Ce texte sera réalisé début 2008. Néanmoins, une partie de la dernière année de son histoire existe déjà sur ce blog (Tourist Trophy, Pyrénées, Superbike).

Comme pour la rouge, en voici toutefois quelques photos :

Alfred me colle aux basques sur sa magnifique R90S.
Un super week-end ou je serai le plus jeunes des trois vieux ! ! !

Une froide matinée de novembre devant la château de Pompadour.
Nous rodons la Versys de DD07.
Machine reçue le jeudi, équipage arrivé le vendredi soir.
Lundi nous sommes obligés de nous restreindre et
mardi révision des 1 000 (largement dépassés) à Clermont Ferrand ! ! !



Depart de chez André aprés notre périple Pyrénéen.
Ce chargement me vaut la gentille apostrohe suivante :
"C'est quoi cette moto de gitan" ! ! !



Le Div19 au milieu du tracè de la course de côte du Sancy.

Excusez la grimace, c'est le soleil.

Le premier week-end voit ma première chute. J'emmène ma fille voir les hordes de motos au retour du dernier Bol d'or au Castellet (je ne l'aurai jamais vu sur ce circuit, mon Bol ultime était encore au Mans, et ma dernière présence sur cette piste est pour le MJ 200 !). Un scooter est par terre dans un rond point et les véhicules tournent autour sans s'arrêter. Je me dirige vers ce point pour me mettre en protection de la jeune fille au sol, quand nous nous retrouvons à notre tour étendus, la moto couchée à contre sens. Le rond point est maculé de gas-oil ! Nous prévenons les secours (pas de blessés mais nécessité de traiter cette patinoire). Nous attendrons plus d'une heure la DDE qui nettoie l'ensemble des ronds points de la ville. Pendant ce temps, ma fille et moi balisons le terrain pour prévenir les dizaines de motos s'engageant dans ce piège. Nous repartirons avec quelques légères contusions et un cabochon de clignotant cassé.

L'utilisation de la première année est avant tout professionnelle et familiale.

Même si les débuts avec cette nouvelle machine ont été déroutants, je commence à en prendre la mesure.

Hormis pour de long trajet, la Diversion n'est vraiment bonne nulle part. Dans les grandes courbes elle "saucissonne" joyeusement, son freinage est loin d'être optimum, dans les "petits coins" il faut se battre avec son poids et sa linéarité moteur oblige à tricoter du sélecteur quand le rythme est soutenu. A contrario, elle n'est vraiment mauvaise dans aucun domaine et pardonne même de nombreuses fautes d'appréciation ou de pilotage.

Des le départ, je l'ai équipé de protège-carter d'une housse de réservoir avec double sacoche et d'un top-case. Rapidement, je complèterai l'équipement par l'adjonction de valises rigides et d'une bulle haute.

J'ai la chance de  bénéficier de l'entraînement de motards aguerris qui acceptent de me traîner comme un boulet que je suis et qui m'ont sagement "tiré" ou attendu dans les tourniquets Cévenols et Ardéchois. Je pense particulièrement à la petite équipe issue de Tissot motos que je remercie encore ici. Sans leur patience et leurs conseils, je n'aurais pas acquis si rapidement la confiance nécessaire à une meilleure maîtrise. Par la suite, j'aurais souvent l'occasion, et le plaisir, de transmettre à mon tour le fruit de l'expérience.

Dans cette période de renouveau de ma vie motocycliste, j'accumule nouvelles rencontres, virées mémorables et fous délires.

Ma fille de 14 ans devient ma passagère privilégiée. Elle m'accompagne sur les circuits, en concentrations, voyages et balades. Elle devient tellement "accro" qu'il lui arrive fréquemment de s'endormir derrière moi. Lorsque son casque se pose entre mes épaules, je sais que je dois faire "soft".

Néanmoins, elle me fera très peur, du côté de Brive au retour d'une concentration à La Bachellerie-24 (Salut à vous Marie-Pierre et Patrick. Que de bons et inoubliables moments passés !). Elle sera sur le point de tomber dans une sortie de rond point, emportée dans sa torpeur et glissant de la selle . Après cette aventure, je ferai plusieurs dizaines de kilomètres d'une seule main sur une route viroleuse, du côté de Rodez (merci au motard de la police qui m'avait appris à rouler sans embrayage lorsque ce dernier m'avait lâché sur mon 350 Honda en 73 !). En effet, je tiens son bras de ma main gauche (elle ne peut pas partir à droite) et mon coude gauche l'empêche de basculer à gauche. Par la suite, lorsque les conditions le permettent, un sangle servira à "arrimer mon SDS (Sac De Sable)" à son père indigne.

Cette technique donnera lieu a un échange verbal d'anthologie pendant un arrêt-café (Les Vans-07) au petit matin d'une sortie en Cévennes avec quelques copains, alors que je suggère à ma fille de prendre un Cola pour se réveiller :

-         Tu sais Papa, je n'aime pas trop quand je suis attachée.

-         Si je fais ça, c'est pour éviter de te perdre quand tu somnoles. Mais pourquoi me dis-tu ça ?

-         Eh bien, tu roules plus vite.

-         Oui, sans aller vraiment vite, je peux enrouler plus rapidement puisque tu es solidaire de moi. Par contre, je ne comprends pas cette réflexion alors que tu me demandes souvent plus de vitesse.

-         C'est vrai. Ce n'est pas pour la vitesse. Mais lorsque j'ouvre les yeux dans certains courbes, la route, elle n'est vraiment pas loin ! ! !

Notre "couple" donne parfois lieu à des situations ambiguës et nous surprenons souvent des regards dénués de sympathie. Ainsi, lors de notre installation sur le circuit des 24 heures, au Mans, nous échangeons des services avec une bandes de jeunes voisins de camping. Le soir, lors d'un apéro convivial, nous nous présentons comme père et fille. Une remarque d'une jeune femme fuse à l'intention de son compagnon :

-         Alors, tu vois, j'avais raison.

Je me tourne vers l'intéressé et l'apostrophe vertement :

-         Tu me prenais certainement pour un vieux pervers qui se sortait une jeunette ?

Embarrassé, il tente de s'expliquer, puis s'aperçoit qu'en fait nous rigolons bien de cette situation que nous vivons de temps en temps.

Pour les vacances de février nous entamons un tour de France.

Première escale, un coucou à l'arrière Grand Mère en Bourgogne (il s'agira en fait d'une de nos dernière visite avant son décès).

Ensuite direction Paris. Au cours de cette étape, nous rencontrons notre première et seule panne de notre interphone "TUYAUCOM". Dans la traversée du Morvan, nous avons froid et nous ne nous entendons plus. Nous nous arrêtons pour boire chaud et vérifier les connexions de ce système simpliste mais efficace. En descendant de la moto, ma combinaison de glace se craquelle et se répand au sol. Il faisait effectivement très froid dans ce léger brouillard ! En fait, la vapeur d'eau a gelé dans les tuyaux et la glace forme bouchon ! ! !  Avec le dégel, c'est réparé.

De Paris nous rejoignons la Bretagne pour quatre jours. Le temps est relativement sec et pas trop froid. Chaque jour nous visitons toute la côte nord. Nous profiterons même d'un magnifique soleil à Cancale pour s'installer dans la véranda d'un restaurant et littéralement piller un somptueux plateau de fruits de mer.

Notre route se poursuit vers Poitiers ou les cousins font des "tours de manège" sur la moto du Tonton. Nous terminons par une halte en banlieue Toulousaine avant de rejoindre l'Ardèche par la côte méditerranéenne.

Ma fille se plaindra parfois de son séant maltraité mais aura tout de même fait plus de 50 000 kilomètres derrière son "vieux", et  dans toutes les conditions possibles.

Je reçois aussi plusieurs groupes de motards dans mon gîte.

Deux m'ont particulièrement marqués :

Ø      Le premier est le HOG (Harley Davidson) de Lyon pour lequel je réalise un gâteau particulier. Avec l'aide de mon fils pour le dessin (ce n'est pas mon fort), je reproduis avec succès le symbole (l'aigle) en pâte d'amande et chocolat. Ce décor trône fièrement sur l'imposante pâtisserie composée de génoise, poires et ganache ! Une équipe pleine de bonne humeur qui a offert un tour de Harley à mes enfants.

Ø      Le second vient de Metz. Ils garderont un souvenir cuisant (au sens véritable du terme) d'une descente de l'Ardèche en canoë. Pour la majorité, pourtant prévenus, cela se terminera en pharmacie ou à l'hôpital vu l'étendue et la profondeur de certaines brûlures provoquées par un soleil resplendissant. Martine(s), Serge(s), Catherine, Didier, Carole, … tant de gens que je reverrai, à Metz, dans la Meuse ou en Auvergne, et dans des conditions aussi diverses que des jours de l'an, des voyages, l'épiphanie (Martine se souvient certainement des galettes frangipanes).

Premier Bol d'Or à Nevers et première grande sortie moto pour ma fille. Nous partons le vendredi au petit matin. Dans l'ascension du col de la république la moto navigue dangereusement, emportée par des gesticulation de ma passagère. Arrêt rapide, ne sachant pas ce qu'il se passe. Ma fille voulant humer l'air ambiant a ouvert sa visière. Cette dernière en a profité pour prendre la poudre d'escampette, arrachée de son support. Dans une station service nous scotchons un écran de fortune devant le trou béant. Arrêts chez trois motocistes en route, mais aucun n'a de visière pour ce modèle. Ma fille n'aura qu'un spectacle très troublé de notre environnement.

Pour la première soirée ma fille est tendue. Elle vient de vivre un épisode difficile de sa vie lors d'un camp de vacances et je crois que le fait de se retrouver sous la tente l'angoisse. Nous en discutons. En fait, ce qui l'inquiète c'est plutôt le nombre de personnes ayant trop bu. Je lui explique que nous restons ensemble et que je n'ai jamais vu d'incident grave engendré par cet état de fait. La conclusion s'exprimera d'ailleurs le lendemain soir par une jeune fille bien détendue :

-         Tu avais raison pour toutes ces personnes trop alcoolisées. Soit ils rigolent, soit ils s'écroulent et dorment dans un coin. Ils ne nous embêtent pas et tout va bien.

Le samedi, nous nous rendons chez Moto Expert à Nevers. Ils n'ont pas de visière en stock mais prennent un écran sur un casque neuf. Merci encore à eux pour leur gentillesse. Ma passagère a fait un retour beaucoup plus confortable.

Ma vie personnelle évolue aussi et, suite à une séparation, je déménage à Montélimar.

Je profite de mon dernier week-end au gîte pour organiser un petit déjeuner en prélude à une virée à la première course de Super-motard d'Alès. Nous sommes une vingtaine dont des "durs" qui seront des compagnons de nombreuses et diverses sorties. En vrac, en espérant ne pas vexer ceux que j'oublierais, René (XJR 1300 puis Fazer 1000), "Papy" (Harley), Jean-Claude (Honda CB), Jean-Pierre (600 ZZR puis 750 VFR)

Dans ma nouvelle vie se pose la question du véhicule. La réponse est vite trouvée. Je ne rachète pas de voiture et décide de rattraper tout ce temps passé sans moto.

Cette nouvelle vie s'accompagne d'un élargissement rapide du cercle des compagnons de sorties. Je découvre doucement de nouveaux personnages, et le processus s'accélèrent lorsque nous organisons des manifestations moto comme  pour le Téléthon. Pour les balades, les groupes enflent rapidement, et il ne sera pas rare de partir à plus de trente motos.

Au cours de mes pérégrinations, je rencontre de nombreux autre motards, simplement croisés ou avec lesquels l'histoire continuera. Je pense particulièrement à des équipes découvertes au Mans ou à Magny Cours. Pascal et William de Bretagne, Fred et Marvine de La Rochelle, Jacky, son frère et leurs copains de Sologne.

Je songe aussi à ce dimanche de novembre gris et humide ou je me propulse à Bollène (84) pour une fête de la moto. J'ai la chance et le plaisir de gagner le rallye bon enfant organisé à cette occasion. J'y rencontre différents membres de ce club des Bélugues, et en particulier Zézé et Victor avec leurs magnifiques QUATRE PATTES (750 Honda), mais aussi Martine et Carlo, Monique et Marc, Gilbert, Patricia, Ghislaine et Alain, ...  . L'ambiance me plaît et je participerai à la vie de cette joyeuse équipe jusqu'à mon départ de la région.

Pourtant, à la première sortie je suis pris d'un doute. Sur la quinzaine de participants, je note un "ancien" en BMW R90S et un autre intervenant en 250 NX. La balade promet d'être "pépére" !

Que nenni, Alfred et André se révélerons de redoutables motards aguerris avec lesquels nous effectuerons de nombreuses virées et voyages, toujours dans la bonne humeur et souvent dans la gentille arsouille.

Je dois passer les fêtes de Noël à Paris, en famille. Je scrute la météo car il fait froid et les prévisions sont exécrables. Si je pars en début d'après midi je dois pouvoir passer entre deux fronts neigeux. Si mon boulot m'accapare énormément l'été, pendant les récoltes de fruits, je suis plus libre de m'organiser en saison creuse. Pour minimiser les risques, et ne pas rester trop longtemps aux intempéries, je prends l'autoroute. Le froid est pernicieux, mais très légèrement positif et un magnifique soleil m'accompagne jusqu'à Beaune.

La montée du Morvan annonce l'arrivée de la seconde perturbation. Le brouillard s'installe, s'intensifie avec l'altitude et les températures s'inversent. J'envisage de m'arrêter à la station du sommet pour enfiler la tenue pluie, mais arrivé à ce niveau, j'escompte sur une amélioration sur l'autre versant et continue. Erreur. Je suis contraint de stopper à l'aire suivante, couvert de glace.

Je salue le seul motard présent qui finit son plein, boit un café et me ré-équipe. Je repars sous une légère neige. La tension est là, mais je profite tout de même des somptueux paysages hivernaux, des arbres gangués de glace, de la campagne qui blanchit. La chaussée est mouillée mais dégagée.

Une vingtaine de kilomètres plus loin j'aperçoit le motard de tout à l'heure arrêté sur la bande d'arrêt d'urgence. Le jour tombe. Je stoppe derrière lui en warning et m'enquièrs de son problème. Sa machine a calé et refuse de redémarrer. Nous essuyons les fils de bougies, ré-essayons de démarrer, poussons, mais rien n'y fait. Il téléphone à des amis qui peuvent venir le chercher. Je trouve dangereux de le laisser là et lui propose de l'emmener jusqu'au prochain péage ce qui arrange tout le monde. Nous garons la moto en contrebas contre le grillage et je repars avec mon nouveau passager.

La reprise de mon périple s'effectue de nuit dans une tempête de neige. J'ai la chance de me trouver rapidement derrière un engin de déblaiement et peut donc rouler, pas très vite, mais en relative confiance. Je suis obligé de m'arrêter fréquemment pour me réchauffer, boire un arabica et … évacuer les précédents cafés.

L'asphalte est à peu près dégagée et le rythme est soutenu, au moins vis à vis de ces conditions. Pendant un dépassement, je suis pris d'un doute et passe en plein phare. Surprise, la voie de gauche sur laquelle je roule est uniformément blanche. Mon regard se porte vers le compteur. Stupeur, je frôle les 160 km/h. Il me faudra 2 ou 3 kilomètres pour me rabattre, tout en douceur et repasser en "mode lopette". La frayeur est salutaire. Je continue ainsi dans les bourrasques et les projections des camions jusqu'au niveau de Fontainebleau ou la neige se transforme en pluie. J'arrive dans le Val d'Oise vers 23 heures, transi. J'ai un mal fou à me réchauffer et à m'endormir. Le lendemain matin, les faces externes de mes cuisses sont encore froides ! ! !

Pour le 1^er janvier, j'ai rendez-vous à Metz avec le MC des Alérions (mes anciens clients du gîte). Les prévisions météo ordonnent mon départ le 30 décembre et je peux rallier l'est de la France sur des routes humides et glissantes, mais sans pluie et avec des températures légèrement positives.

Arrivé sur place, désirant ne déranger personne, je m'installe dans un petit hôtel. Le lendemain matin, réveil surprise. La moto est recouverte d'une vingtaine de centimètres de neige. Je pense que nous sommes dans un pays habitué à ces conditions et je pars prendre mon petit déjeuner relativement serein. Les routes devraient être dégagées rapidement.

Vers 10 heures, appel téléphonique de Brigitte :

-         Salut Patrice, nous avons un problème ici.

-         Ah oui, êtes-vous sous la neige ?

-         Oui, mais comment le sais-tu ?

-         Je suis arrivé hier soir et viens de constater l'étendue du problème.

-         Alors c'est bien toi qui a doublé Martine et Didier hier soir. Ils nous ont appelés pour savoir si tu étais chez nous. Quand nous lui avons dit que tu n'étais pas là, nous avons trouvé étonnant de tomber justement sur une Diversion bleue et immatriculée 07 ! ! ! Enfin, Didier propose de venir te chercher avec son 4x4.

-         Je pense que cela ira mieux en début d'après midi. Je vous rappelle si ce n'est pas le cas.

En fait je peux repartir, après quelques essais non chargé sur le parking. Je dois faire un vingtaine de kilomètres pour rejoindre le lieu de la fête. Les grands axes sont bien dégagés, mais les routes secondaires sont encore scabreuses. Une forte montée se négocie dans les ornières de neige et la fin du parcours se traite avec circonspection sur une surface totalement blanche. Second rapport au ralenti, les 2 bottes au sol et arrivée sans encombres. Le réveillon se passe superbement, hormis quelques mauvaises langues qui surveillent les chutes de neige et s'interrogent effrontément sur ceux qui sont venus sur deux roues (je suis le seul bien sûr). En fait, ces railleurs en seront pour leurs frais. La météo évolue favorablement et je peux rallier Montélimar dans un froid acceptable et sans chutes de pluie ou de neige.

Les 24 heures du Mans marquent le redémarrage de la saison sportive et nous avons rendez-vous sur le circuit avec Serge qui vient de Metz avec son magnifique 750 GSXR (1^er modèle). Ma fille marque un certain intérêt pour une moto verte pilotée par un certain Bertrand Sebileau. Ce sentiment évolue en admiration lorsque "Fast'Sebil" nous reçoit très gentiment dans son stand, discute deux minutes et lui dédicace un poster. Elle sera fébrile en suivant toute la course, et particulièrement à la sortie de l'enchaînement du "Chemin aux bœufs". Le funambule optimise sa sortie, à chaque tour. La puissante accélération écrase l'amortisseur et la machine réagit tellement que dans les premiers tours nous pensions voir les prémices d'une magistrale chute. En fait, le grand Sebileau démontre son incroyable contrôle et optimise ses relances (Blanco, quelques années plus tard, ton poulain aurait dû profiter de la parfaite maîtrise de ce passage ! ! !).

Pour notre dernière nuit sur le circuit, je décide d'aider le sommeil à l'aide d'un demi cachet magique. En effet la route sera longue le lendemain et je veux être reposé. Serge, qui doit redescendre avec moi sur Montélimar hésite puis fait comme moi. Après une excellente nuit, nous apprenons les sévices procurés par notre jeune voisin Solognot. Comme il ne n'acceptait pas que nous nous couchions trop tôt, il a multiplié les concerts de rupteur et de cris associés à des actes vindicatifs sur notre toile. Nous n'avons rien entendu, rien senti. Serge aura le mot de la fin, avec une mine ébahie, provoquant un immense éclat de rire de notre petite troupe :

-         C'est une belle c****rie cette idée de médicaments. Il arrivait quoi que ce soit à la petite et nous n'étions même pas opérationnels.

Le retour s'effectue sur nationales et autoroutes à un train de sénateur. J'ai un mal fou à entraîner Serge qui m'a prévenu. Il roule à la vitesse des "péteux", c'est à dire à 10 ou 20 km/h au dessus des limitations.

Lors d'un ravitaillement en Auvergne nous nous trouvons devant un pompiste désemparé. Un de ses client motard vient d'être évacué par les pompiers suite à un malaise et il n'ose pas toucher à la moto restée au milieu de la piste. Nous prenons en charge la BMW esseulée pour la mettre à l'abri d'éventuelles convoitises et/ou intempéries.

Sur la fin du parcours, sur l'A7, une jeune femme joue avec nous pendant plusieurs dizaines de kilomètres. Elle nous dépasse, se rabat et ralentit, nous obligeant à la dépasser à nouveau. Au niveau de Loriol, Serge craque, oublie totalement son précepte de "vitesse des péteux" et visse sa poignée droite. Nous devons bientôt sortir et je tente de le rattraper. Peine perdue. La Diversion lourdement chargée se fait immédiatement distancée par ce furieux le nez dans la bulle. Il ne voit même pas mes multiples appels de phare. Il me reste à espérer qu'il s'arrêtera en voyant la mer ! ! ! En fait, à l'annonce de Montélimar, il m'attendra bien sagement. Inutile de vous dire que nous n'avons pas revu notre compétitrice.

Cette semaine de travail est très courte car nous repartons le jeudi pour un long périple de 4 jours. L'objectif est de rallier la Dordogne pour la concentration du MC les Cromagnons. Mais auparavant nous faisons un détour par le Cantal ou nous avons rendez-vous avec le MC les Alérions de Metz. La petite équipe est hétéroclite. René et son XJR 1300, Néné et sa compagne Stéphanie en 1100 GSXR, Fabien et sa passagère sur la Suzuki SRAD, Serge et son 750 GSXR, Jean-Pierre en 750 VFR et ma fidèle Diversion pour ma fille et moi.

La route s'enroule gentiment jusque dans le Cantal. Là, Fabien et Néné découvre une route d'enfer que André baptisera plus tard "la route à bonheur" (section Murat-Riom es montagne). Ils partent tout les deux devant pour une arsouille mémorable. Cette ardeur est vite calmée par une inquiétante barre noire dans le ciel. Un arrêt providentiel pour s'équiper des tenues pluie avant de s'engouffrer sous un déluge hallucinant. Nous arrivons dégoulinants au gîte à Champs  sur Tarentaine où nous retrouvons les Messins.

Le lendemain nous repartons sans Serge qui reste avec ses collègues. Rapidement, devant des enchaînements de courbes affriolants, Néné et Fabien repartent comme sur un circuit. Nous les rattraperons néanmoins très vite. Nous sommes étonnés de les voir ainsi, bien sagement derrière un break. En nous rapprochant, nous discernons la lucarne pour l'appareil photo ! ! !  ces gendarmes nous promènent quelques kilomètres puis nous font signe de passer.

Nous aurons des averses tout le week-end, mais une chaude ambiance, notamment grâce à la tonitruante participation du MC Les Escargots d'Isère.

C'est au retour de cette concentration que j'aurai ma grande peur de sentir ma fille commencer à tomber de la moto.

Ma seconde chute intervient lors d'une balade en Drôme Provençale. Le soleil est radieux, les cigales chantent et je viens de me déguster un café en terrasse après la visite du petit village. L'esprit bucolique, je m'équipe, enfourche mon fidèle destrier et démarre avec panache devant les consommateurs envieux de cette terrasse. La frime ne dure qu'un instant. J'ai oublié les plots de pierre et j'en accroche un violemment. Machine et bonhomme au sol. Les spectateurs semblent inquiets et certains se lèvent pour venir me "secourir". En fait, ni la bécane, ni le "kéké" ne sont abîmés. Seul l'ego en prend un coup et je suis content de porter un casque intégral qui camoufle la rougeur honteuse du visage. Je repars plus calmement sous certains sourires narquois.

Un dimanche matin de printemps encore frais, nous avons rendez-vous au bar "Les Négociants" à Montélimar pour prendre le café préliminaire essentiel à une bonne balade. Je pense être le premier mais un motard inconnu est posté au comptoir. J'engage la conversation, songeant qu'il a pu être prévenu par un de mes acolytes. En fait il est là par hasard, mais semble intéressé par cette sortie. Il enfourche rapidement son TDM pour se procurer un pique nique et passe la journée avec nous. Je fais ainsi connaissance avec Fabrice qui sera un compagnon de nombreuses routes et histoires.

La dernière véritable chute sera aussi pour cette machine. De nouveau un départ fanfaron, mais cette fois avec le U dans la roue avant. Tout l'équipage au sol avec pour seule conséquence un câble de compteur cassé.

Au bout de 18 mois, la machine flirte avec les 100 000 km et je m'inquiète de sa longévité (bien à tort d'ailleurs). J'essaie la Yamaha FJR 1300, superbe bécane, mais qui me déçoit rapidement par sa rapidité à frotter en courbe. De plus l'investissement est à peu près du double. Investissement que j'estime obsolète en 2 à 3 ans ! ! !

Toujours avec ma contrainte de cardan, je teste une Pan Euro. et louche vers les BMW. Les budgets sont similaires à la FJR.

De plus, Tissot moto a toujours honoré ses engagements, et je suis enclin à poursuivre cette relation qui est devenue autant professionnelle qu'amicale.

Un samedi matin de février 2001 je réveille ma fille vers 10H00 en lui demandant de se préparer pour aller faire des courses. A midi et demi, nous avons fait une offre pour un appartement dont nous prendrons possession 2 mois plus tard et conclu la reprise de la Diversion bleue pour l'achat d'une rouge.

Pour fêter tout ça nous nous offrons un petit restaurant et ma fille conclut cette matinée comme suit :

-         Eh bien, quand tu dis que tu dois faire 2 ou 3 courses, tu ne fais pas semblant !

DD07 sur la Versys, Pascal avec son ZX12R, Ulrich avec son R6 et moi-même en Diversion sommes au départ de Nogaro en milieu d'après midi, direction Bilhères en Ossau.

En arrivant sur Pau, pause essence et petit coup de fil au gîte que nous avons retenu. Vu l'heure, notre interlocuteur nous suggère de nous restaurer en route. Nous sommes ses seuls clients ce soir et cela lui facilite la vie. Arrêt à la cafétéria Casino qui nous offre une magnifique terrasse avec vue sur les motos chargées. En fait, la chaleur résiduelle de cette fin de journée nous entraîne à nous replier rapidement dans la fraîcheur climatisée de l'intérieur.

Les montagnes se dessinent en ombres chinoises face à nous et nous piaffons d'aller en découdre.

L'arrivée à l'auberge du chemin de Perchades en vallée d'Ossau se fait à la nuit tombante après une petite erreur d'itinéraire vite réparée. L'endroit est charmeur et l'accueil de Jean-Marc chaleureux. Il est également motard (Fazer 600). La bière bien fraîche qu'il nous offre nous désaltère promptement après 
les touffeurs endurées.





La vue, de la terrasse du gîte. La féérie de la montagne, le grand air dans un univers grandiose.

Nous débattons de nos projets pour le lendemain et notre hôte nous fait part de sa connaissance de la région, des agréments ou inconvénients de telle ou telle route. Nous réévaluons notre programme en fonction de ces informations.

Après un balade matinale dans le village pour Pascal et moi, et un solide petit déjeuner, Jean-Marc nous propose de faire le début du périple avec nous. En partant du principe que "plus on est de fous, plus on rit" nous acceptons sans ambages.

Passage à Arudy pour les pleins et D918 vers Arette. Jolie petite route serpentant dans les sous-bois mais au revêtement parfois aléatoire. Jean-Marc est timide et pour cause. Sa dernière chute était sur cette portion, en sortie de virage glissant. De toute façon, nous profitons du paysage et attendons que Ulrich estime que ses nouveaux bigommes soient en température (Il s'agit bien sûr d'une boutade qui fait suite à un post sur le Repaire. Je rappelle qu'il est jeune permis et qu'il fait son apprentissage avec de vieux briscards vicieux, pour plagier Blanco).

Après la sacro-sainte pose café, attaque de la D132 vers le col de la Pierre Saint Martin. Quand je dis attaque, ce n'est pas un vain mot. Je ne sais pas si c'est du fait de ce nom évocateur de son domicile, mais DD07 part comme une fusée (noire celle là, hein Tahiti). Un second bolide tout aussi noir (le ZX12) part en chasse derrière. Avec Ulrich, nous enroulons posément derrière Jean-Marc. Vous remarquerez que nous savons vivre, nous. Quel manque de tact d'abandonner ainsi le local de l'étape ! ! !

Jean-Marc, moi derrière l'arbre et Ulrich dans l'épingle. Dédé avait pris suffisament d'avance pour prendre ces photos ! 






Le temps est clair, il ne fait pas encore trop chaud, les paysages sont somptueux, et le revêtement nickel, hormis les bouses semées ça et là. Au sommet, Petite pause pour dire au revoir à Jean-Marc et écouter le récit de nos deux compétiteurs de choc. Il semblerait que Pascal ait légèrement calmé le jeu après avoir vu la Versys dans une position limite. L'ardeur dans cette ascension s'est trouvée tempérée ! ! !



Avant de repartir, Jean-Marc prend cette photo du groupe, au col de la Pierre Saint Martin. Dans l'ordre, Dédé l'Ardéchois, Pascal le Breton, Ulrich le Parisien et Patrice le Corrézien. Ces quatre plaques tellement différentes, mais ensemble ont engendré de nombreuses questions tout au long de notre périple.

  

Passage en Espagne, province de Navarre, sur la NA1370 et pause forcée derrière un troupeau de moutons qui utilise la totalité de la route pour changer d'herbage.

Nous attendons sagement notre tour. Détail de cette route : la courbe à gauche va se prolonger pour nous ramener en dessous de ce passage.

A Isaban, nous empruntons la magnifique NA 140. Sur un bitume parfait, nous enroulons gentiment d'une vallée à l'autre. Les délires se poursuivent à chaque arrêt. Nous nous arrêtons pour manger et devons attendre une demi heure. En effet, les habitudes hispaniques diffèrent des nôtre et nous l'avions oublié.



Les motos nous attendent sagement à l'ombre pendant que nous nous restaurons dans ce charmant village.

Au bout de cette route, nous empruntons la N135 vers Roncesvalles puis retour en France à Arnéguy ou nous empruntons la D933 jusqu'à Saint Jean Pied de Port.  

 


Charmante cité dont nous avons peu profité. La chaleur est telle que nous nous empressons de retrouver un petit peu d'altitude.






La chaleur est maintenant torride et nous en profitons pour faire une pause avant de repartir vers Bilhères.

Ensuite, D918 et col d'Osquich. Les vues alternatives sur les deux versants  sont enchanteresses. Nous continuons par Mauléon, Aramits, Oloron Sainte Marie.

La fin de cette journée se ponctue sur la N134 jusqu'à Herrere puis la D920 vers Izeste et enfin retour vers le gîte de Bilhères en Ossau. Jean-Marc nous y attend avec un bon dîner et nous ne tardons pas trop à partir nous coucher, après quelques âneries et l'entretien des machines.
 

Repos et détente le soir sur la terrasse du gîte. 






Voici les coordonnées de ce gîte. Outre ses capacités motardes, Jean-Marc est aussi un fervent de montagne (accompagnateur), de randos à pieds ou en VTT.

www.gite-ossau.com

 28 Août

Nous rechargeons les motos pour nous mouvoir vers d'autres lieux. Cette étape s'annonce mythique. Avec une météo de rêve nous allons emprunter tous les grands cols mis à l'honneur par d'autres 2 roues au cours de la "grande boucle".

Départ par la D924 vers Laruns, puis la D918 par Eaux Bonnes, Gourette, le col d'Aubisque, le col du Soulor et Argelés Gazost. Les paysages sont grandioses et nous en profitons d'autant plus que la route est loin d'être en très bon état.  






De l'Aubisque, la perspective est impressionnante et le paysage grandiose. 





A l'attaque de la montagne, nous découvrons un immense panneau qui nous annonce que nous pénétrons dans une zone pastorale ou les animaux sont en liberté. Non habitué à cette "culture", nous comprenons mieux ce que nous avons vécu la veille.

Ensuite, D921 par les gorges de Luz puis, à Luz Saint Sauveur, la D918. Une pause au col du Tourmalet pour immortaliser le moment et admirer le Pic de Midi de Bigorre (2855 m.). Au début de cette descente, pause déjeuner, en terrasse, à La Mongie. Nous vous recommandons l'endroit : 
"Irish pub – Le Killarney – 05.62.91.99.24".

La valeureuse Versys de Dédé prend la pause devant le géant des pyrénées française qui culmine à 2855 m.






La journée se poursuit par un passage par Sainte Marie de Campan puis l'ascension du col d'Aspin et la plongée sur Arreau dans la vallée d'Aure.

Nous empruntons ensuite le D618 vers Bourdères-Louron, le col de Peyresourde et Bagnères de Luchon. Le périple continue par la D618a, le col du Portillon et un passage en Espagne sur la N141 jusqu'à Bossost. Il est drôle de constater comment les deux pays ont parfaitement refait les quelques kilomètres de route de chaque côté de la frontière. Dommage que nous n'ayons pas eu le même billard partout !

 




Ulrich a la maneuvre dans la descente du col de Peyresourde. Il prend tant de plaisir, à chaque arrêt, dans la vérification de la fonte régulière de la "bande de peur". Les bonsommes Michelin n'ont plus ni mains, ni têtes.



Nous empruntons la N230 jusqu'à Pont du roi ou nous retrouvons N125 française vers Saint Béat.

La D618 nous emmène vers les cols des Ares puis du Portet d'Aspet pour enfin dévaler sur Castillon par la D4.

Une légère erreur de navigation nous retarde d'un quart d'heure, mais nous retrouvons rapidement la vallée de Bethemale (D17) vers Seix (non il n'y a pas de faute de frappe) et dans la vallée, la D3 vers  Oust et Soueix puis la D618 vers Massat.

Rapidement, nous trouvons les panneaux qui nous guident vers le gîte de La Bernadole. Heureusement que ce panneautage est fort bien fait car la toute petite route tortueuse se termine en piste. Entre la fatigue et la typologie de nos machines, le final est dantesque.

Si nous vous communiquons les coordonnées de ce gîte, nous en gardons un souvenir mitigé. L'accueil est agréable, l'environnement sublime (Ulrich n'a pas trouver une maison en vue) et la nourriture savoureuse. Néanmoins, nous avons payé 10% plus cher qu'en hôtel à Nogaro, alors que les services sont diamétralement opposés (pas de choix de menus, pas de linge de lit et de toilette, etc …).

www.pyrenees-gites.com

Après la petite route, nous reprenons la D618 vers Massat, le col de Port et Tarascon sur Ariège ou nous faisons notre halte café pour dire au revoir à Ulrich qui rentre retrouver sa petite famille.

 





Le dernier café tous ensemble à Tarascon sur Ariège. Il fait toujours beau, mais ça ne va pas durer pour tout le monde. N'est-ce pas Pascal ?




Les trois motos restantes s'engagent sur la N20 vers Ax les thermes, la frontière, la N22 par le Pas de la Case et la CG22 pour Andorre. Un léger brouillard et une petite bruine nous accompagnent. Toutefois, insuffisamment pour revêtir les tenues de pluie.

DD et Pascal auscultent les magasins spécialisés et je cherche un pneu arrière. Les tarifs ne sont pas compétitifs et les délais trop longs donc j'en changerai plus tard.

Après avoir trouvé une visière, Pascal nous quitte pour retourner vers sa Bretagne et les rentrées scolaires de ses enfants.

Avec DD, nous passons en Espagne (NA145) vers Seo de Urgel ou nous prenons la N260 dans la vallée du El Segre. Cette portion très roulante nous projette à Puigcerda et la frontière.

N116 pour Mont Louis et D118, col de la Quillane, Formiguères et Puyvalador. Le temps se bouche et de nombreux nuages montent de la vallée. Nous décidons tout de même de continuer l'itinéraire prévu.

De là, D16 vers Querigut puis D25. L'ascension du port de Pailhères s'avère la section la plus éprouvante de notre périple. Le brouillard s'épaissit et la visibilité se réduit à une vingtaine de mètres. La route est très étroite et les épingles serrées s'enchaînent. Chacun sous notre casque, nous avons la même pensée pour Ulrich. Le rayon de braquage de la R6 est tel qu'il aurait dû manœuvrer dans chaque épingle.

A chaque 180° je m'arrête pour vérifier qu'aucun véhicule ne descend. Bien m'en prend. Deux paires de lumières apparaissent pour ce qui semble être un camion en anti-brouillard relativement lointain. En fait c'était une voiture à moins de 20 mètres, heureusement au pas ! ! !

Sur le plateau DD a pitié de moi et prend le relais de l'ouverture. Sage décision qui me permet de me décontracter un petit peu. Il paraît que la vue de cet endroit est admirable. Il faudra y retourner.

Dans la descente sur Ax les Thermes, nous croisons de nombreux cyclistes qui prennent les traces du dernier Tour de France. Ils ne savent pas vers quelle galère ils se dirigent.






Ax les thermes n'usurpe pas son qualificatif. Ici les passants prennent un bain de pied en choisissant son endroit pour la température. L'eau arrive à 77° !




Nous reprenons ensuite la D613 pour Belcaire et notre objectif, Puivert.

Nous sommes de nouveau accueillis par un motard (BMW GS) Michel et sa compagne Françoise. A l'instar du dernier gîte, nous recommandons chaudement cette étape bien agréable. De plus, Michel exerce une activité particulière. Il conçoit et réalise toute sorte de marionnettes. En même temps que son atelier, nous découvrons un passionné qui nous présente ses œuvres et nous expliquent quelques rudiments de son travail.

Françoise et Michel tout souriants devant le gîte. Evidemment, comme d'habitude, je dois leur raconter des âneries.




Des contacts téléphoniques nous permettent de savoir que Ulrich est bien arrivé et que Pascal se débat sous des orages. Il arrivera finalement en Bretagne vers 2H00 le lendemain matin. Très dure journée pour lui.

www.gite-puivert.com

Nous rejoignons Quillan par la D613, puis l'éblouissant défilé de Pierre Lys (D117). Le soleil du matin met en relief les taches jaunes et orangées de la roche pour donner une luminosité très particulière.

A Saint Paul de Fenouillet, une petite place abritée de platanes nous permet de prendre notre café en plein air. Ensuite, nous empruntons le D7 et nous engouffrons dans les gorges de Galamus. Le nom de gorges n'est pas usurpé. L'étroite route, taillée dans la roche, serpente le long de la paroi. La Tramontane soufflant ce jour là, les coups de vent amplifiés par l'étroitesse du site étaient à la limite de nous coucher.

 





Séance photos dans les gorges de Galamus. C'est en faisant demi tour dans le virage du fond que j'ai failli chuter, poussé par le vent.




Nous rejoignons la D14 en direction du château de Peyrepertuse puis de Cucugnan. De ce magnifique village, nous pouvons découvrir l'imposant château de Quéribus. Cette architecture des forteresses Cathares nous rappelle un pan difficile de l'histoire.

A Padern, la D410 nous entraîne dans les gorges du Torgan. Une déviation nous oblige à emprunter le col de Ferréol pour rejoindre Félines.

De là, la D613 nous envoie au col de Villerouge puis la D23 à Lagrasse. Ensuite les D212 et D611 nous emméne à Lézignan pour sustenter nos montures.

Les pleins faits, un petit bout de D611 nous permet de redescendre par la D124 le long (et parfois en contrebas) du Canal du Midi. Nous passons Argens-Minervois, Roubia, Saint Nazaire d'Aude pour rejoindre Le Somail par la D207. A cet endroit, DD me fait découvrir une particularité architecturale. La chapelle est bâtie en porte-à-faux sur le pont qui enjambe le canal. Le temps est clément malgré un vent persistant, mais nous pouvons tout de même nous restaurer en terrasse et admirer tous ces bateaux à la manœuvre.

La chapelle et le pont ne font qu'un.






Nous repartons par la D607, Mierppeisset, D5 La Croisade, D36 Cégazan, N112 Saint Chinian, les super virolos du défilé de l'Ilouvre, Saint Pons de Thomiéres puis d908 Olargues et bédarieux. La Diversion commence a réagir bizarrement et je m'arrête de temps en temps pour vérifier le pneu arrière. Depuis la veille, nous n'avons pas pu en changer et il commence à donner d'alarmant signes de fatigue.

Ensuite, la D36 nous permet de remonter la vallée de l'Orb jusqu'au bousquet d'Orb puis la D35 pour Lodève ou nous pouvons nous rafraîchir.

Nous continuons a arpenter ces contreforts des Cévennes vers Saint Pierre de la Fage et à Madières pour Montardier par la D48 jusqu'à Le Vigan et D999 pour Ganges. Cette variante nous permet de découvrir une route encore inconnue. En fait, nous préférons la route directe (D25) vers Ganges.

A Saint Hippolyte du Fort, nous décidons de minimiser les détours du fait de mon inquiétude pour mon pneu qui se dégrade maintenant rapidement. Nous continuons donc par la D982 pour Anduze et la D910a pour Alés. Nous en profitons pour faire le dernier plein. Nous approchons maintenant du but et je vérifie mon pneu. Stupeur, la corde apparaît à certains endroits et il est 18H45. Nous filons au rond point suivant chez le concessionnaire Yamaha Cévennes Motos. L'atelier est fermé et le personnel rentre les dernières motos en magasin.

J'explique ma situation et le responsable me tance vertement. Il ne comprend pas, à juste titre, que je m'y prenne au dernier moment. Néanmoins, un jeune employé, belge, vérifie la présence d'une béquille centrale et me propose de changer mon pneu. Je vais pouvoir faire baver Ulrich. Je me retrouve avec un beau bigomme ! ! !

Je profite de ces lignes pour remercier à nouveau les personnels de cette concession. Sans langue de bois, ils ont assurés un service auquel je ne croyais pas, même si je l'ai tenté. Comme quoi, y compris dans des concessions importantes, nous avons encore l'occasion de rencontrer des passionnés de la moto qui savent allier affaires et serviabilité.

La fin du parcours se déroule gentiment, rodage oblige, par la D16 vers Salindres et Rochegude puis la D979 pour Barjac. Enfin, la D901 nous emmène sur Saint Privat et Laval Saint Roman, et ensuite la D141 pour Saint Martin d'Ardèche.

Annie nous attend avec un bon dîner et nous irons nous coucher pas trop tard, des images plein la tête.

Tout d'abord, des rencontres particulières :

Serge et moi en grande discussion avec ces deux anciens qui sortent leurs Norton et BSA.

Ils nous démontrent leur passion et nous informent sur leur participation, le lendemain, à un défilé des premières machines du TT à Saint John's.

Même si la barrière de la langue limite les échanges, nous parvenons à "disserter" pendant de longues minutes.

A l'intérieur de ce Pub, une joyeuse bande de jeune fille fètent un futur mariage. 

Les Frenchies sont venus les "chahuter" et la suite se conclue dans des éclats de rires et des situations ubuesques (Qui c'est qui a la plus ...???)






Ces deux femmes viennent de nous "agresser", gentiment, pour pouvoir faire des photos sur les sides. 

La magie opère et les blagues s'échangent dans une ambiance détendue. Aprés quelques minutes de rigolade effrénée, la femme en pull rouge nous demande de l'attendre. 

Si nous avons bien compris, elle posséde aussi un véhicule particulier. Certains de nous doutent et veulent partir. Au bout d'environ cinq minutes, elle fait un magnifique demi tour pour venir garer sa Rolls devant les sides.






Le délire reprend de plus belle, surtout quand Serge est pris à parti sous des cris tels que "Ah, Géronimo !", et des attitudes des plus expressives. Le pauvre, cette histoire va lui coller à la peau quelques temps.

  




Quelques moments d'émotion :






A la sortie de Peel, nos side cariste s'arrètent et se pâment devant ce superbe Merlin/Suzuki.












Encore un rappel de nos jeunes années, une Egli-Honda. Au cours de tout notre séjour, des dizaines de machines nous interpellent y compris dans les coins les plus reculés de l'île.






Il y a 34 ans j'enfourchais ma première moto, une 350 Honda. J'ai vite voulu monter en gamme, et cette 1000 Laverda a toujours été mon rêve.  Excellente entrée en matière avec son propriètaire qui arrive d'Italie avec ! ! !

La preuve par les images du basset  #18 que les anciennes ne faisaient pas que de la figuration :

















Sous une légère mais récente bruine (Manx weather !), le basset part en glisse à la sortie du virage et se retrouve quasiment à contre sens.

Le singe est sorti pendant que la #11 contourne l'obstacle (les drapeaux jaunes sont agités à l'entrée du pont).

Le singe tire en arrière la machine et un marshall accourt.

Le pilote relance la machine, le singe se jette dans le panier et la ronde continue.

Quel spectacle ! ! !