Comme annoncé dans mon précédent article
(cf. 24 Heures du Mans 2009. ),
et après mûre réflexion, voici l'état de mes sombres sentiments
quant à la situation des commissaires de piste au Mans :
Depuis de nombreuses années, je hante de multiples circuits, petits et grands, pour des manifestations locales ou
internationales.
A plusieurs reprises, j'ai lu ou entendu parler des difficultés des organisateurs à mettre en place une structure suffisante de sécurité sur la piste. Ce phénomène
serait souvent engendré par un manque de commissaires de pistes.
Il est à noter que ces officiants sont des bénévoles.
Comme partout, l'engagement personnel et gratuit tend à se perdre. Il est certain qu'il faut de sérieuses motivations et une bonne dose de passion pour s'investir dans une telle aventure. Se
former, prendre sur son temps de loisir et même parfois de travail pour officier le long des pistes, négocier ces absences avec sa famille, autant de paramètres qui peuvent émousser un
investissement trop lourd.
J'ai la chance de partager ma passion de la moto avec quelques amis, dont au moins un qui s'investit énormément dans l'univers de la compétition. Il participe activement à l'essor d'un team
d'endurance, pratique le circuit en amateur et fourni son support en tant que commissaire de piste.
Ce Joyeux Drille que nous appellerons JD, était présent en bord de circuit pour ces dernières 24 heures du Mans. Ceci veut dire qu'il offre 4 jours pleins de présence sur place, plus 2 jours et
les coûts associés nécessaires aux déplacements pour rejoindre la cité Mancelle et en revenir.
Face à cet investissement, l' A.C.O. se fend d'un accueil "COMMISSAIRES" qui se résume à la remise d'une enveloppe avec les documents nécessaires dont 2 laissez-passer pour accompagnant et
l'attribution d'un poste.
JD se rend à son poste avec son véhicule et prend ses marques. Heureusement pour lui il n'est pas timide. Il pose donc des questions pratiques aux habitués des lieux pour organiser son séjour.
Après plusieurs personnes interviewées, il réussit à se dénicher un endroit pour prendre une douche ! ! !
Quand il s'agit de se restaurer il se rapproche de ses collègues locaux, bien installés. La réponse claque sans
ambages : "il suffit de s'approvisionner à l'un des nombreux point de vente du circuit." Bonjour l'équilibre alimentaire, sans parler des coûts vus les prix pratiqués ! ! ! Quant à la possibilité
de sortir du circuit pour faire ses courses, les écueils sont multiples. Les temps nécessaires ne sont pas toujours suffisants ni adaptés en horaires. De plus, le stockage n'est pas des plus
facile dans un véhicule parqué en bord de piste.
Dans ce contexte, lorsque nous allons le saluer le vendredi midi, son moral n'est pas au beau fixe. Il a vraiment l'impression d'être une des bonnes poires qui permettent aux organisateurs de se
targuer de plus de 92 000 entrées soit un budget avoisinant les 5 000 000 € (sans compter les autres revenus tels que la publicité, les engagements, les subventions, etc. . . .). Nous essayons de
lui remonter le moral en lui racontant quelques âneries et en lui assurant la logistique alimentaire.
La météo ne nous aide pas dans notre action. Les chutes se succèdent ce qui accroît les interventions et les prises de risques aux abords de la piste. Plus la nuit avance, plus ces commissaires
sont trempés, transis et fatigués. Nous nous organisons pour être aux côtés de JD entre ses périodes d'activités et ses instant de semi-repos dans son véhicule en bord de piste. Heureusement, le
commentateur vient à notre rescousse en émettant un hommage vibrant envers ces commissaires lors de son explication après une chute dans la Dunlop :
"Regardez ces commissaires qui interviennent pour dégager la moto alors qu'ils sont dans la trajectoire des autres concurrents. Applaudissez ces bénévoles qui prennent de tels risques et sans
lesquels ces courses n'existeraient pas".
Dans ce contexte, même pas un café offert à ces valeureux, alors que sur d'autres circuits, une camionnette fait le tour et dépose des plateaux repas ! ! !
Ah si, j'oubliais, JD était convié à un petit déjeuner le dimanche matin. Dommage, il était de service à ce moment là . . .
En découvrant cet environnement bien particulier, je comprend mieux la crise des vocations dont j'ai pu percevoir quelques vagues échos.
Notre ami JD n'a pas perdu la foi, et à l'heure où j'écris ces lignes il est présent sur un autre circuit. Par contre il ressort assez dubitatif de son épopée avec l'A.C.O. et s'interroge sur le
bien fondé de son engagement personnel et du coût unilatéral ainsi assumé.
Je ne veux pas porter de jugement sur ce phénomène. D'une part je n'en ai qu'une vue parcellaire et d'autre part, je ne peux pas être totalement objectif. Néanmoins, un sentiment bizarre
m'envahit lorsque j'observe l'attitude d'une organisation puissante face à des passionnés dont l'engagement bénévole semble bien négativement exploité ! ! !
Merci à vous Mesdames et Messieurs les commissaires.
Sans vous, sans votre engagement, sans vos investissements,
les pilotes ne pourraient pas œuvrer
et nous ne bénéficierions pas de ces spectacles parfois dantesques.
En souhaitant, par ces propos, vous prouver ma reconnaissance et essayer de vous accompagner dans vos démarches.
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