Ce jeudi 5 décembre je rentre de la région parisienne à bride abattue. Pas question de flâner en route, d'emprunter des chemins de traverse, c'est la pénible mais rapide autoroute vers Limoges. D'abord, la température n'incite pas à la balade, mais surtout, les copains arrivent demain pour la fameuse concentration des Millevaches.

Dès le matin, mes prévisions sont plombées. Je dois régler quelques soucis de téléphone avant de partir. En effet, lors d'un changement de forfait, mon fournisseur a décidé que c'était une résiliation (tout en prélevant les fonds !). Cela fait donc 24H00 que je suis injoignable. Pratique dans l'univers du salon ! ! ! Heureusement, je suis tombé sur des personnes qui écoutent et en deux heures nous sortons d'une situation kafkaïenne …

Ensuite, il me faut refaire tout mon chargement. Les flyers GECO sont trop lourds pour les valises et je dois permuter les charges avec la sacoche de réservoir pour un équilibre moins précaire. Je pars tout de même en fin de matinée et je ne peux pas rattraper le temps perdu. La fatigue associée à la lancinante voie rapide m'oblige à m'arrêter deux fois pour me gorger de café. Les signaux d'alerte sont clairs : les bandes blanches se mélangent, se croisent et entament un ballet des plus désordonné … Café, marche, et ça repart pour une bonne heure.

Un arrêt à Meymac pour déposer mon chargement de papier et me réchauffer un peu après la traversée du plateau. La nuit tombe et tous les bénévoles qui s'activent à la préparation de la concentration vont bientôt redescendre. Je décide de les attendre, mais change vite d'avis. Deux jeunes femmes évoquent les conditions de circulation entre Meymac et Bort. Des plaques de verglas et deux voitures dans le décor ! Il est grand temps de se presser … doucement ! Je verrai les Meymacois samedi.

Pour cette fin de parcours, le temps normal est doublé, comme la tension d'ailleurs. En plus de surveiller l'état de la chaussée et l'environnement, il ne faut pas que le regard quitte le rétroviseur. En effet, quelques abrutis (et le mot est encore faible) se positionnent parfois à un ou deux mètres de la moto. Dans ces conditions, en cas de chute, il est évident que le motard risque fort de servir de ralentisseur ! ! !

L'un d'eux insiste tellement, malgré mon clignotant à droite et mes signes désespérés pour qu'il double, que je finis par m'arrêter. Ce jeune (un A est apposé derrière) veut probablement me prouver sa maîtrise et passe dans une montée en régime rageuse. Dans la petite chicane qui suit, ses phares balayent rapidement les deux côtés de la route. Heureusement pour lui, la plaque de verglas est limitée et il profite de toute la largeur de la voie, sans véhicules dans le sens inverse, pour rétablir sa figure acrobatique … et c'est lui maintenant qui bouchonne !

Le lendemain, les copains arrivent.

Tout d'abord les Bretons Pascal et Dédé. Ce dernier a troqué sa bécane pour une place dans le panier du Comanche. Ils déchargent leurs affaires dont les galettes, les crêpes et le cidre pour le repas du soir. Cette proposition de Dédé me sauve d'ailleurs la mise car je n'avais pas le temps de faire beaucoup de préparatifs !

Michel, le local, nous rejoint en fin d'après-midi.

En début de soirée, Eric arrive des Landes avec un petit nouveau, Stéphane. Un solide apéritif les détend, surtout après la longue et lancinante descente sur Bort, à la chaussée blanchissante.

Immédiatement je dois répondre à un feu roulant de questions. Le salon ? Le GECO ? Éric Offenstadt ? La presse ? Les visiteurs ? .etc… Mais si Eric, Pascal et Michel sont adhérents, Dédé ne s'est pas encore positionné et Stéphane amplifie sa connaissance du projet, après avoir reçu une première couche en provenance d'Eric. Deux clans s'affrontent avec verve mais aussi sourires. Un résumé de la Tribu du GECO contre le reste du monde … sauf que là, la "Bande à Pépé" est majoritaire ... et forte en gueule ! ! !

La soirée est endiablée autour des complètes (galettes de sarrasin fourrées d'œuf, jambon et fromage râpé). Seul Stéphane semble légèrement inquiet. D'une part il n'est pas habitué à nos chahuts et d'autre part, il doit se sentir un peu la tête de Turc. Des messages redondants l'agressent en permanence, du type :
"Cette année c'est Stéphane le bizuth. Il faut le baptiser pour sa première hivernale !"

"Tais-toi, tu ne fais pas partie de la bande à Pépé, ici tu n'as pas droit à la parole !"

Puis vient le tour de la sacro-sainte Tatin. Je suis obligé de réaliser ce dessert chaque fois qu'Eric passe par là. J'ai trop peur qu'il se fâche. Et comme il est taillé comme un pilier de rugby, je ne cherche pas à l'énerver ! ! !

Au café, nous réglons nos comptes, financiers cette fois. Pascal ouvre le bal en me remboursant l'inscription à la concentration, majorée de son renouvellement 2014 pour ProGECO Moto. Eric emboite le pas dans les mêmes conditions. Dédé qui s'était inscrit de son côté aux Millevaches me tend de l'argent. Comme je m'étonne, il me dit que c'est son obole au GECO. Michel en profite pour reproduire son engagement de 2013 pour 2014. Et Stéphane dans tout ça ? Eh bien, il s'aligne, il finance sa double inscription, aux Millevaches comme à ProGECO Moto, et visiblement pas contraint, mais satisfait de rejoindre cette furieuse bande …

Pour fêter cette union sacrée de "6 adorateurs du GECO" joyeusement réunis autour de la table, nous dégustons quelques élixirs de fruits avant de partir nous coucher au petit matin.

Les machines, prêtes à partir, attendent des motards pas trop pressés !

Samedi matin, nous trainons sans vergogne au petit déjeuner. Le givre s'est déposé partout et nous ne sommes pas pressés d'aller affronter des risques trop présents. Vers 9H00, nous décidons d'aller faire les pleins. Mais il faut commencer par une séance de poussette. Le FJR d'Eric n'a pas apprécié l'humidité glaciale ! Heureusement la pente nous évite des efforts violents et la machine s'ébroue rapidement.

Dès le premier virage, je m'insulte copieusement. Mais quel c**, que suis-je venu faire là ?

En effet, la pente prononcée est toute blanche … et je ne peux plus me raviser. En première, les deux bottes au sol, un doigt effleurant la poignée de droite pour que les plaquettes caressent tout doucement le disque j'entame ce calvaire, les fesses bien serrées !

Mais comment sera la chaussée, au stop en bas ? Sans givre, mais bien humide. Je remonte le pied droit pour actionner le frein arrière et peux m'arrêter gentiment au signal de priorité. Ouf !

Le parking du supermarché est une vaste patinoire, et même à pied c'est scabreux. Il est urgent … de ne pas se presser ! ! !

Je propose que nous allions profiter du soleil resplendissant autour d'un café et d'attendre un moment que l'astre réchauffant dégage les principales difficultés. Bizarrement aucun de ces compères ne m'affublent de noms d'oiseaux relatifs à une timidité outrancière, voire à une couardise. Je ressens même une certaine libération face à mon propos …

A Bort, le temps passe et le givre trépasse, mais tout doucement !

Vers 10H30, et après quelques courses, nous reprenons nos montures après l'édiction de quelques règles particulières. Augmenter les espaces entre nous, favoriser le passage des voitures si nous roulons trop doucement (au moins pour qu'elles ne se collent pas derrière l'un de nous), anticiper au maximum pour éviter les freinages brutaux, les prises d'angle prononcées. Et nous voilà partis, bien calmement …

Je connais particulièrement bien cette route. Les zones qui ne voient jamais le soleil, les parties ombragées et les feuilles qui finissent de tomber, les portions toujours humides, les enchainements de virages. Autant de secteurs que j'aborde après des décélérations progressives marquées d'appels de feu stop. Si le trajet est nettement plus long que d'habitude, nous arrivons à Meymac sans frayeurs particulières.

La salle des fêtes de la bourgade Corrézienne est une ruche. Les alentours sont encombrés de centaines d'engins à deux ou trois roues, du plus basique au plus élaboré, du plus standard au plus préparé, du plus moderne au plus ancien. Les va et vient sont incessants. Les nouveaux venus prennent les places laissées libre par ceux qui sont déjà montés vers le plateau. Et partout, ça se salue, ça s'invective, ça discute, ça rigole. La joie de se retrouver, la satisfaction d'avoir bravé les difficultés ou tout simplement le plaisir d'être là transpire partout !

Nous attaquons au vin chaud tout en saluant les copains retrouvés, comme cette sympathique équipe connue lors du Bol d'Or Classic (une de mes histoires en retard dont je vous parlerai dans les prochaines semaines).

Pour moi, c'est aussi l'occasion de valider l'opération GECO avec Bill. En effet, les flyers ramenés du salon sont à mis à disposition, autant dans cette salle que sur le plateau.

Quelques vues de Meymac, point de ralliement.

La route qui serpente vers le village de Millevaches semble réservée aux motos. Par petits groupes ou en longues processions les motards quittent Meymac pour rejoindre le campement établi sur le plateau. Une petite route sur la gauche, quelques dernières courbes et la vaste étendue blanche apparait, étincelante sous le soleil, parsemée des taches multicolores des tentes et zébrée des filets de fumée des feux de camps.

Si la route était sèche et dégagée, les conditions de circulation deviennent nettement plus scabreuses sur le bivouac. Ça ripe, ça glisse, ça dérape, ça patine, mais chacun s'y met et les équipages arrivent à bon port, non sans quelques chutes bénignes, ici ou là ! Sur les zones plates les tentes se dressent, les espaces libres se restreignent pendant que les pentes se garnissent des stries de quelques piétons ou d'inconditionnels de la glisse qui marquent leur passage dans le manteau cristallin.

Des copains se retrouvent, de nouveaux groupes se forment, les aliments et boissons se partagent, chacun déambule, au fond de nulle part dans cet univers particulier où les gens s'apostrophent, rient, discutent, échangent sans se poser de questions particulières quant à l'autre. Il est là, tout simplement, il partage la même passion, il a bravé les mêmes difficultés et ils sont heureux de se retrouver …

Photos de Dédé, ou plutôt avec son appareil,
car il aime bien figurer sur ces souvenirs !

L'abreuvoir est certainement le café du commerce de la place centrale du village. Tous convergent à un moment ou un autre vers ce lieu où officie une cohorte de bénévoles pour servir bières, sodas, vin chaud, soupe ou café. Ce n'est pas encore la foule et l'arrivée au bar se réalise facilement, toujours dans la bonne humeur partagée.

Dehors, le soleil descend rapidement sur l'horizon et ses rayons ne compensent plus les perfides attaques du vent qui accroit le refroidissement engendré par des températures négatives. Les ombres s'allongent, les teintes évoluent avec des dominantes orangées et offrent de brefs instants fantasmagoriques qui amplifient le sentiment de vivre des moments d'exception. Et, tout doucement, la voute céleste s'assombrit, le bleu devient profond, l'horizon rougeoyant encore irisé s'efface et le noir prend possession d'un univers parsemé d'astres scintillants. Univers, attitude et évènement de contraste. Les pieds dans la neige, le cœur chaleureux et la tête dans les étoiles. Le rêve bien éveillé !

Mix des vues de Michel et des miennes.

Mais cette nuit ne ralentit pas les rencontres, bien au contraire.

Dehors les feux de camps sont autant de lieux de rencontres potentiels où l'on échange deux mots, une longue conversation, une grille de cuisson ou un breuvage régional particulier.

Ici, se sont de jeunes femmes qui se plaignent de ne pas être sur la photo et réclament une nouvelle prise, une fois installées au milieu des leurs compagnons. Les railleries fusent et les éclats de rires percent la nuit !

Là, c'est une discussion avec les acteurs du "Mur de la Mort". Je pensais que c'étaient ceux qui avaient fait défection lors de Festival Café Racer. Mais c'étaient des anglais. Nous devisons sur leurs activités et ils m'engagent à aller voir leur site : www.lemurdelamort.fr.

Quant à l'abreuvoir, il exerce parfaitement son rôle de point focal. La foule s'y presse et il faut jouer des coudes pour accéder au bar. Mais ce jeu est joyeux. Il offre de multiples occasions de lancer une boutade ou recevoir une gentille raillerie. Derrière le bar une armée de bénévoles agit avec célérité et bonne humeur. Certains partent prendre quelques heures de repos pendant que d'autres prennent la relève.

Et il y fait chaud dans cet abreuvoir coupé du vent. La chaleur des corps agglutinés offre une température ambiante nettement moins froide. Et ce confort relatif met en exergue la chaleur humaine dégagée par cette concentration de gens heureux d'être là, ensemble, tout simplement.

Si Pascal présente une tenue parfaite cette année, à l'inverse de l'année dernière, Eric prend le relais. Au début de la soirée il tentait de garder le contrôle de Stéphane, tout euphorique de baptiser dignement sa première hivernale, mais la nuit avançant, il évalue moins bien ses excès. Avant que je ne parte me coucher, il m'interpelle toutes les trois minutes par un sempiternel et pâteux : "Eh Pat, tu m'as jamais vu comme ça, hein Pat ?". Effectivement, je ne l'ai jamais vu comme ça …
Comme je le leur dis le lendemain, les années paires pour Pascal et les impaires pour Eric !

La nuit avance, toujours aussi grandiose et froide. Les groupes se raréfient, certains feux s'éteignent, la présence au bar faiblit. Pour beaucoup, la route du retour est longue et il faut se reposer un minimum alors que quelques irréductibles animent encore cette nuit magique.

Dès 6H00, l'animation reprend de l'ampleur. D'abord timidement. Les quelques courageux … ou insomniaques qui boivent leur café assistent à l'arrivée des renforts des équipiers du MC Meymac, encore ensommeillés après de trop courts moments d'un repos bien mérité. Puis les croissants s'invitent à la fête alors que les participants apparaissent en rang de plus en plus serrés. Dehors, quelques moteurs s'ébrouent, plus ou moins fermement, annonçant les premiers départs.

Puis l'environnement évolue.

Le noir de la voute céleste vire au bleu profond pendant que la brillance des étoiles décline puis disparait. Le bleu du ciel s'éclaircit, l'horizon prend des teintes rougeoyantes et seul le croissant de lune est encore visible. Et, tout à coup, le disque solaire commence son apparition, mettant en relief les formes, couleurs et mouvements du site.

Maintenant, l'abreuvoir a retrouvé son ronronnement de ruche en hyper activité. Chacun se presse pour son petit déjeuner, son dernier achat de médaille ou souvenir (dont de de superbes vaches en peluche cette année), d'ultimes rencontres, avant de préparer son départ.

Certaines machines rechignent à démarrer. Mais là aussi le MC Meymacois assure et offre son assistance pour réveiller les batteries fatiguées. Les tentes se raréfient, les files de motos sur le départ s'allongent, les saluts s'échangent, la pièce se termine, les acteurs retournent dans leur monde de tous les jours, aux quatre coins de la France et de l'Europe …

En ce qui nous concerne, nous repartons sur Meymac en milieu de matinée pour prendre un café chez Arlette, siège du moto-club. Nous avons réservé une table dans notre pizzéria ( La Gondole) de l'année dernière et anticipé l'heure du service (un grand merci à ce sympathique couple). Ainsi, nos amis des contrées lointaines repartiront plus tôt. Michel et Bob nous rejoignent pour un rapide déjeuner. Aujourd'hui, autour de la table, c'est bien "Les 7 mercenaires du GECO" qui animent l'établissement ! ! !

Derniers saluts sur la place où sont parquées nos montures. Pascal et Dédé accompagnés d'Eric et Stéphane vont rouler ensemble jusqu'à l'autoroute A20, évitant la portion plus difficile de la route traditionnelle. Après Tulle, ils se sépareront, le side-car se dirigeant vers la Bretagne, et les deux solos prenant la direction des Landes.

Pendant ce temps-là, les valeureux bénévoles entament leur dernier marathon qui consiste à rendre à quelques-unes des mille vaches du plateau leur pré dans son état originel. Et c'est chose faite en fin d'après-midi ! ! !

Nul doute. Ils vont bien dormir ce soir ces dizaines de vaillants qui nous ont offert un environnement aussi propice à ce fabuleux rassemblement.

Leur sommeil réparateur de toute la fatigue accumulée sera bercé des milliers de remerciements qui convergent vers ce plateau des Millevaches.

Un site auréolé de sa mythique histoire motocycliste du siècle dernier et conforté par la fabuleuse saga du XXI^ème siècle dont nous venons de vivre, avec délectation, sa 5^ème édition.

Dans la soirée, les échanges téléphoniques valident l'arrivée de chacun. Nous aussi nous allons pouvoir aller dormir, avec de nouveaux souvenirs pour alimenter nos rêves !

Vivement la 6^ème du renouveau…
et un grand BRAVO au Moto-Club Meymacois,
comme à tous les participants !

PS :

ATTENTION !

DERNIERE SEMAINE
 

Pour profiter de l'offre exceptionnelle relative aux inscriptions 2014 de ProGECO Moto.

Après le 31 décembre il sera trop tard pour tenter de  bénéficier de ces fabuleux lots.
(voir l'article du vendredi 13, même si la revue de presse est déjà bien obsolète ...)

Mais les adhésions seront toujours possibles après, bien sûr …

Vendredi matin, deux appels téléphoniques. Pascal part de Bretagne sous la flotte. Quant à Dédé et Fred, ils jettent l'éponge, la route en provenance de la Drôme et de l'Ardèche étant déjà bien scabreuse … avant même d'attaquer les inévitables cols s'étageant entre 800 m. et 1200 m. Les petits joueurs ! ! !

Je termine mes préparatifs pour ce week-end qui s'annonce sous des auspices bien particuliers. Il neige sans discontinuer toute la matinée. Mais cela finit par virer à la pluie avant de s'arrêter. Encore quelques courses, finir le hachis Parmentier (aux 4 viandes et purée maison, s'il vous plait), concocter la traditionnelle Tatin, même si Eric, qui en est si friand, ne peut pas venir.

J'appelle Bill, le président du Moto Club de Meymac. Il est sur le site à batailler dans 20 cm. de neige. Toute l'équipe termine l'installation du matériel nécessaire pour recevoir cette foule en délire, mais c'est l'expectative la plus totale. Nous escomptions plus de 4000 personnes, à partir des 3700 inscrits de début décembre, mais combien passeront réellement alors que près de la moitié du territoire est sous la neige ? Si les premiers arrivent déjà, de nombreux appels signalent les galères rencontrées ici et là. J'en profite pour lui signaler que je peux accueillir 5 à 10 personnes sur Bort en cas de besoin. Le gite et le couvert seront assurés avec les moyens du bord !

En fin d'après midi, Pascal arrive transi. La route jusqu'à Limoges à été sans soucis, à part la pluie du départ rapidement terminée. Par contre, après Lacelle les dépôts glissants s'amoncellent sur la chaussée et le side part plusieurs fois en glisse malgré une allure très modérée. Un bon café et nous pouvons aller ranger le Comanche pour la nuit.

Deux autres motards locaux nous rejoignent pour le diner, Michel et Thierry. Le premier est aussi fan de BMW que Pascal l'est de Kawasaki. Quant à Thierry, pour l'instant il est sans moto, trop occupé à soigner son corps et son âme après un terrible accident (pas de moto). La soirée est épique. Petit groupe mais grosses rigolades à répétitions. Dehors il se remet à pleuvoir ce qui soulage Pascal. Je calme ses ardeurs. Les gouttes ont une conformité particulière et je pense que dès le niveau du barrage c'est de la neige. Bof, on verra ça demain, pour l'instant, nous allons profiter d'une bonne nuit, … bien au chaud !

Le lendemain, dernier préparatifs pour le départ, et c'est à moi de faire le "petit joueur". Si j'ai chahuté les copains hier, c'était bien par taquinerie et je partageais complètement leur décision. A mon tour de profiter de la présence du side pour lâchement ignorer ma fidèle Diversion. Outre les désagréments de l'environnement, je suis loin de tenir une grande forme et il n'est pas prudent de multiplier les risques. Arrivé au barrage, les premières traces de neige sont effectivement là, et sur le plateau une fine couche enveloppe la nature. Par contre, la chaussée est dégagée bien que fortement détrempée.

Aux abords de Meymac la route devient scabreuse et les amas de neige boueuse prennent une place prépondérante sur la route. Nous restons derrière un groupe de 4 motos solos qui enroulent très calmement les virages de la descente vers la salle des fêtes où nous confirmons nos inscriptions. Ensuite commence l'attente des Charentais. Ils ont pris du retard suite à des problèmes de frein. Nous en profitons pour admirer le ballet incessant des arrivés comme des départs vers le but ultime, le plateau de Millevaches.

Abreuvés de vin chaud et café, tous ces valeureux se détendent, se réchauffent, satisfaits d'être (presque)arrivés, fiers d'avoir bravé les écueils, heureux de retrouver des copains, d'échanger avec d'autres malades qui ont vécus les mêmes doutes dans les galères … Les discussions vont bon train autour d'un parc de motos et side-cars hétéroclite. Pas de sectarisme ici. Européennes de l'ouest comme de l'est, Asiatiques ou Américaines, presque toutes les marques, y compris disparues, sont représentées. Les machines les plus modernes côtoient sans vergogne des engins dignes des musées. Les frêles 50 cc, parfois affublés de remorques sont sûrement plus admirées que les motos les plus modernes. Les motos solos peuvent être routières, trail, custom ousportives, de série ou complètement "personnalisées", elles se mélangent allègrement. C'est identique au niveau des trois roues. Trikes et Zeus ne font pas l'objet d'un traitement particulier. Pourtant l'administration (carte grise et permis) comme les plus puristes marquent d'ordinaire une certaine différence.

- Passage à Meymac - 

Dernièrement, une intervention de Christian Lacombe, après son passage à la concentration des Millevaches (19), m'a fait réfléchir (une fois n'est pas coutume !) et réagir.

Après avoir obtenu son aimable autorisation pour reproduire son texte, je vous propose ce sujet de réflexion sur l'évolution de notre environnement, de notre relation avec la machine, de nos attitudes, de la dimension humaine de notre pratique, . . . . Voilà de quoi occuper de longues soirées d'hiver, à lire et à débattre ! ! !

Pour la majorité des anciens, Christian est connu et reconnu, mais il me semble important de présenter succinctement le personnage pour les plus jeunes. Cela me paraît d'autant plus crucial qu'une partie de ses propos s'adresse à eux.

Pendant trente ans Christian Lacombe œuvre au sein de Moto-Journal.

En 1973, année de mon permis, il est rédacteur en chef. On lui doit aussi de magnifiques photos (Saarinen à Monza, quelques heures avant le tragique accident qui coutât la vie à Jarno et Renzo ?)

C'est donc lui et son équipe qui rythment grandement mon entrée dans ce monde.

Pour l'anecdote, c'est d'autant plus vrai qu'à cette époque, un pote travaille dans l'imprimerie qui édite MJ dans le 78. Nous avons donc la primeur la veille au soir de l'info, des photos et des délires de ce team tonitruant.

Acteur engagé du monde de la moto, il publie, traduit ou participe à quelques ouvrages de référence tel que :

• 30 ans de moto ;

• Motos de rêves ;

• Le livre de la moto ;

• Année Moto ;

• Sport pour tous – moto, route - tout-terrain - scooter ;

• Le guide de la Moto ;

• La moto verte en 10 leçons ;

• The Motocycle ;

• Guiness Guide to Motor Cycling ;

• 750 Four -Le Film-

Voici donc le texte d'une personne qui a baigné dans l'univers de la moto sous la plupart de ses facettes, qui a vécu l'évolution galopante de ces dernières décennies et qui, personnellement autant que professionnellement, est probablement un des mieux placé pour émettre des avis critiques et néanmoins relativement objectifs :   

Hivernale du cœur

« Ô temps, suspend ton vol ». Mon retour aux 1 000 Vaches une quarantaine d’années plus tard dans le cadre d’un viril romantisme s’est accompagné d’une Proustienne « recherche du temps perdu ». Qu’était donc devenue la première grande hivernale française ?

Grande, elle l’est toujours – plus de 3 000 participants a vu d’œil. Mais là n’est pas l’important. C’est dans son âme qu’une concentre est une réussite, ou pas. L’âme motarde ; tout un programme.

En 40 ans, la planète moto a connu tant de bouleversements. Vulgarisation, démocratisation, multiplication.... De 150 000 motards à près de deux millions aujourd’hui, il y a de quoi perdre son âme. D’autant que cette fulgurante accélération s’est accompagnée d’une diversité de machines, de styles de pratique, de variétés de passion… à vous foutre le tournis.

Mais là, dans cet immense champ vallonné, tout se calme. On est là pour perpétuer la tradition. La bonne tradition, pas celle d’une nostalgie geignarde. Mais bien celle, immuable, des purs amoureux de la moto. De ceux qui savent converser avec leur moto. Le voyage hivernal, quoique clément cette année, sera toujours un moment privilégié d’échange entre l’homme et sa machine. Qui n’a pas caressé son réservoir, tapoté sa selle, au terme d’une longue journée de roulage dans la froidure. On est là pour une réunion de famille. Une famille extraordinaire, multiculturelle, multisociale, multi tout, de groupes, de clans, de marques, de départements, de régions, de nationalités… unifié dans ce qui doit être l’âme d’une démocratie idéale. La communication et le partage sont les deux mamelles des 1 000 Vaches.

Il y a 40 ans, la moyenne d’âge des participants tournait autour des 20 ans. Aujourd’hui elle est plutôt d’une cinquantaine d’hiver et cela m’attriste. Certes, j’ai bien aperçu ici et là quelques jeunes, fils de vieux motards pour la plupart. Mais pourquoi la majorité de nos jeunes motards boudent-ils les concentres hivernales ? Plus le goût de l’effort ? Pas l’envie de communiquer avec les anciens, jugés rabat-joies ? Choix de moto inadapté ? (y compris celui de s’offrir une machine au-dessus de ses moyens, avec pour conséquence moins de roulage). Probablement un peu de tout ça, avec la perspective, à plus ou moins long terme, que les concentres disparaissent. D’où l’importance de les multiplier, de créer des clubs plus routard que compétition. Enfin, et surtout, c’est aux anciens de faire découvrir aux nouveaux l’âme des concentres.

Autre constat, la majorité des participants sont venus de province (petite ville / village). Alors que le gros des motards est dans les grandes villes. Résultat d’une pratique de la moto plus tourné vers son aspect pratique que ludique. Du moins pour le plus grand nombre de motards citadins. Je n’aime pas l’idée de « après nous le déluge », et toute ma vie professionnelle de journaleux a été dicté par « donner l’envie d’avoir envie ». La pérennité de la passion moto et de son développement en dépend. Ici au 1 000 Vaches, cette passion sature l’atmosphère, palpite autour de chaque feu de camp avec ce plus propre aux concentrations hivernales : la fraternité.

PS : Grand grand merci à Bill pour sa gentillesse, sa disponibilité, ses talents d’organisateur, et aux motards fidèles lecteurs de MJ qui ont reconnu leur « vieux frère ».

Je vous laisse réagir à ces propos, dans votre coin, avec vos copains ou au travers des commentaires de ce blog afin de continuer à partager . . .

Certains l'ont déjà fait sur le forum du Moto Club Meymacois. Parmi ces répliques, je vous en soumet deux :

• Celle d'un (légèrement) plus jeune qui positionne un certain point de vue de la génération montante.

• Ma propre réaction issue de mon émotion à la lecture de ces lignes dont je partage parfaitement le fond et peut-être un peu moins certaines formulations.

La répartie de Nono le Girondin :

La plume n'a effectivement pas pris une ride.

Quel bonheur de lire un tel sujet, une telle vision des choses, aussi perspicace soit elle !!

J'apporterais cependant un peu d'optimisme à Mr Lacombe en lui parlant de mon Millevaches.

C'est en effet à l'initiative d'un ami, F6, participant de première heure puisqu'à peine son permis en poche il participait à l'édition de 1970 au guidon de sa Ducati. 40 ans plus tard, il était de retour.

J'avoue avoir une réelle admiration pour F6. Motard au long court, il a un peu tout vu et tout connu, de la route à la piste. C'est en le suivant lors de meetings que j'ai appris à "rouler" sur route, vraiment, c'est à dire rapidement, mais avec toute la sécurité nécessaire. De plus, il vit la moto autant qu'il la pratique, c'est un peu à ça aussi qu'on reconnait les "anciens".

C'est ainsi dans cet élan que je me suis inscrit, accompagné de mon fidèle Jean Baptiste. JB, c'est mon pote de Bordeaux, jeune motard amoureux de la vie, de l'apéro et de la moto (tout en dissociant les 2 quand il faut rouler).

Ainsi, JB (25 ans) et moi-même (37 ans) participions à notre première concentration hivernale, notre premier Millevaches. Avec nos motos de tous les jours, des sportives peu ou pas faites pour ce genre d'épreuve (j'en veux pour preuve ma tentative de montée de la légère pente avec ma Ducat' et me retrouvé piégé patinant au beau milieu). Et avec la logistique minimale pour passer un w-e dans les meilleures conditions. Et s'il avait neigé, nous aurions quand même essayé de parcourir les 300 kms pour nous y rendre et tenter de monter sur le plateau, non mais !!

Et je veux ainsi rassurer Mr Lacombe par cet exemple, en montrant qu'effectivement des anciens savent allumer la flamme chez les novices. Que nous avons fait fi de toutes les difficultés que nous aurions pu rencontrer, notamment en nous inscrivant bien à l'avance. Que nous allons participer à faire connaître cette manifestation qui, il faut le dire, manque de publicité auprès d'un plus large public.

Certes, il faudra surement tempérer les ardeurs afin de ne pas retomber dans les problèmes des années 70 qui amenèrent à procéder à des "invitations" ni à en faire une manifestation "commerciale".

Mais, en constatant tous les jours le maigre flot de motocyclétistes bravant les conditions hivernales, je sais que les Millevaches s'adressent à un public choisi, à ce groupe qui, ne se connaissant pas, partagera le même état d'esprit autour d'un bon vin chaud en narrant ses péripéties de trajet, avec ce bon rire gras et cette convivialité qui font l'évènement.

La réponse de Div19 :

Tous ces constats que tu évoque avec une pointe d'amertume voilée derrière les multiples questionnements, je les vis régulièrement. D'ailleurs, au cours de ces Millevaches je disais à un de ces jeunes : "Les personnes à moto ne sont pas obligatoirement des motards", au moins dans le sens ou je l'entend.

C'est vrai que depuis mes débuts en moto il y a 38 ans, le marché a bien évolué et l'état d'esprit avec (et c'est peut-être l'inverse d'ailleurs). Je crois que cette évolution n'est pas propre à la moto, mais générique, globale, une mutation apparemment inéluctable de la société. Tu évoque une réunion de famille, et c'est comme ça que j'ai toujours voulu le vivre, avec une recherche de l'abolition des barrières socio-culturelles, linguistiques, historiques ou autres qui favorise l'ouverture d'esprit, la compréhension et l'acceptation de l'autre pour offrir les joies du partage et de la communion.

J'ai l'immense plaisir de continuer à pouvoir vivre ces moments forts de rencontres d'hommes et femmes, jeunes et moins jeunes, ouvriers et patrons. Notre fédération est la moto. Nos objectifs sont le partage, la détente, l'entraide, la rigolade, . . . Nous gagnons tous dans ces échanges pas toujours faciles, mais fortement valorisants.

Tu as effectivement grandement œuvré dans le "donner l'envie d'avoir envie" et j'espère que nous sommes encore beaucoup à continuer dans ce sens. De nombreux jeunes s'activent dans nos sillages (j'en donne deux exemples dans mon CR des Millevaches, et l'on en trouve de nombreux autres dans les pages de mon blog). De nombreux jeunes apprécient de partager nos histoires, de "pomper" notre expérience ou de participer à nos virées. Certains sont même étonnés que nous les acceptions. Excès de timidité, ou perte des notions de partage et d'échanges "gratuits" ?

Enfin, Christian, je veux te remercier pour tes propos qui doivent faire chaud au cœur des personnes qui se sont investit corps et âme dans le renouveau de cette concentration mythique. J'ai eu l'honneur, la chance et le plaisir de participer aux prémices de cette résurrection et j'affirme et répète que la clef de voute de toute cette réflexion résidait dans ces termes :

"Garder, autant que possible, l'esprit de l'époque"

A ce titre, ta conclusion est probablement le plus bel hommage qu'ils puissent recevoir. Il me reste à espérer que ces paroles du "grand gourou" (au moins pour nous, les vieux) donne l'envie à d'autres de participer à de tels évènements.

Merci chers lecteurs d'avoir absorbé tout cela.

La parole, ou plus exactement le clavier, est maintenant à vous . . .

 Quelques publications de Christian LACOMBE.

Après une longue absence sur le net, il est temps de reprendre le fil de ma vie motarde, et particulièrement à l'occasion de la tentative de renouveau de la concentration des Millevaches, 40 ans après sa création.

A la fin des années 60 et début des années 70, les "Millevaches" étaient aussi mythique que les "Éléphants", référence incontournable lors de mes jeunes années de motard, ou comme les "Pinguinos" actuellement.

Ce projet me tient à cœur à plusieurs titres :

• J'y avait fait une trop brève incursion, probablement en 1974, mais un de nos potes de la bande de l'époque n'ayant pas voulu rester, nous sommes rapidement reparti ;

• Résidant (de temps en temps) dans la région, j'ai eu le plaisir d'apporter un humble et ponctuel apport au comité d'organisation lors des premiers préparatifs ;

• Enfin, voici une excellente occasion de se retrouver avec une joyeuse bande de compères dont certains vont pouvoir recevoir le baptême d'une hivernale.

5 copains sont disponibles et répondent favorablement à ce projet. Ils sont des habitués de ce blog et nous les retrouvons fréquemment dans mes chroniques. Jean-Marie (Blanco) d'Agen, Éric des Landes, Pascal de Bretagne, Ulrich de Manosque et André (DD07) d'Ardèche.

Jean-Marie arrive en début de semaine. En grand maître des Kawasaki, il est venu vérifier avec moi la qualité de ma nouvelle acquisition, un 1200 ZRX. Le mercredi nous allons donc en banlieue de Clermont-Ferrand et découvrons une machine qui nous séduit autant que son propriétaire nous met en confiance. Contrairement à nos prévisions, nous nous contentons de la démarrer et n'allons même pas l'essayer sur la route. Les transactions terminées, nous retournons sur Bort, Blanco profitant de la machine, mais aussi du crachin qui nous accompagne dans la tombée de la nuit . . .

La kawasaki prend place aux côtés des 2 vénérables Yamaha qui totalisent à elles deux plus de 400 000 km.

Nous consacrons le jeudi aux approvisionnements, ce qui nous permet de remettre en route mon mulet "Div3". Cette vénérable machine âgée de prés de 7 ans dépasse allègrement les 300 000 kms et n'a pas roulé depuis 6 mois ! ! ! Un peu de poussette, des compléments d'huile, de liquide de frein et un peu d'air dans les pneus, la voilà repartie, toujours vaillante, même si ces réactions sont un tantinet déconcertantes par rapport à Div4, et particulièrement décevantes vis à vis du ZRX.

Nos emplettes nous conduisent à Riom-ès-montagnes dans une fromagerie où j'ai mes habitudes. Nous échangeons nos montures sur cette route diabolique que DD07 à renommer la R.A.B., Route A Bonheur, et débordons largement du simple ravitaillement pour se délecter de ces routes sèches et de ces enchainements fabuleux.

Il nous faut aussi préparer les repas. En effet, la maison de Bort est notre camp de base, nous y résiderons le vendredi soir et le dimanche soir et je ne veux pas être rivé en cuisine par la logistique, mais profiter de ces moments qui s'annoncent sous les meilleurs auspices. Jean-Marie salive devant l'élaboration d'un méga chou farci et goutte régulièrement les résultats. Il en profite aussi pour mes piquer mes combines lors des préparatifs d'un tarte Tatin dans une démarche qu'il trouve peu orthodoxe !

Le vendredi en fin de matinée nous reprenons nos montures pour aller à la rencontre de Pascal sur Limoges. Nous avons rendez-vous en début d'après midi à notre point de rencontre habituel, le "Mas Cerise" à Feytiat, et il doit nous appeler aux environs de Poitiers.

Nous nous arrêtons au relais motard de Meymac où nous découvrons que Pascal aura un peu de retard sur l'horaire prévu. Nous arrivons donc au point de rendez-vous en avance et commençons à manger quand le side Comanche vient se garer sous nos yeux. Nous faisons le point de l'avancement de l'équipe du sud-est. Ulrich a retrouvé André à Alès et ils se restaurent à Langogne. Nous convenons qu'il nous rappellent de Saint Flour afin de savoir si nous venons à leur rencontre, mais cela semble compromis.

La Versys de Dédé et le R1 d'Ulrich qui fait encore le fier sur la route de l'aller . . .

Blanco s'échappe rapidement avec le ZRX qu'il a décidé de tester, mais ce roadster n'a tout de même pas le comportement de son denier ZX19R, véritable avion de chasse. Peu après Bugeat, des gendarmes s'installent en bout d'une ligne droite. Heureusement que notre rythme soutenu nous a permis de passer avant l'installation complète du système de visée. Notre testeur de Kawasaki aurait eu beaucoup plus de problèmes que ses suiveurs ! ! !

Une rapide pause à Meymac nous permet de constater que de nombreux équipages motocyclistes commencent à arriver, avec une forte proportion de side-cars. Blanco est étonné de nous voir arriver sur ses talons alors qu'il pense avoir mené un train particulièrement rapide. En fait, j'ai coupé à travers le centre de Meymac alors qu'il suivait les panneaux et contournait la ville . . .

A Bort, le R1 de Ulrich et la Versys d'André sont sagement garés devant la maison. Nos compères nous attendent depuis une dizaine de minutes. Nous déchargeons les motos en provoquant une certaine animation dans ce quartier plutôt calme, au grand plaisir de mes quelques voisins prévenus de cette agitation ponctuelle.

Les retrouvailles se poursuivent autour d'un bon café qui réchauffe les corps, l'ambiance n'ayant aucun besoin d'être soutenue par de tels artifices. Il est ensuite temps de démarrer l'apéritif (avec les cakes aux olives d'Annie, épouse d'André – toujours un régal) et d'attendre Éric qui arrive des Landes en voiture puisqu'actuellement il n'a plus de moto.

Le chou farci semble particulièrement apprécié et Blanco est étonné du résultat de ma Tatin malgré la technique utilisée. Il faut dire que nous avions mis au point ces recette et procédure dans mon dernier restaurant avec Jacques, un autre motard connu à l'école hôtelière (cf. http://div19.over-blog.com/19-categorie-10354205.html)et que nous en avons concoctées quelques centaines de kilos.

Les délires vont bon train, et Blanco part dans un phantasme où chacun apporte des compléments de plus en plus cocasses. L'idée de base serait d'avoir un déambulateur dans le side, d'arriver à une terrasse de café par exemple, et de nous précipiter sur Dédé qui ne tiendrais pas sur ses jambes . . .Tenir l'équilibre de sa moto lors de son arrêt, l'assister pour descendre, le soutenir dans une marche désordonnée, lui faire prendre une tisane, l'aider à remonter sur la bécane et à prendre son élan et . . . le voir repartir avec sa vivacité légendaire . . .de quoi étonner le badaud ! ! ! en attendant, nous avions tous mal au ventre d'un fou rire qui s'amplifiait à chaque ajout.

Éric, toujours en chaleur (pour les Pinguinos il roulait avec seulement un T-shirt sous son blouson) donne un coup de main à Pascal pour sortir son P. L. ! ! !

Samedi matin nous préparons nos montures et Éric s'aperçoit qu'il a oublié de prendre son équipement . . . Heureusement, nous avons tous les deux une certaine taille mannequin et je possède suffisamment de tenues pour pouvoir l'équiper correctement. Même si nous n'avons pas des conditions climatiques dignes d'une hivernale, le fond de l'air est frais et nous tenons tous à un minimum de sécurité apportée par un équipement convenable. D'ailleurs, vu les conditions climatiques plutôt clémentes, Pascal me demande si nous pourrions trouver un endroit avec de la neige pour une séance photo. Je propose que dimanche nous allions vers le Mont Dore où nous pourrions manger et bénéficier d'un cocon blanc pour nos bécanes ! ! !

Je garde Div3 dont le comportement peu dérouter un pilote habitué à des motos plus modernes et moins usées. Éric enfourche Div4 et reste timide. Les réactions de la Diversion le change totalement de ses dernières Yamaha R1 et FJR dont les parties cycles et les puissances sont sans communes mesures !

Voici le type d'engin fréquemment rencontrés sur les hivernales. Celui-ci est particulièrement propre.

Arrivé à Meymac, nous allons chercher nos tickets, prendre la mesure de l'évènement au travers du nombre de personnes et des types de montures. Comme dans toutes hivernales, les sides sont largement représentés sous toutes ses formes, du Zeus à l'Oural en passant par diverses japonaises allemandes ou américaines. Autour d'un café Éric nous relate ses impressions quant à Div4. Dans toutes les courbes il avait tendance à redresser la machine qui se tortille allègrement lors de la mise sur l'angle. Je le rassure en lui expliquant qu'à mes début avec cette bécane j'avais les mêmes curieuses sensations. Maintenant je n'y fait plus vraiment attention, ayant pris une certaines habitude après plus de 500 000 km en Diversion. Actuellement, lorsque je ressens ce louvoiement, c'est qu'il est temps que je calme le jeu ! ! !

Nous repartons ensuite vers la commune de Millevaches distante d'une quinzaine de kilomètres et installons notre campement dans l'un des herbage à notre disposition. L'organisation semble aguerrie. De grandes tentes abrite une logistique impressionnante et nous testons rapidement le vin chaud car la température commence à baisser et un vent frisquet nous agresse régulièrement. Ulrich est tendu pour manœuvrer sa sportive dans l'herbe grasse d'un terrain non nivelé.

Installation dans la bonne humeur générale.

Lorsque nous repartons faire nos courses, les tentes sont encore assez clairsemées, mais à notre retour en fin d'après midi c'est la crise du logement. Notre feu a disparu, et nos voisins sont maintenant très proches. Serrés comme ça nous devrions nous tenir chaud. Ce ne sera pas du luxe car nous sommes maintenant en négatif et la tombée de la nuit nous offre de vivifiantes bourrasques de vent du nord glacé, véhiculant un léger grésil. Le délicat saupoudrage blanc estompe la verdure de la prairie et s'agglutine autour des toiles. Nos néophytes des hivernales, André et Ulrich, bénéficient donc d'un baptême digne de ce nom.

Ulrich est écœuré par la résistance
au froid d'Éric.

Fatigués, j'accompagne Éric et nous sommes les premiers à nous coucher, bientôt suivi par Ulrich. La musique nous berce mais n'arrive pas à réchauffer suffisamment l'atmosphère. Les derniers viennent nous rejoindre vers 2 heures et la sono s'éteint à 4 heures.

Au cours de la nuit André se laisse pousser les cheveux . . . Annie le reconnaitrait-elle ?

Je me lève vers 6h00 et pense être le premier de notre groupe. Je discute avec les premiers "lève-tôt" et les fidèles officiants du bar dont Gillou, autour d'un café bienvenu. Bill, le grand maître du renouveau de la concentration des Millevaches nous rejoint rapidement. Nous dissertons sur cet événement qui dépasse très largement nos espoirs les plus fou. Lors de nos premières réunions, il y a un peu plus d'un an, nous pensions que la venue de 200 à 300 personnes serait une excellente base de relance de ce mythe. Ce matin, l'estimation est de 1 800 à 2 000 motos ! ! ! De plus tous les sondages que nous avons effectués concordent. Les participants apprécient cette manifestation et nombreux sont les plus anciens à savourer cette ambiance bon enfant des rassemblements libres organisés à l'époque par les M. C. P. (Moto Club Pirate, refusant toute affiliation). Ces propos sont d'ailleurs notre meilleur baromètre de réussite puisque nous tenions avant tout à respecter autant que possible l'esprit du créateur (néanmoins transposé dans notre époque qui impose de nombreuses nouvelles contraintes, entre autre déclaratives et juridiques).

J'en profite pour faire le point sur l'état de la route. Les premiers kilomètres sont scabreux mais la situation s'améliore ensuite. Par contre, il neigeotte sur Meymac.

Éric me rejoint, rapidement suivi de André qui cherche Ulrich. En fait, celui-ci était le premier debout, son semblant de sommeil vaincu par le froid. Pauvre Ulrich, il doit être maso. Et pourtant, en son temps, lors d'un passage à Nogaro, Blanco l'avait bien prévenu (cf. http://div19.over-blog.com/categorie-10158540.html). En 2007, il se trouve coincé entre les deux briscards que sont Dédé et moi même alors qu'il a tout juste 6 mois de permis. 3 jours de virolos à gogo entre Ardèche, Drôme et Ventoux avec le 600 Bandit, puis une semaine de Pyrénées en Yamaha R6. Ensuite, s'enchainent les épisodes, toujours de montagnes, Massif Central, Cévennes ou Alpes.

En fonction de l'état de la route, nous décidons d'attendre que la température remonte et surtout que la chaussée soit traitée. Nous laissons donc dormir Pascal, à mon grand étonnement car nous sommes souvent les deux premiers levés. Nous déambulons dans le campement quand le vent accroit sa force et nous amène de la neige. Je propose alors d'activer le départ avant que la situation ne devienne vraiment problématique. A partir du moment où Pascal a accepter de se lever et qu'il a bu son café, le pliage et le rangement sont mené tambour battant. D'un commun accord nous abandonnons l'idée d'une escapade au Mont Dore et rêvons déjà d'une douche bien chaude à la maison.

Avant de se mettre en route je préconise que nous laissions de larges espaces entre nous, autant pour éviter des réactions brutales en cas de chute de la moto précédente que pour laisser passer et s'intercaler les voitures qui n'ont pas nos contraintes d'équilibre. Certains d'entre nous rigolent lorsqu'ils entendent plusieurs participants s'exclamer en voyant Ulrich : "Celui-là il est gonflé avec sa sportive".

La légère pente du départ donne le ton et, malgré une déclivité faible, la relance des motos semble se faire à la godille. Tout de suite après, légère descente puis remontée tout en virages. L'allure est sénatoriale et les bottes fréquemment au sol. Même le side rencontre des difficultés pour tenir un cap constant. Un passage en sous bois, en ligne droite mais ponctué par une courbe nous annonce, par sa blancheur brillante, un passage ardu. Petit coup de warning et appels de stop, rétrogadage, et c'est partit pour l'instant de vérité. Je retrouve une sensation mainte fois éprouvée, celle d'avoir l'impression d'être sur un tapis volant. Je ne touche à rien, maintient juste un légère accélération, mais le flottement est quasi constant. Un poil d'angle, une pâle accélération ou un freinage timide auraient de fâcheuses conséquences sur un équilibre bien précaire. D'ailleurs, un motard vient de relever sa machine et bricole sur le bas côté.

En arrivant sur Meymac nous retrouvons la route de Limoges et la situation s'améliore. J'augmente gentiment le rythme car la chaussée est détrempée et les risques de verglas restent présents. Toutefois, je dois ralentir pour attendre mes suiveurs qui sont encore sous le coup de ces premiers kilomètres. J'apprécie d'ailleurs grandement cette attitude. Je précise souvent, surtout aux jeunes, que c'est à moi de les attendre et qu'en aucun cas ils ne doivent essayer de rouler au delà de leurs possibilités (réelles ou ressenties).

A Bort, tout le monde se détend et les motos sont rapidement déchargées et remisées au garage. Chacun échange sur ces conditions particulières et Ulrich est singulièrement satisfait d'avoir traversé cette nouvelle expérience concrétisant nos informations et conseils. Je m'attelle ensuite à préparer un repas, efficacement secondé par Blanco qui apprécie sûrement autant que moi de se plonger dans ces activités. D'ailleurs, je pense sournoisement qu'il en profite largement pour me piquer mes astuces. Les autres participent à leur niveau en gérant efficacement l'apéritif accompagné, entre autre de la saucisse d'Ardèche souvent présente dans les fontes d'André.

Blanco à la manœuvre pendant que je tranche les tomates sous l'œil rigolard d'Ulrich.

Dans l'après midi, Éric nous abandonne pour retourner dans les Landes et la douce quiétude de la maison nous entraine inexorablement vers une sieste réparatrice. Seul Blanco reste fidèle au match de rugby. Revigorés, nous nous retrouvons plein d'entrain autour de la traditionnelle truffade. Histoires, chahuts et délires animent joyeusement cette soirée.

Lundi matin, je suis debout à 5 heure pour constater de timides chutes de neige qui blanchissent les véhicules mais pas le sol. A 6H30 c'est une tempête et je deviens inquiet pour les retours prévus ce matin vers le sud-est et la Bretagne. Lorsque les autres se lèvent les nuages laissent apercevoir quelques trouées bleues, mais la température reste négative.

Les sudistes mettront plus de 2 heure pour rallier Saint Flour (1 heure en temps normal et parfois beaucoup moins – n'est-pas Dédé et Carlo ! ! !). Pascal, qui avait hésité à suivre mon conseil de prendre l'autoroute par Brives et Limoges, ne regrette pas cet itinéraire. Les conditions étaient tellement mauvaises qu'il se faisait doubler par certains camions. Les projections de ces derniers gelaient au fur et à mesure sur lui. Il mettra 3 heures de plus que prévu.

Le Comanche est déjà en tenue camouflage au départ. Quant aux sudistes, ils se préparent un joyeux moment dans la montée du col d'Entremont entre Riom et Murat.

Quant à Blanco, il retourne sur Agen le mardi avec aussi de mauvaises conditions. Mais ce faux-frère était en voiture . . .

PS 1 :

Un très grand merci à tous ceux qui se sont investit dans ce projet et pour son excellente réalisation.

Pour un coup d'essai, ce fut un coup de maître.

Fédérer les bonnes volontés de plusieurs moto-club régionaux (particulièrement Meymac) sans utiliser ces structures pour coller au plus prés à l'esprit de l'époque d'un rassemblement libre était déjà une gageure.

Réagir, dans les dernières semaines et jours, à la recrudescence des inscriptions a nécessité un engagement fort pour négocier de nouveaux terrains, élaborer la logistique ou remettre en cause les choix initiaux (convoi de Meymac à Millevaches par exemple). Le cap des 500 était déjà bien au delà des premières perspectives, mais il fut vite évincé par le cap des 1 000 suivi d'une réalité estimée entre 1 800 et 2 000 motards.

Bravo à vous tous, et maintenant que "LES MILLEVACHES" est ressuscitée,  VIVE LES MILLEVACHES.


PS 2 :
Album photo accessible ci-contre et lien vers vidéo FR3 :
http://www.dailymotion.com/video/xbiib1_millevaches-2009-concentr-motos-rep_auto