Pendant les dix jours qui suivent ce bien sympathique week-end organisé par les couples Christiane-Christian et Corinne-Eric, chacun vaque à ses occupations réciproques. En ce qui concerne Dédé, il se fait dorloter dans sa belle-famille, bien au chaud, pour combattre une méchante crève.

Ah, ces sudistes, pas rodés aux frimas du nord !

Mais il faut tout de même penser à l'objectif initial de ce déplacement, à savoir la confection du couscous pour le club de kayak du Lié. De plus, Dédé veut profiter de son escapade en terres Celtes pour aller découvrir les copains dans leurs environnements, mais à partir du vendredi matin, je ne suis disponible que pour la mise en place du couscous ...

Première visite prévue, chez Laurence qui nous a invité à déjeuner.

Avec Dédé qui arrive de Vannes, nous avons rendez-vous au McDo de Loudéac. Je suis en avance et m'attable devant un café. Le temps est gris et froid, mais la bruine a cessé. Connaissant bien le Dédé, il ne devrait plus tarder et je décide d'aller à sa rencontre sur le rond-point tout proche. En approche du giratoire, j'aperçois une moto sur la 4 voies. Nous arrivons ensemble sur le rond-point. Un ballet parfait, millimétré à la seconde ! ! !

Je propose à Dédé, s'il n'a pas trop froid, d'aller boire le café à Quintin, dans un cadre plus agréable et typique. Il adhère à l'idée et nous repartons de concert. A l'immense rond-point d'Uzel, deux motards, tout de bleu vêtus, sont en faction et nous observent avec attention. En arrivant à Quintin, nous faisons la même observation en rigolant : "quand ils ont vu les plaques, ils n'ont pas osé nous contrôler de peur de passer pour des petits joueurs ! ". Nous nous installons, en terrasse s'il vous plait (mais nous sommes bien couverts !) face au château et dégustons un café en devisant joyeusement.

La dernière portion de route en direction de Châtelaudren est la plus joueuse. Une succession de grandes courbes dont nous ne profitons pas pleinement car bien humides. Et nous voici arrivés, plaisamment accueillis par Laurence et sa fille Céline.

Lolo a souvent fait partie de nos sorties avec sa Suzuki 650 SV. Jusqu'en mai 2006 où elle a plié la moto, ses deux mains et ses deux jambes du côté de Millau (les participants à la rencontre du Repaire des Motards doivent s'en souvenir) ! ! ! Depuis, elle a émigré dans les Côtes d'Armor et c'est en passagère, exclusivement avec moi, qu'elle profite de nos balades. Inconscience ou confiance outrancière ? ? ?

Après un excellent repas et quelques papotages, nous reprenons nos montures pour aller envahir nos quartiers chez Pascal et Karine qui cumule les fonctions d'épouse, de Maman de graines de champions (William et Mathieu évoluent en N1 de slalom kayak, et ce dernier participait aux mondiaux juniors aux U.S.A. l'été dernier !) mais aussi de deux filles adorables, Sarah et Rachel, et enfin … de Présidente du Club du Lié. Ouf ! ! ! (mais elle a aussi un métier …).

J'ai mes habitudes ici, et la cuisine n'a plus beaucoup de secret pour moi, à la plus grande satisfaction de Karine il me semble. D'ailleurs, nous profitons d'emplettes pour le club pour approvisionner cette cuisine. Je vais concocter un des plats préféré de la maîtresse de maison : une langue sauce piquante. Cela n'est pas toujours apprécié par Pascal, surtout lorsque je lui annonce que je vais faire une petite langue à sa femme ! ! ! Mais en final, tous s'attellent à faire disparaître rapidement le contenu du plat ...et pourtant, c'étaient deux belles pièces !

Et ces activités d'intérieur tombent bien vus les forts orages à répétitions qui nous arrosent en permanence, au point de faire déborder le Lié qui passe au pied de la maison …

Quelques vues de l'environnement de la Pascal's family :

Avec Dédé, nous prenons notre journée du jeudi pour quelques visites locales.

Tout d'abord, nous allons passer un long moment avec l'AUTRE Dédé, dans son antre …

Dédé07 découvre avec émerveillement la fabuleuse collection de Dédé56. La visite est émaillée de discussions, de souvenirs, de crises de rires et se termine autour d'un café avec Christine, toujours souriante.

La caverne aux trésors de Dédé56 :

Ensuite, nous rejoignons William sur son lieu de travail. Je connais parfaitement l'environnement pour avoir, professionnellement, participé au redéploiement de l'entreprise de mécanique de précision WF-Concept. Dédé est impressionné par les moyens techniques, mais aussi par les actions de cette entreprise dans le monde de la moto. En effet, WF-Concept fabrique des pièces pour le team SRC (Kawasaki, entre autre vainqueur du Bol d'Or et des 24H du Mans et multiple champions de France Supersport et Superbike), pour LOL – Loïc Lorillon (Suzuki), mais aussi pour la GECO, future machine novatrice en cours de réalisation et imaginée par Éric Offenstadt (cf. Partenaire d'une révolution technologique ...) :

Nous filons ensuite à son domicile pour retrouver Irène et leurs deux filles. Excellent diner (merci Irène) et remarquable soirée de détente. Même les filles chahutent. Il faut tout de même préciser qu'il y a quelques années elles m'avaient affublé du vocable "Bozo le clown". Parlant n'est-ce pas ?

Le vendredi est consacré aux préparatifs du couscous. Les approvisionnements, les vérifications du matériel et, dans les pleurs … l'épluchage et le hachage de près de 10 kg d'oignons ! ! ! Ils sont destinés à passer la nuit avec l'agneau arrosé d'huile d'olive, de cumin, de raz-el-hanout et diverses épices.

Nous prenons tout de même le temps pérenniser ceci :

Le samedi, c'est le jour le plus long. Il faut tout de même prendre un peu de temps pour nourrir 450 personnes ! Toute l'équipe est sur le pont. Pascal est en permanence en cuisine, Sylvain et Dédé nous assistant régulièrement avant de prendre en charge le bar en fin d'après midi. Dédé immortalise tous ces moments par ses activités de paparazzi (et non pas Papy rassis !). Tous les jeunes du club et certains parents s'activent pour préparer la salle, servir, faire la vaisselle et le ménage. Et cette ruche est joyeuse, les boutades s'échangent, les chahuts ponctuent les pauses, les rires sont omniprésents.

Mais plutôt qu'un long discours, voyons quelques photos :

Ne changez rien, vous êtes admirables ! C'est une longue et dure journée pour tous, mais c'est un immense plaisir de la passer avec vous et pour votre club !

Le dimanche il faut terminer le rangement et le ménage. Dès que possible, j'interroge régulièrement la météo. Je suis inquiet de l'évolution en cours. Nous avions convenu avec Dédé que nous n'étions pas à deux jours près pour redescendre, d'autant que nous allons faire un détour par la Sologne où j'ai pris un autre rendez-vous. L'occasion de dire bonjour à Louis chez qui Serge (de Metz) est actuellement. Mais les perspectives sont inquiétantes et je redoute la neige.

Conciliabule. Soit nous partons demain matin, sous la flotte, soit nous prenons le risque de rester coincés quelques jours … Pascal, le local, me trouve pessimiste et doute que toute l'eau qui nous tombe dessus se transforme en neige, surtout à cette période. En fin de journée, les prévisions se précisent et nous devrions être en limite d'un important épisode neigeux. Nous décidons donc de partir le lendemain matin si la température et les précipitations le permettent.

Lundi matin, crachin et douceur relative. Nous chargeons les bécanes, enfilons les tenues pluie et partons. Si la route est continuellement mouillée, les averses alternent et nous évitent de nous imbiber. A l'approche de Rennes, l'optimisme revient. Le soleil perce les nuées par endroits et ses reflets sur la chaussée détrempée nous éblouissent.

Mais le répit est de courte durée et des trombes d'eau mêlées de quelques flocons fondants s'abattent sur nos casques. Et pour couronner le tout, nombre d'automobilistes roulent n'importe comment. Changements de files sans vérifications ni clignotants, occupation de la file de gauche à vitesse lente, file de droite libre, freinages intempestifs, autant de paramètres qui augmentent le niveau d'attention sérieusement ! Les panneaux lumineux annoncent les restrictions ou fermetures des routes allant vers le nord (Caen, Fougères, …). Il faut nous dépêcher de sortir de cette zone …

Peu avant Laval, je provoque une pause café.

Nous avions envisagé de quitter l'autoroute, mais cela me semble doublement dangereux. D'abord nous allons devoir gérer de multiples risques supplémentaires ( boue des sorties de champs, marquages au sol, les deux, générateurs de glisses potentielles, traverser les agglomérations, etc … De plus, nous irons moins vite et augmentons les risques d'être rattrapés par des intempéries encore plus difficiles. Dédé adhère complètement et nous profitons d'une accalmie relative pour repartir vers le péage et rallier rapidement Le Mans où nous reprenons le réseau traditionnel vers Vendôme.

Tout doucement, nous sortons de la zone critique et je suscite un nouvel arrêt à Bouloire, sur la D357. Il est temps de donner à boire aux machines et de se dispenser une pause dans la douce chaleur d'un accueillant café. Nos cheveux blancs et nos tenues font sensation et nous devenons vite l'attraction locale. Un message de William me demande si nous sommes partis car la route que nous devions prendre est actuellement coupée ! J'appelle Pascal pour le tenir informé de notre progression. Il me confirme que c'est aussi bloqué par la neige chez lui. Il était juste temps de partir …

Nous arrivons chez Louis quasiment secs, dans un cadre normalement idyllique, mais bien détrempé aujourd'hui. Serge est en grande forme et fait le pitre. Quant à Louis, il ne risque pas de sortir sa Harley …

Le lendemain matin, nous accompagnons Dédé jusqu'à l'autoroute, sous un ciel menaçant. Il trempe régulièrement sur les 2/3 du voyage mais arrive sec dans l'Ardèche.

Quant à moi, je retourne vers Bort quelques jours plus tard. Plusieurs averses m'évitent un dépaysement trop brutal. Heureusement, à l'approche de Bort les routes sont sèches car il gèle en altitude.

Dernière surprise, à l'arrivée, un courrier de Rennes. Je suis sanctionné pour avoir dépassé la vitesse de 6 km/h ( +1 km/h retenu ! ) à l'approche de Limoges, à l'aller. Quel grand délinquant je fais !

Mais je comprends mieux maintenant pourquoi le perfide Dédé restait sagement derrière …

Néanmoins, merci à toi pour les photos réalisées et confiées pour ces éditions.

En 2007, avec une bande de copains, nous partons pour le centenaire du TT à l'ile de Man. Le groupe est remarquable, … et fortement remarqué, avec un solo pour ouvrir la route aux 3 sides FJ 1200 attelés de paniers Comanches joliment personnalisés ! ! !

Autour de moi, nombreuses sont les demandes de compte-rendus et dès notre retour je cherche la meilleure technique pour traduire et partager tous ces bons et exceptionnels moments.

La solution du blog m'est évoquée par plusieurs, mais ce terme même m'est inconnu ! ! !

Je me lance alors dans le test des différentes offres du marché et finit par opter pour l'environnement proposé par Overblog.

Commence alors le laborieux apprentissage d'un nouvel outil, mais aussi des options à prendre en termes de rédaction, de présentation, d'insertion de photos ou même de contournements des bugs !

Le dimanche 17 juin 2007 je peux enfin émettre mes premiers articles : TT 2007 – Le voyage aller, TT 2007 – Le séjour 1/4, TT 2007 – Le séjour 2/4, TT 2007 – Le séjour 3/4, et 4 jours plus tard, deux nouvelles parutions viennent compléter la narration de ce voyage : TT 2007 – Le séjour 4/4, TT 2007 – Le voyage retour.

Enfin, le 14 juillet, en guise de feu d'artifice, je complète ce chapitre par un recueil de quelques évènements particuliers de ce voyage : TT 2007 – Moments choisis.

Ensuite, la base s'enrichit au gré de l'actualité, des voyages, des balades, des compétitions, des états d'âme, des pensées profondes ou idées loufoques. Cela devient un outil d'échange, de partage, de mémoire et parfois même un juge de paix lors de certaines amnésies ...

6 ans plus tard, le blog totalise :

• 212 articles

• 77 pages (essentiellement des albums photos),

mais fête aussi :

• son 50 000^ème visiteur unique

• avec près de 160 000 pages vues …

Alors, un grand merci à vous tous.

• Merci d'abord à ces complices de l'ile de Man, Fred, Pascal, Serge, Sylvain et William (ordre alphabétique pour ne froisser personne ! ! !) ;

• Merci à tous ces compagnons (et compagnes) de virées dans tout les coins et recoins de France que je ne saurais citer tellement ils sont nombreux ;

• Merci à tous ces pilotes, des plus jeunes aux plus titrés, et à tous les membres de leurs équipes pour ces innombrables moments de doute, d'angoisse, de joie ou de chahuts procurés et vécus ensemble autour des circuits ;

• Merci à tous ces inconnus avec lesquels j'ai partagé, par hasard, quelques mots ou quelques centaines de kilomètres, jamais revus ou de nouveau rencontrés ici ou là, ou devenus des inconditionnels de nos rencontres ;

• Merci à ceux qui m'ont incité à continuer par leur reconnaissance, et en particulier Adrien de Mototribu, mais aussi la presse spécialisée tel que Moto-Journal, Moto-Revue ou Youngtimers-Moto (toujours dans l'ordre alphabétique ! ).

• Et merci à tous ceux qui m'ont accompagné et encouragé par leurs commentaires sur le blog accroissant le partage, leurs messages privés ou appels téléphoniques.

Mais l'histoire n'est pas terminée. J'ai déjà 3 CR de retard pour cette année et nombres de souvenirs antérieurs à faire revivre au travers de ces lignes (et avec l'aide des participants, ne serait-ce que pour les photos …) !

A très bientôt ...

26 et 27 mai 1973.

Coupe FIM 750 à Charade, au dessus de Clermont-Ferrand.

La révolte gronde chez les pilotes …

Sur les 47 inscrits, 46 signent une pétition réclamant un minimum de sécurité ! ! !

Le message est clair :

Mais je n'y étais pas, comme d'habitude je bossais en extra tout le week-end. Et comme d'habitude, le mercredi soir suivant, nous attendons notre pote Bruno au retour de son imprimerie. Il nous rapporte son exemplaire de Moto-Journal que nous dévorons avec quelques heures d'avance sur la majorité des lecteurs.

Nous attendions, bien sûr, des précisions suite au tragique accident de Monza. Celles-ci sont présentes dès le premier article de ce N°121, avec en vis à vis, le début d'un long article intitulé :

CHARADE : MASCARADE SUR UN SUJET GRAVE.

Ce sujet est d'ailleurs une suite directe des terribles évènements de la semaine dernière. Les pilotes demandent une plus grande sécurité par l'apport de bottes de paille supplémentaires devant les multiples rails de sécurité (sécurité pour les voitures, mais véritables "hachoirs" pour les pilotes moto).

Cette exigence nous paraît aujourd'hui élémentaire, et même souvent demandée sur la route. Mais à l'époque, où la majorité des circuits sont en "univers naturel" (ville et/ou campagne), ce sursaut des pilotes peut paraître inconvenant, d'autant qu'il intervient dans le contexte dramatique des décès de Jarno Saarinen et Renzo Pasolini, il y a juste une semaine.

D'ailleurs, ce doit être la vision des organisateurs. Outre les aspects financiers qui les tenaillent certainement, ils ont leurs petites habitudes.

De plus ils ne sont sûrement pas formés aux techniques actuelles de "gestion de crise".

Leur solution consiste à s'approprier la connivence du public par micro interposé avec des propos peu amènes où les pilotes bénéficient de doux mots d'oiseaux tels que : femmelettes, lavettes, dégonflés, etc …

Les positions se bloquent d'autant plus que Christian Bourgeois, qui tente de se faire entendre par ce micro, se fait molester par un poing vengeur, ainsi qu'un journaliste de R.T.L. et un caméraman de l'O.R.T.F.

Les meneurs, d'après les organisateurs, et en particulier Éric Offenstadt et Christian Bourgeois, sont vilipendés et menacés de suspension à vie. Il est vrai que Éric s'est encore fait remarquer, particulièrement par sa méconnaissance de la langue de bois :

" Si Joël Garnier est à l'hôpital, c'est parce que l'on a refusé de mettre des bottes de paille à l'endroit où nous l'avions demandé"

En effet, Joël Garnier a chuté en coupe Kawasaki et s'est fracturé la colonne vertébrale, avec perte de l'usage des membres inférieurs. Une paille (sans jeu de mot pourtant approprié à l'environnement).

Des simulacres de course ont tout de même lieu, mais sur une piste peu animée et devant un public qui ne répond pas au speaker lorsqu'il le conjure d'applaudir les participants dont Barry Sheene, vainqueur de la coupe FIM 750, après la chute de Michel Rougerie. Il n'est pas dupe ce public, composé essentiellement de motards, pratiquants pour la plupart. Ils ont probablement une vision plus juste des risques encourus par leurs idoles !

Vu maintenant, ces faits nous paraissent encore plus désolants, mais déjà à cette époque, ils se révèlent incongrus.

En effet, dans l'article précédent, nous apprenons que trois grands constructeurs, MV Agusta, Yamaha et Harley-Davidson se sont rencontrés et prennent certaines initiatives avec pour objectif de favoriser la sécurité des pilotes. Pour se faire ils s'érigent en commission qui a pour vocation d'accepter ou refuser les circuits en fonction de leur dangerosité potentielle, et appellent les autres constructeurs à les rejoindre.

Au premier rang des circuits plébiscités se trouve le Paul Ricard qui est le seul du Continental Circus à disposer des moyens radio nécessaires à une bonne réactivité, à l'image de ce qui se fait aux U. S. A. Certains de ces circuits devront améliorer quelques aspects. D'ailleurs, ces trois constructeurs ont déjà envoyé une lettre aux organisateurs de Opatjia et Spa-Francorchamps, précisant qu'au cours de l'inspection préliminaire, si un seul des trois constructeurs n'est pas satisfait des moyens mis en place, aucun des trois ne prendrait le départ ! ! !

Par contre, certaines pistes sont à abroger pour les motos. Au premier rang de celles-ci se trouve le Tourist Trophy, mais aussi Salzbourg et … Clermont-Ferrand ! ! !

Comme quoi la fronde de nos pilotes à Charade n'est peut-être pas dénuée de fondements. Ce n'est pas non plus le puéril résultat de l'action de pilotes trop "peureux" ! ! !

Dans ce N° 121 de MJ, Eric Offenstadt, légèrement provocateur, enfonce le clou. Il se la joue à la Martin Luther King et nous fait part de son rêve. Il retrace tout le week-end, mais en se mettant dans la peau d'un "gentil organisateur". A lire rapidement, c'est désopilant. A approfondir, cela devient navrant.

D'ailleurs, ses derniers mots sonnent un grave glas (n'oubliez pas que, sous la plume de Pépé, c'est un organisateur qui parle.) :

" … Et vive les quelques rares spectateurs qui ont pris notre parti. Ce sont eux les vrais, les purs qui viennent voir de vraies courses de motos et de vrais accidents mortels."

Quelques vues de Charade à cette époque :

En ce qui nous concerne, nous les minots de l'époque,
nous sommes confortés dans nos sentiments de la semaine dernière.

Les choses bougent.
Et elles bougent vite, en profondeur et à tous les niveaux.

Notre univers semble être à l'aube d'une révolution d'importance !

NB

Les deux pilotes "meneurs" cités ici, sont toujours très actifs dans le monde motocycliste :

• Christian Bourgeois (Boubou) est le directeur du service compétition de Kawasaki France.
  Nous le retrouvons fréquemment sur tous les circuits, et à tous les niveaux de compétition (Promosport, Supersport, Superbike et Endurance), et nous l'avons souvent croisé au travers de ce blog.

• Éric Offenstadt (Pépé) poursuit ses actions de recherches et de conception démarrées alors qu'il pilotait encore au sein de ce Continental Circus, mais je vous l'ai déjà présenté – cf. l'article

A ce titre, j'ai le plaisir de vous confirmer que son projet GECO avance à grands pas, et notamment grâce aux nombreuses personnes, en particulier des motards, qui participent à l'association ProGeco élaborée pour soutenir ce concept qui devient réalité.

A ce jour nous sommes près de 2000 adhérents et offrons près de 20 000 € pour une concrétisation plus rapide.

La quantité d'adhérents est un gage de sérieux, de réalisme et de reconnaissance …

Le nombre de cotisations (de la plus modeste à la plus forte) est une assurance pour une finalisation plus rapide et de grande qualité …

Alors, nous vous attendons avec impatience dans cette association, avec le secret espoir de tous nous retrouver en octobre à Magny-Cours pour vivre, ensemble, la première présentation du diabolique et novateur engin ! ! !

Si ce n'est pas déjà fait, rejoignez nous dans cette superbe aventure :

Lien bulletin d'adhésion ,  page FB et le site ProGECO

Enfin, je finis de rattraper mon retard de l'année dernière avec cette parution … qui précède, chronologiquement celle des Millevaches …"petite" rencontre particulièrement enneigée (cf. Millevaches 2012 – Une magnifique hivernale ! )

Encore une course à laquelle je ne devais pas assister, mais je ne peux pas vexer les instances dirigeantes d'un certain club de Kayak qui veulent me remercier pour quelques menus services rendus ... et je trouve cette idée … particulièrement bienvenue ! Merci encore à vous.

Ce vendredi 5 octobre 2012, direction de Bourges pour retrouver les copains aux "Relais Calmos" de la FFMC 18. Le temps est superbe et je pars de bonne heure pour pouvoir éventuellement profiter des grandioses, mais éphémères, spectacles d'automne. C'est un peu trop tôt cette année. Néanmoins, je m'arrête quelques minutes à Aubusson pour, enfin, prendre une photo de ce château, malgré une luminosité encore peu adaptée :

Nouvelle pause photo dans le Berry, avec une pensée pour les amis du Sud-Est. Là bas on dit "je vais EN Avignon". Heureusement ici on préfère " Je suis A Culan" … 

A Bourges, Christian qui arrive de Nantes est déjà là. Comme nous nous sommes quittés 5 jours plus tôt, les retrouvailles ne sont pas exagérées. Par contre, la bande locale m'agresse gentiment mais fermement. Où est Max ? Désolé les gars (et les filles aussi d'ailleurs), mais mon neveu n'est pas du voyage ce coup-ci. Vous ne bénéficierez pas de main d'œuvre aussi efficace que gratuite, bande de honteux esclavagistes ! ! ! - cf Bol d'un adolescent sourd.

Les Bretons finissent par nous rejoindre sous la forme d'une agréable surprise. Pascal est aux commandes du side avec son fils Mathieu qui fait le singe dans le panier. L'ainé, William, suit sur sa Kawa. C'est sa première sortie sur un circuit avec sa machine ! Quel plaisir de retrouver ces deux jeunes athlètes (ils évoluent tous les deux en slalom kayak N1 et Mathieu était aux U.S.A. cet été pour disputer les championnats du monde junior) !

Enfin, le second side Comanche arrive avec Fred et Marvine, et nous pouvons profiter de l'excellent repas préparé sur place. Pendant le café quatre motards de la gendarmerie défilent en direction du circuit. Ce n'était pas nécessaire de nous rappeler ainsi qu'il faut être particulièrement tranquille sur ce dernier tronçon !

Une fois les courses alimentaires terminées et les pleins faits nous nous propulsons vers Magny-Cours. Je suis le pack composé du side de Pascal qui ouvre la marche, William et sa Kawa, le Comanche de Fred et Marvine alors que Christian ferme le convoi sur sa Triumph. A un rond-point, deux motards en bleu arrivent par une route transversale. Le premier a le temps de passer devant nous, mais le second doit attendre notre traversée.

Sur la portion de 2x2 voies qui suit, Pascal entame le dépassement d'une voiture suivi de son fils. Mais, dans le même temps le dernier gendarme nous déborde avec une vigueur certaine … et doit planter un vigoureux freinage pour laisser Pascal et William terminer leur manœuvre. Ils respectent bien la vitesse, actionnent bien leurs clignotants ce qui retarde d'autant le motard en bleu ! Dès que le passage est libre il essore la poignée de droite, remonte vigoureusement … pour faire des signes au niveau du side.

Pendant ce temps, Fred, Christian et moi effectuons la même manœuvre de dépassement et le spectacle aperçu devant m'interpelle. "l'enf****, il est vexé et va se venger, alors que nous sommes particulièrement calmes !"

En face, les usagers nous font de multiples appels de phare et je rigole en pensant à leurs têtes lorsqu'ils constatent que les deux premières motos du groupe sont celles de la Gendarmerie ! ! !

Devant,le militaire s'agite et actionne son warning. Comme la haie que nous longeons arrive à sa fin, je me prépare à un arrêt au prochain dégagement.

Et là, les deux motos bleues s'éloignent fort rapidement. Dans le même temps, j'aperçois un véhicule camouflé derrière les arbustes et un magnifique hibou devant. Un peu plus loin, nous retrouvons nos deux motards arrêtés, seuls, à un carrefour et nous nous saluons réciproquement. Visiblement, ils nous annonçaient le radar … qui, de toute façon n'aurait pas flashé ! ! !

Cet épisode est bien sûr notre premier sujet de discussion à l'arrivée devant la billetterie, et Pascal nous livre ses déductions. En début d'année, au retour du Bol, il s'était fait arrêter à la sortie de Bourges. Contrôle standard et bon enfant des deux side-car (il était avec l'autre William) qui était engendré … par une petite mascotte qui trainait subrepticement devant la plaque d'immatriculation ! ! ! L'objet du délit remis à sa place, les motards de la Gendarmerie étaient repartis à la chasse d'un camion sans autre forme de procès.

C'est probablement le même motard qui a reconnu le side (et constaté notre grand respect de la législation – pour une fois !) qui a joué ainsi avec nous ! ! !

Comme quoi, ils savent aussi faire preuve de discernement -au moins certains- et ne sont pas avares de petits jeux. (C'est Dédé le Breton qui va rager en lisant cela et en repensant à sa plaque – cf. Mon Bol d'Or 2013 )

Au campement, nous retrouvons avec grand plaisir de grandes figures du Sud-Est, Josette, Victor, Sébastien leur fils, sa compagne et un couple d'amis. Connus il y a une quinzaine d'années lorsque j'étais en vallée du Rhône, les parents alternaient les Honda 1000 CBR et magnifiques 750 Four alors que Sébastien était encore un minot ...Cela fait quelques années que nous ne les avons pas retrouvé sur un circuit et cela promet encore quelques bons moments !

L'installation se réalise rapidement, après nous être empressés de troquer les tenues de motos pour de légers vêtements d'été afin d'affronter correctement la chaleur. Nous allons ensuite prendre la mesure de l'environnement, les débats sur la piste et l'ambiance au village.

En fin d'après midi, tout le monde se retrouve au campement et il faut bien trinquer avec les voisins. La soirée s'annonce chaude ! C'est qu'ils l'aiment, le "jaune", les gars du sud ! Et nos deux artistes, Fred et Pascal ne veulent pas les abandonner dans ces libations …

La veillée se poursuit autour du repas et de multiples âneries qui animent gaiement les festivités. Notre petit jeune, Mathieu, est fatigué et part se coucher. Mais c'est sans compter l'animation fournie par son Père et Fred. Ces deux là sont des potes d'enfance et ont fait les 400 coups au Mans pendant leur jeunesse. Ils commencent à se remémorer certains de ces grands moments et partent dans un fou rire. Et ensuite c'est l'enfer. Un échange de regard, une onomatopée, un geste et ils se bidonnent, pouffent, gloussent ou se tordent de rire. Nous ne comprenons absolument rien à leurs histoires, mais avons mal au ventre de rigoler à les voir ainsi. Inutile de dire que le "petit Mat" ne pouvait pas s'endormir. Entre la cacophonie et l'envie de participer, c'était peine perdue !

Les deux potes dans leur trip :

Au petit matin, seul debout, je vais faire quelques photos du jour qui se lève. Du haut des gradins d'Adélaïde, j'aperçois Christian et décide de le rejoindre pour le café. Le temps d'arriver et il est déjà partit. Je suis bien installé lorsqu'il revient.

En arrivant, il me dit bonjour. Je ne réponds pas.

Il insiste : "Ça va Pat ? ". Toujours le silence.

Il persiste, avec une pointe d'inquiétude : " As-tu un problème Pat ? ".

Et là, je pars dans un accès de rage (feinte) : " Tu fais ch***, Christian. Tu te plains toujours que je t'agresse dés ton réveil et pour une fois que je prends en considération tes doléances, c'est toi qui me relance ".

Devant cette brutale et inattendue réaction, la mine du sieur Christian commence par s'allonger avant de virer à l'éclat de rire ponctué de multiples " Mais t'es c** Pat, vraiment c**" ! ! !

Nous pouvons enfin prendre notre café en devisant joyeusement. Fred et Pascal nous rejoignent rapidement, bientôt suivis de notre "néo-motard", William dit Wizzi qui apparaît aussi en grande forme, et n'est pas le dernier à faire le pitre. Quant à Mathieu, il récupère son début de nuit animé coincé entre son besoin de sommeil et un téléphone qui cause espagnol ! ! ! (Sa copine réside outre Pyrénées et, quel hasard, est championne d'Espagne de kayak …).

Mais il est temps d'aller s'intéresser à la piste. Pour cette finale du championnat du monde, les enjeux sont multiples :

En Superbike, (SBK - 1000 cc)
Max Biaggi (Aprilia) arrive en tête avec une avance de 30,5 points sur Tom Sykes (Kawasaki) et 38,5 points sur Marco Mélandri (BMW). Ces deux là sont donc encore prétendants à la couronne !

En Supersport, (SSP - 600 cc)
Le titre est acquis depuis le week-end dernier par le turc Kenan Sofuoglou (Kawasaki). Mais la bagarre entre les deux français, Fabien Foret (Kawasaki), le plus expérimenté et Jules Cluzel (Honda), récent vainqueur de l'étape de Portimao (Portugal) s'annonce épique.

En Stock (1000 et600 cc), nous avons aussi quelques Français qui se démènent avec brio.

De plus, dans nos rangs, Josette (Zézé) est une fidèle supportrice de Jules Cluzel alors que Marvine n'a d'yeux que pour Max Biaggi. Un bon sujet de chahut pour nous. Nous allons pouvoir les exciter et les charrier, tour à tour en fonction des évènements ! ! !

La journée du samedi se déroule agréablement entre les spectacles haletants des essais et qualifications sur une piste très changeante en fonction des ondées, les balades au village, les retrouvailles, ici ou là avec des potes et les repas toujours aussi animés.

Quelques vues de la fine équipe :

Le soir, j'écourte le dîner. Mon ami Pierre m'invite dans le paddock où il officie en tant que coach d'un pilote. Je propose à nos deux jeunes kayakistes de profiter de l'aubaine et ils acceptent immédiatement. En chemin, nous devisons joyeusement. Ces deux là ne sont pas avares de blagues et pitreries, et le crachin qui redémarre ne nous calme pas dans nos délires et éclats de rire.

Nous retrouvons Pierre et je fais la connaissance de sa compagne Camille. Mes deux jeunes, ne semblent pas enthousiastes à l'idée de se retrouver autour d'un pot avec les anciens, même s'ils font preuve d'une grande retenue. Ils sont bien ces p'tits gars ! Lorsque je leur propose d'aller déambuler dans le paddock, ils adhérent avec soulagement. Malheureusement, entre l'heure avancée et l'humidité ambiante, ils ne vivront pas de faits marquants, tels la rencontre de pilotes ou l'auscultation rapprochée des bêtes de courses. Plus tard, ils me signalent par téléphone qu'ils retournent au camp alors que je devise plaisamment avec une bande de joyeux lurons, bien à l'abri sous un barnum.

Le dimanche matin est pénible.

Au réveil, Pascal baigne dans l'eau qui a vaincu la toile. Outre l'inconfort des vêtements mouillés, il constate les dégâts sur son appareil photo. Ils se révèleront irrémédiables …

Dans la matinée, Christian doit nous abandonner précipitamment suite à un problème familial.

Par contre, le spectacle sur la piste est dantesque avec des évolutions importantes des conditions d'adhérence. A titre d'exemple, ces quatre (piètres) photos démontrent les "cascades" qui s'imposent aux pilotes trop impétueux, ou malchanceux :

En Stock 1000 les Français annoncent les trois couleurs. Jérémy Guarnoni remporte sa première course dans la catégorie alors que Sylvain Barrier se voit attribué la coupe du monde.

En première manche de SBK, toutes les hypothèses sont relancées avec la chute et l'abandon du leader, Max Biaggi. Il cherche à contrôler Sykes, son rival le plus proche en point, mais part à la faute au troisième tour dans Adélaïde. Par contre, notre Drômois, Sylvain Guintolli monte sur la plus haute marche du podium suivi de Melandri et Sykes.

Jules Cluzel met tout le monde d'accord en SSP en s'emparant de la victoire.

La Marseillaise tourne en boucle aujourd'hui sur Magny-Cours …

Inutile d'insister sur les états diamétralement opposés de nos composantes féminines. Zézé est euphorique alors que Marvine attend avec anxiété la seconde manche du Superbike qui va déterminer le champion du monde …

Des photos de Pascal pendant les essais
(pour les courses,il n'avait plus d'appareil !)

Ce magnifique final est conclu par un podium sur lequel monte à nouveau Sylvain Guintoli. Il termine en fanfare une saison éprouvante.

Il est temps pour nous de charger les motos, saluer les sudistes et partir vers notre dernière pause café chez les copains de la FFMC 18 à Bourges.

C'est ensuite l'éclatement.

• Pascal et ses fils vers la Bretagne ;

• Fred et Marvine, rassurée pour son Italien préféré, vers La Rochelle ,

• et moi vers la limite du Limousin et de l'Auvergne.

Pour l'avant dernière sortie de 2012 (avant les fameuses Millevaches), nous avons été servi par un spectacle intense !

Et ma rétrospective 2012 est enfin terminée ...

En ce dernier jour de septembre 2012, je me lance dans la dernière étape de mon retour de Bretagne après ce fabuleux week-end en Gâtine concocté par Dom et consort.

Cela fait un drôle d'effet de repartir seul sur la route après tant de kilomètres passés en groupes plus ou moins importants. Ce n'est pas que je sois vraiment angoissé par cette solitude car c'est tout de même le cas le plus fréquent de mes déplacements, surtout l'hiver ... mais je me suis laissé aller ces derniers jours à me laisser guider, à musarder derrière un ouvreur !

Point positif, l'environnement est parfait. Légère fraicheur sous un généreux soleil, les brumes matinales sont estompées, les routes sont sèches et le bonhomme est reposé et d'humeur joyeuse. Un bon cocktail pour une parfaite journée.

De Vernoux en Gâtine, je déroule gentiment la D949 en direction de Parthenay.

A l'entrée de cette ville, j'arrive à un grand rond point derrière 3 voitures et je reste, exceptionnellement, sagement derrière. Pendant que les deux premiers véhicules passent rapidement, un groupe de motards arrive de la route opposée et s'engage dans le rond point.

Comme le véhicule qui me précède a hésité, les deux premières motos, des Harley Davidson, passent devant nous, deux autres suivant avec un espacement légèrement plus important. Tiens, les bikers sont de sortie ce matin me dis-je intérieurement mais, instantanément je reconnais deux acolytes de ce week-end, "The Mask" et Philippe. Pendant que mon regard se porte vers les suivants, la voiture qui me précède décide de démarrer … presque sous les roues des deux motos qui arrivent à allure mesurée.

Je commence à enrager sous le casque. Si un poids lourd se présentait à la place des deux motos, cette jeune femme aurait sûrement attendu … Ça fait plus mal un camion ! ! !

L'énervement grandit encore lorsque je découvre que c'est notre "petite Clarisse" qui se trouve ainsi surprise par cette manœuvre agressive. Bien que très jeune permis, elle réagit bien, très bien même. Elle freine suffisamment pour éviter un choc, mais sans se déstabiliser ni provoquer une surprise derrière elle par un réflexe trop brutal. Nicolas, son compagnon, qui la suit marque un mouvement d'humeur !

Le rapide instant de frayeur est passé, mais l'indignation est bien présente. En cas de carton, j'imagine les manchettes de journaux "Encore un accident de moto" … ou pire ! ! ! Mais où était la faute ? Des motos qui roulaient trop calmement ?

Les deux premières motos se sont engagées sur la route de Poitiers, suivies de cette voiture et du second peloton de maintenant trois motos car j'emprunte aussi cette route et je me retrouve à la suite des "d'jeuns". Je me prépare à doubler, mais je dois attendre quelques centaines de mètres. La voiture bouchonne en serrant bien sa gauche et Clarisse reste sagement derrière. De plus, je veux pouvoir dépasser avec suffisamment de marge pour ne pas inquiéter notre novice par une manœuvre trop osée …

Rapidement une longue portion rectiligne et libre se présente. Les deux jeunes ne marquant pas l'intention de doubler, j'entame une remontée musclée en longeant la bordure gauche pour libérer la place en vue d'un éventuel dépassement des autres motos. A la hauteur de la voiture, je ralentis et, à l'aide de gestes qui me semblent fort explicites, j'invective la conductrice … que je dérange dans sa discussion et qui paraît étonnée, sinon courroucée. Elle n'a probablement rien compris à ce qui vient d'être évité ! ! !

Je passe devant et lui intime de serrer sa droite. Je crois qu'elle sort de sa léthargie car elle obtempère immédiatement en réduisant légèrement sa vitesse … ce qui facilite un dépassement bien sécurisé pour Clarisse et Nicolas auxquels je fait signe de me passer devant pour rejoindre les Harley. Petit salut en passant et je devine une mine hilare sous le casque de Nicolas. Ceci sera confirmé par un message quelques jours plus tard, du genre : "j'ai bien aimé la petite remonté suivie de l'intervention qui porte immédiatement ses fruits….".

Quelques minutes après, en rejoignant le groupe reconstitué, mon esprit divague. Mais par où sont-ils passés, il sont pourtant partis bien avant moi ? Mais en fait, vu leur provenance, ils sont probablement aller faire le plein au Leclerc situé juste après ce fameux rond-point.

Je roule quelques temps derrière, mais les bikers, voulant probablement donner un exemple moralement irréprochable aux jeunes, respectent parfaitement les limitations de vitesse. A moins qu'ils ne soient encore fatigués de leurs élucubrations de la veille ? Ce train de sénateur me pèse. Je ne suis pas d'ici et j'ai encore quelques centaines de bornes à faire ! Fort de cette fallacieuse excuse je dépasse, gentiment, mes quatre compagnons au profit d'un portion de route à deux fois deux voies. Je les salue furtivement en auscultant les bosquets à la recherche d'un éventuel point de visée vengeur, bien que je sache, par expérience, que sur cette route les bleus maraudeurs sont souvent bien camouflés. En fait, je ne roule pas beaucoup plus vite et l'écart ne grandit pas rapidement.

Quelques kilomètres plus loin, j'aperçois dans le rétroviseur les motos qui obliquent à gauche vers Châtellerault. Je poursuis seul mon périple.

Le contournement de Poitiers est serein, mais il ne faut pas oublier les jolies colonnes sombres qui nous surveillent dans le bas d'une descente où, comme par hasard, la vitesse passe de 110 km/h à 90 km/h pour quelques centaines de mètres …

C'est deux ou trois kilomètres plus loin que je vis une de mes plus belle surprise en moto. Cet épisode vous a déjà été conté précédemment, à chaud (cf. Vigilence, Expérience et Chance ). Ce texte est aussi lisible dans Moto Journal N° 2020 sous le titre "La chaleur de la semaine" !

La portion Poitiers-Limoges est toujours aussi navrante. De longues et tristes lignes droites qui occasionnent un certain relâchement de l'attention. Le seul moyen que j'ai trouvé pour pallier cette baisse d'acuité c'est de jouer à saute mouton avec les chicanes mobiles que sont les voitures et camions. Mais en ce dimanche après midi, peu de camions et il faut être encore plus vigilant avec les voitures. Nombre de conducteurs sont en promenade, donc moins concentrés, ou pire, peu habitués à rouler.

Je passe enfin Limoges et m'arrête, probablement pour la dernière fois de ce périple, faire mon plein à Feytiat. Quelques pas pour se dégourdir et se motiver pour ce dernier tronçon de 130 kilomètres où l'attention ne doit pas faiblir. Les vingt premiers à surveiller les éventuels radars souvent présents et les 110 suivants … pour enchainer hardiment les successions ininterrompues de virages, le dernier plaisir du week-end.

Au bout de quelques kilomètres, premiers appels de phare. Mon pressentiment se confirme. Encore deux ou trois voitures avec des signaux lumineux particulièrement insistants. Étonnant ! Après cette bosse qui se profile, un petit bout droit en descente avec un renfoncement dans le bas où j'ai déjà vu plusieurs fois les gendarmes. Je vérifie ma vitesse. Parfaite. Je passe le sommet pour me retrouver face à un amalgame de plusieurs véhicules arrêtés en tous sens ou au pas. Je saute sur les freins car ce doit-être un accident, bien que je n'aperçoive aucune voiture abimée ou dans une position bizarre.

En me rapprochant, je découvre qu'il ne s'agit que d'un brave homme qui déambule au milieu de la chaussée. Mais que se passe-t-il ?

Il tente tout simplement, mais vainement, d'attraper un chien de chasse apeuré, visiblement errant qui divague sur la chaussée, affolé.

Si cela peut provenir d'un bon sentiment, est-il conscient de la somme de risques pris par lui même et par les autres usagers ?

Enfin, si j'en crois l'adage "jamais deux sans trois", je devrais être tranquille maintenant …

Mais je suis largement échaudé et mon attention se porte en permanence à la recherche d'un éventuel grand animal en balade … ou de petits bonshommes bleus en maraude !

Ceci ne m'empêche pas de profiter de cette route si agréable, tant au niveau des paysages que de l'agrément de conduite (certains diraient pilotage ici, n'est-pas Blanco ? Cf. Millevaches, 40 ans après).

Et l'adage se confirme, j'arrive à bon port, sans alertes nouvelles ...