice semble se réveiller (ou reposer son téléphone ?), redresse et esquive le strike avec les bécanes suivantes. Une bonne chaleur pour nous rappeler (s'il en était besoin) qu'il faut aussi et surtout faire attention aux autres ! ! !

Les motos au repos sur la place de Lans en Vercors pendant que nous nous restaurons gaillardement.

Nous attaquons ensuite la vallée de l'Aygues qui permet aux pneus de s'arrondir gentiment. Après Les Pilles, nous obliquons à gauche pour emprunter le magnifique défilé de Trente Pas, puis Bouvières, Bourdeaux et le col de la Chaudière où nous évitons de nous arrêter vu la température. Pour plagier Yvan, "ils l'avaient coupée la chaudière" ! ! ! Nous rejoignons Saillans et la vallée de la Drôme puis Die avant d'attaquer le Vercors par la tortueuse et magnifique montée vers le col du Rousset. Lors de la traversée de cet illustre et inexpugnable massif, je ne peux que penser aux hauts faits d'armes de la résistance en ces lieux. Les troupes d'occupation ont dû mobiliser de lourds moyens pour prendre pied sur ce plateau défendu aussi âprement par ses habitants que par les murailles naturelles.

Après le passage dans les impressionnantes gorges de la Bourne, nous stoppons à Villard de Lans pour abreuver hommes et machines. Avec André, nous nous délectons de la délicieuse salade concoctée par notre valeureuse cantinière Annie. Nous repartons ensuite vers Lans en Vercors puis la plongée sur Grenoble. La température croît proportionnellement à la descente. La zone urbaine est rapidement traversée par quelques kilomètres d'autoroute quittée à Vif direction Le Gua. A un stop, Dédé propose à ses suiveurs une variante de l'itinéraire initialement prévu pour emprunter le col de l'Arzelier. Excellente initiative qui nous permet de découvrir des paysages grandioses. Nous virevoltons dans les zones de pâtures et de bois, entre d'imposantes falaises et la Grande Moucherolle (2284 m.) sur notre droite et la vallée du Drac en contrebas, qui nous laisse découvrir les massifs de l'Oisans et du Valbonnais.

Le magnifique spectacle offert par l'imposant massif du Vercors dans l'ascension du col de l'Arzelier.

La route se poursuit sur ce flanc Est du Vercors par Gresse, un arrêt pour admirer l'imposant Mont Aiguille puis le col de Menée. Lors de cette nouvelle pause, je constate que mon pneu arrière commence à donner des signes d'usure, particulièrement sur son côté gauche qui prend la forme d'un "slick". Outre l'aspect un tantinet guimauve du cadre de la Div, et quelques zones gravilloneuses, ceci explique en partie certaines glisses de l'arrière vécues ces derniers kilomètres. D'ailleurs, Jean-Claude qui me suivait s'amusait de mes figures de style, . . . promptement contrôlées ! ! !

Nous redescendons ensuite vers la vallée de la Drôme par Châtillon et Luc en Diois, pour retrouver la bien connue D61 (cf. http://div19.over-blog.com/1-categorie-10913735.html ), La Motte Chalancon et Rémuzat, qui nous propulse dans la vallée de l'Aygues en direction de Nyons. Nous y attendons quelques secondes Jean-Claude qui a du s'arrêter pour satisfaire une envie pressante. De là, François-Pierre prend la tête vers Visan en vue de nous offrir un bienvenu et agréable rafraîchissement à son domicile. Avec André, nous repartons accompagnés de Daniel que nous saluons à Bollène avant de retourner à Saint Martin d'Ardèche pour un succulent dîner avec Patricia qui nous rejoint pour la soirée. Nous pouvons ainsi préparer notre prochaine rencontre dans les Alpes.

La troupe s'arrète pour admirer le Mont Aiguille (2088 m.) avant de bientôt quitter le Vercors pour traverser le Diois.

  Comme nous devons repartir mardi matin pour une virée Alpine, il est impératif de trouver un pneu pour la Div. Moto-Expert d'Avignon est ouvert le lundi après midi, mais, pour être plus sûr, Dédé me propose d'aller dès le matin à Leclerc Bollène qui, non seulement fait les pneus moto, mais pratique actuellement des promotions. L'accueil est sympathique, mais les Bridgestone BT21 en promo ne sont pas disponibles pour ma machine et je me vois proposé le nouveau BT23 et un délais d'une heure. De toute façon, je ne suis pas en mesure de faire le difficile.

Alors que j'attends dehors que l'on vienne prendre en charge ma bécane, un visage connu s'approche de nous. C'est l'ancien concessionnaire Honda de Montélimar qui m'a vendu mon Dominator il y a treize ans lorsque je testais une timide reprise de la moto. Après des échanges de souvenirs, je constate que c'est lui qui officie dans cet atelier. Me voilà en toute confiance, et paré pour le lendemain.

Nous arrivons, Serge et moi, sur le site du col de Grosse Pierre (955 mètres) au dessus de La Bresse dans les Vosges pour notre pique nique du samedi midi. Notre programme du week-end est simple, assister à la 20ème Montée Impossible (Hill-Climbing) organisée par le MC La Bressaude. Pour cet anniversaire, le programme est alléchant puisque se déroulent ensemble une étape du championnat de France, et 1 étape du championnat d'Europe. Certaines des manches à courir se réalisent en nocturne.

Les premières montées de démo (hors championnats) ne débutent qu'à 17h30 et nous déambulons dans le parc et au contrôle technique pour admirer les monstres mécaniques et disserter avec certains concurrents. La piste est encore vierge de traces. Elle ne sert qu'une fois par an, et en dehors de son utilisation, elle est amoureusement entretenue par les membres de la Bressaude.

La piste, ici la seconde partie, est encore vierge des assauts des monstres mécaniques.

Elle est soigneusement arrosée pour limiter la poussière et favoriser la tenue du terrain.

Le principe de ce type d'épreuve est simple. Partir à l'assaut de la vertigineuse pente semée d'embuches et tenter de passer le véritable mur final. Le classement est basé sur la longueur parcourue à l'endroit d'arrêt de la moto (même si elle est redescendue dans sa chute) ou, exceptionnellement, par le temps réalisé au passage de la ligne d'arrivée. En effet, très peu de compétiteurs réussissent ce challenge incroyable.

Les machines sont toutes plus impressionnantes les unes que les autres. Tous types de solutions sont mis en œuvre et à tous les niveaux (cf. les photos dans la galerie ci-contre) :

• En ce qui concerne les roues, nous trouvons des roues larges et équipées de plus ou moins de boulons. Mais une autre technique repose sur des dimensions de pneus plus conventionnelles, munies d'écopes,et/ou de boulons ou parfois même de chaînes. Enfin, les pressions peuvent être très basses et donner l'impression de pneus à plat ;

• Les bras oscillants sont tous spécifiques et de réalisations artisanales ;

• Pour ce qui est des moteurs, l'imagination est au pouvoir. Sans avoir la prétention d'être exhaustif, voici un aperçu des motorisations présentes, KTM, HONDA (y compris un 900 nitro), APRILIA, KAWASAKI (dont 1 double 500), YAMAHA, HUSABERG, DUCATI, TRIUMPH, SUZUKI ( particulièrement la spécialité locale, le 4 cylindre GSXR tronçonné à 3 cylindres – solution qui a largement fait ses preuves), AJS, GRT, BOMBARDIER ou autres prototypes, atmosphériques, compressés ou vitaminés aux kit Nitro ! ! !

 Voici une Kawa bi-moteur aux couleurs de Caterpillar, n'en déplaise à certains de mes amis très verts . . .

Bon, je vais les rassurer. Cette machine est la première a passer sous la bannière d'arrivée ! ! !

 En fin d'après midi, nous partons à l'offensive de cette déclivité pour nous poster à mi hauteur. Nous avons ainsi une bonne vision sur les deux bosses qui devraient générer quelques beaux sauts, mais aussi sur la seconde partie de l'ascension, la plus spectaculaire, et sur l'escarpement final.

En attendant les premiers départs, nous assistons aux escalades des différentes engeances de sherpas :

• La première race de ces grimpeurs est celle des bénévoles. Ils charrient les packs d'eau, des câbles, des appareils de mesure, . . . Cela donne une petite idée des difficultés qu'ils ont du rencontrer pour aménager ce site. Les éléments de protection, autant des pilotes que des spectateurs, le matériel d'éclairage et de sonorisation, tout est charrié dans cette déclivité pour y être installé, dans des conditions parfois très peu stables.
• La seconde sorte d'alpinistes, je les ai surnommé les "Sherpa's Kro". Ils tractent avec vigueur et entrain des packs de bières, des sacs à dos et des caisses largement fournis en boissons diverses ! ! ! Si l'ascension est ardue quoique visiblement pas impossible, les descentes s'annoncent infernales. Quand je dis les descentes, je penses aux descentes des différents liquides, et ensuite aux descentes de certains, largement abreuvés. . . Enfin, nos jeunes voisins, en tee-shirt dans la fraicheur de la nuit (l'antigel semble efficace), restent tout de même relativement cohérents et sérieux (tout en étant particulièrement joyeux et rigolards). Ils restent la nuit sur place, ne souhaitant pas prendre de risques. Bravo à vous les jeunes pour cette attitude lucide, et nous gardons un excellent souvenir des pitreries échangées.

Les différentes manches s'enchainent et nous profitons largement du spectacle offert par les compétiteurs. Les pilotes en attente de départ déambulent autour de la piste et scrutent les passages afin de déterminer les stratégies à adopter. Une des grande difficulté réside probablement dans la mouvance du terrain. En effet, chaque montée engendre une évolution plus ou moins marquée de la piste, et certains coup de gaz rageur ouvrent immanquablement des saignées parfois importantes. Les conditions changent donc à chaque passage, mais d'une manière très aléatoire.

Ensuite, le groupe de Rock "Natchez" remplace les vrombissements des motos par ses trilles musicales. Vincent, du camping moto route 99 (63) m'avait vanté à plusieurs reprises les talents de cette formation et je partage son avis. Ils m'offrent d'ailleurs un émouvant moment lorsqu'ils attaquent un Creedence Clearwater Revival, objet de mon tout premier 45 tours (c'est plus tout jeune tout ça) ! ! ! Nous profitons de cet intermède pour tester les capacités de l'organisation quant à la logistique alimentaire. Là encore, La Bressaude a fait très fort. Plusieurs points de ravitaillement évitent des engorgements trop long et la bonne humeur de tous ces bénévoles permettent de passer de bons moments quand les cuissons retardent (légèrement) le service.

Natchez, perdu au milieu de cet écrin de verdure.

Le groupe se défoule sous la toile bleue installée au milieu du site.

Les motos reprennent leur ballet pour deux manches de nuit. La féérie de cet environnement nocturne est amplifiée par un bien sympathique feu d'artifice tiré de la ligne d'arrivée. A l'issue de cette première journée, nous redescendons vers le campement vers 1 heure.

Dimanche matin,nouvelle halte au Montagnard (03.29.25.52.93), comme l'année dernière. L'équipe a changée mais l'accueil de Jean-Luc et Coco est aussi sympa. Puis nous grimpons à nouveau vers le site du Moutiers des fées. L'avant garde des femmes et hommes en blanc et rouge est déjà en pleine activité. L'organisation des parkings, la consigne (gratuite) pour les casques, la gestion de la circulation ou la mise en place des buvettes, stands de restauration et moyens logistiques occupent déjà de nombreuses personnes. D'autres s'activent à entretenir la propreté du lieu. Bien que le speaker rappelle fréquemment aux spectateurs la nécessité d'utiliser les nombreuses poubelles afin de préserver l'environnement, quelques étourdis ou réfractaires abandonnent leurs déchets sans précaution. Inlassablement, les membres de La Bressaude pallient à ces écarts avec abnégation.

La matinée se déroule sans encombres sous un soleil tellement présent que nous devons nous protéger de l'agression de ses rayons. Le spectacle est toujours aussi impressionnant et rares sont les participants qui passent sous la bannière de l'arrivée. Lorsque nous quittons ces lieux en milieu d'après midi, seuls trois équipage ont réussi "l'impossible montée" en 18, 20 et 22 secondes ! ! !

Les hommes en blanc et rouge à l'oeuvre au milieu de la piste pour relever une machine et dégager la piste.

Un tout petit exemple des missions assurées par ces jeunes et moins jeunes !

Encore bravo au Moto-Club de La Bressaude

pour l'organisation grandiose, efficace et chaleureuse de cet événement.

Bravo aussi à ces centaines de bénévoles

qui œuvrent avant, pendant et après les courses pour nous offrir un environnement de qualité, permettre le déroulement de la manifestation dans de bonnes conditions de sécurité pour tous
et le tout dans la bonne humeur.

Des compléments peut-être plus explicites sont disponible au travers des photos visibles ici.